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REPASO DE TEMPORADA

Análisis F1 2012: HRT, el canto del cisne

 
DAVID PLAZA
10/12/2012 11:15

Tras un nuevo cambio de dirección en la fase final de la temporada pasada y, como consecuencia de ello, una profunda reestructuración a todos los niveles, HRT tenía como objetivo principal para 2012 sobrevivir y rearmarse de cara a 2013. A la unificación de todos los departamentos que formaban el equipo en una sola sede (la Caja Mágica), hubo que sumarle un monoplaza de nuevo lastrado por una concepción tardía y escasa, por lo que el equipo no cometió el error de marcarse objetivos deportivos más allá de terminar el máximo número de carreras posible para intentar alcanzar un resultado inesperado que pudiera evitar la última plaza del mundial de constructores, cosa que no ocurrió.

Incapaces de mejorar el 107% en Melbourne, consiguieron rehacerse para no pasar apuros la mayor parte del año, aunque los fallos mecánicos fueron relativamente habituales, incluido un recurrente problema de refrigeración de frenos en circuitos con relativa exigencia en este aspecto. Marussia nunca fue un rival a su altura -como sí ocurriera en años anteriores- y todos esperábamos que este 2012 sirviera de año de transición de cara a una primera temporada 'real' con un coche diseñado en plazos normales y un grupo humano asentado en 2013. No hubo suficiente fuelle y la historia terminó de un modo muy injusto para todo el personal deportivo que tan excelente trabajo hizo dadas las circunstancias.

HRT en números

Mundial Constructores
Puntos
Victorias
Podios
Poles
Vueltas rápidas
Km. en cabeza
Abandonos
Km. en carrera
12º
0
0
0
0
0
0
11
9.447

Pedro de la Rosa


El español volvía a las parrillas de la Fórmula 1 una vez más, sorprendiendo de nuevo a quiénes, desde hace ya tiempo, dan por terminada su andadura en la máxima categoría del automovilismo. Pedro llegó a HRT con la ilusión de servir de punta de lanza de un proyecto aparentemente serio y con el objetivo de mejorar a largo plazo. Y, en lo que a él respecta, lo consiguió, tanto dentro como fuera de la pista.


En su rol de poco menos que embajador de HRT por el mundo, De la Rosa aportó su madurez y consistencia para servir de termómetro al equipo a la hora de evaluar los progresos del monoplaza. Además, como intachable profesional que siempre ha sido, también aportó imagen de seriedad e ilusión al equipo, convirtiéndose en el mejor portavoz posible ante los medios y la opinión pública. Que la realidad fuera muy distinta, muy posiblemente, le haya dolido y sorprendido a él más que a nadie. Y, por lo tanto, poca discusión merece la actuación de Pedro esta temporada a todos los niveles: ejemplar desde el primer minuto hasta el último.

Pedro en números

Grandes Premios
Puntos
Victorias
Podios
Poles
Vueltas rápidas
Km. en cabeza
Abandonos
Km. en carrera
Posición media en parrilla
19
0
0
0
0
0
0
4
4.879 (80,15%)
21,8

Narain Karthikeyan


El piloto indio ha sufrido mucho esta temporada para igualar a Pedro de la Rosa en el apartado deportivo, siendo claramente más lento en clasificación y batiendo al español en carrera sólo cuando las circunstancias lo permitieron. Pero eso no es algo que deba extrañarnos, pues Narain nunca fue un piloto que destacara por su velocidad, contando con la fiabilidad como mayor arma.


A nivel económico es otro cantar, pues Narain fue la principal baza a la hora de engordar la cