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REPASO DE TEMPORADA

Análisis F1 2012: Marussia, de menos a más

 
JUANJO FERNÁNDEZ
11/12/2012 11:45
Marussia 2012

Siendo el último equipo clasificado tanto en 2010 como en 2011, los objetivos de Marussia pasaban por superar con claridad a HRT y acercarse lo más posible a Caterham, equipo con más recursos y material técnico. Antes de llegar a Melbourne hubo rumores entorno a los problemas económicos del equipo ruso, e incluso se puso en duda su participación en el primer Gran Premio de la temporada disputado en Australia. Pero finalmente eso no ocurrió y consiguieron clasificarse en el 107%, algo de lo que su rival español no fue capaz.

Una vez comenzada la temporada, el objetivo de superar a HRT parecía más sencillo de lo inicialmente planeado, aunque se sufrió en un par de Grandes Premios mediada la temporada. Pero una vez aplicadas las primeras evoluciones en el MR01, el equipo ruso dió un salto de calidad bastante importante, llegando a estar al nivel de Caterham durante el final de la temporada a pesar del inconveniente de no contar con KERS que sí tenía su rival malasio. En el Gran Premio de Singapur, Timo Glock consiguió auparles al 10º puesto del campeonato de constructores, posición perdida en las últimas vueltas del campeonato en Brasil.

Marussia en números

Mundial Constructores
Puntos
Victorias
Podios
Poles
Vueltas rápidas
Km. en cabeza
Abandonos
Km. en carrera
11º
0
0
0
0
0
0
6
11.023

Timo Glock


El alemán comenzaba la temporada con la obligación de tirar para adelante del equipo por tercer año consecutivo, en el que volvería a tener un compañero de equipo novato en la categoría. Durante la primera parte de temporada superó a su compañero, como era de esperar, mientras el equipo se rehacía de los problemas de principio de temporada y pasaban a centrarse en el desarrollo del MR01.


Su experiencia fue importante para dirigir al equipo con la evolución del coche, que una vez implementadas las mejoras dieron un salto de calidad suficiente para llegar a luchar de tú a tú con Caterham, aunque a la vez el alemán fue siendo superado con cierta asiduidad por Charles Pic. A pesar de eso, su 12º puesto de Singapur dió la 10ª posición de constructores a la escudería por unos Grandes Premios, posición que Caterham solo sería capaz de recuperar en la última carrera.

Timo en números

Grandes Premios
Puntos
Victorias
Podios
Poles
Vueltas rápidas
Km. en cabeza
Abandonos
Km. en carrera
Posición media en parrilla
19
0
0
0
0
0
0
1
5.601 (92,02%)
20,37

Charles Pic


Un novato más debutaba con el equipo ruso al lado de Timo Glock. El francés venía de la GP2 tras no haber brillado todo lo que se esperaba, lo que junto con el habitual tiempo de adaptación necesario para acostumbrarse a la categoría reina, hizo que su primera parte de año no brillase demasiado. Fue su compañero quién tiró del equipo hacia delante en los momentos más complicados y todo parecía que volvía a ser una repetición del trabajo realizado por Lucas di Grassi y Jerome D'Ambrosio en años anteriores.


Sin embargo, una vez pasado ese tiempo de adaptación y unido a las mejoras introducidas por el equipo, el piloto francés se sintió muy cómodo y comenzó a despuntar, mostrándose mejor en carrera y realizando grandes actuaciones respecto a su compañero. Acosó en muchos momentos a los Caterham, equipo por el que merecidamente ha fichado para el próximo año, siendo el primer piloto del equipo ruso en "ascender" a una escudería mejor como piloto titular.

Charles en números

Grandes Premios
Puntos
Victorias
Podios
Poles
Vueltas rápidas
Km. en cabeza
Abandonos
Km. en carrera
Posición media en parrilla
20
0
0
0
0
0
0
7
5.423 (89,09%)
21,35

Cara a cara:


Clasificación: 14-6
Carrera: 13-7
Vuelta rápida: 11-9
 
 

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Comentarios (43)

 
 
 
#1
Yo siempre recordare a marussia como el equipo que ha destrozado su carrera deportiva a nuestra querida maria de villota.No se puede poner en marcha un f1 yq que no haya una ambulancia,no se puede tener un camion aparcado con una rampa a la altura del casco del piloto.
Equipos tan precarios y tan faltos de seguridad y seriedad sobran en la f1.
Se acabo su carrera deportiva y su sueño hecho realidad de ser la primera mujer en llegar a al f1,porque si,quizas la culpa fue de ella de que el coche no parase,pero que el camion estuviese ahi,desde luego no.
Quizas este comentario no tiene que ver con lo relacionado con el articulo,pero es mi rabia interior quien habla.
Añadido el: 11/12/2012 - 12:14
Conéctate para votar   5   6  = -1
#2
No se si alguien se daría cuenta, pero en la carrera de Brasil Petrov y Pic estuvieron pegados hasta el final, y Pic tenía más rtimo. Sin embargo no adelantó al piloto ruso. Si Charles Pic hubiera adelantado a Petrov le hubiera dado la 10ª plaza a Marussia (equipo del que se va) y si no lo adelantaba le daba la 10ª plaza a Caterham (su nuevo equipo).

¿Es posible que Pic no quisiera adelantar a Petrov para que Caterham tenga más dinero en 2013? Así, con el dinero de Pic y el de la 10ª plaza podrían invertir más en hacer un coche más competitivo.
Añadido el: 11/12/2012 - 12:14
Conéctate para votar   5   7  = -2
#3
#2 ajajaja joder, tú si que hilas fino...
Añadido el: 11/12/2012 - 12:19
Conéctate para votar   1   4  = -3
#4
El que se ha dedicado a entrar en el hilo a ponernos tres votos negativos a los tres que hemos comentado puede dar la cara y dejar un comentario si quiere. Así sabemos quién es.
Añadido el: 11/12/2012 - 12:45
Conéctate para votar   2   3  = -1
#5
Creo que HRT se ha hundido mas que Marussia ha mejorado. Branson les hizo una pirula tan sucia que incluso Ecclestone protesto en su dia. En fin, siguen en la brecha y merecen respeto.

@polete
Villota no es la primera mujer en llegar a la F1.
http://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Mujeres_pilotos_de_Fórmula_1
Evidentemente, lo que le paso es una desgracia pero hay mucha desinformacion sobre el tema. Por ejemplo, hasta donde yo se, si habia ambulancia.
Añadido el: 11/12/2012 - 12:50
Conéctate para votar   3   5  = -2
#6
Lo que dijeron en un previo de f1 es que no habia ambulancia,si no que el centro clinico mas cercano que estaba a varios kilometros estaba avisado que se iba a hacer una prueba con un f1.
Tienes razon la primera mujer fue una italiana,disculpas.
Añadido el: 11/12/2012 - 13:45
Conéctate para votar   1   3  = -2
#7
@luismi94 4#
Ni esperes que den la cara, estos tipos son así, votan negativo a comentarios que no ofenden sólo por llamar la atención y huyen como los cobardes que son.

Con respecto al artículo, se le ha notado un poco de progreso a este equipo, de terminar último los últimos dos años a disputarle el 10º puesto de constructores a Caterham. Notese también que Pic ha sido probablemente el compañero que ha tenido Glock en el equipo que más difícil le ha puesto las cosas, y encima el año que viene se va al equipo rival.

Saludos de parte del oso militar, el zorro piloto, el digimon lagarto y la ardilla prehistorica
Añadido el: 11/12/2012 - 14:41
Conéctate para votar   2   4  = -2
#8
Ya estamos con las tonterias de Marussia con de Villota... llega a pasar con HRT y decimos que es culpa del piloto que es quien conduce DDD. Lo de siempre.
Añadido el: 11/12/2012 - 15:47
Conéctate para votar   2   4  = -2
#9
De los humildes, y aceptando que Catrham tiene de humilde lo que Ferrari de azul, Marussia es el equipo que mas simpatias me despierta. Intentaron trabajar SIN TUNEL DE VIENTO (a fuerza SOLO de programa informático), y fue un desastre. Cambiaron el tiro y de ser un equipo que hasta diseñaba mal los depositos de combustible, ha pasado a ser un equipo que pelea con Caterham CON LA MITAD DE PRESUPUESTO. Fantastico. Es cuanto a lo de Maria de Villota, ignoro absolutamente lo que pudo pasar en aquella pista, pero como la prensa española no ha vuelto a hacer mencion del incidente, calculo que Marussia no debio ser rsponsable en absoluto de la desgracia.

Saludos
Añadido el: 11/12/2012 - 16:15
Conéctate para votar   3   8  = -5
#10
@JumperB
Como que no estás muy informado de la situación económica. Caterham tuvo 100 millones de presupuesto este año, Marussia 70, la diferencia de dinero nunca fue tanta como dices. A eso también hay que agregar que de los 70 millones de marussia 40 son de un préstamo que ellos solicitaron a un banco y para empeorar perdieron 10 millones en la última carrera y pìensan aumentar sus gastos usando el kers en 2013. Como puedes ver ellos siguen aumentando sus deudas año tras año. A ese ritmo no creo que duren muchas temporadas en la Fómula 1.
Añadido el: 11/12/2012 - 17:15
Conéctate para votar   3   4  = -1
#11
Ojala y regresen en el 2013 con mas fuerza, seria bueno ver mas autos con posibilidades de ganar puntos de ves en cuando.
Añadido el: 11/12/2012 - 17:22
Conéctate para votar   1   3  = -2
#12
Caterham tuvo 100 millones de presupuesto? Y Marussia 70? y Ferrari 1000? Te veo muy bien informado de lo que se gastan los equipos de F1 y es raro eh? porque los gestores de la FIA no se ponen de acuerdo en ese pequeñisimo detalle. Deberian haberte preguntado a ti... Saludos contables.
Añadido el: 11/12/2012 - 19:34
Conéctate para votar   2   7  = -5
#13
@JumperB
Disculpa, había olvidado que tu te las sabes todas aunque no leas nada...
Añadido el: 11/12/2012 - 20:07
Conéctate para votar   3   4  = -1
#14
-
La diferencia de los equipos punteros con el equipo Marussia, Caterham y HRT resultó
avasallante durante la temporada 2012. de hecho a pesar de sus logros y avances, me
queda la idea de con equipos de relleno en la F1.

Esperemos que dén un brinco en su desarrollo para 2013 y al menos puedan acercarse
a los equipos de media tabla para hacer más interesante su participación, mucha suerte.
Saludos . . .
Añadido el: 11/12/2012 - 20:09
Conéctate para votar   2   3  = -1
#15
Mis felicitaciones al equipo Marussia.
Añadido el: 11/12/2012 - 20:16
Conéctate para votar   1   3  = -2
 
 
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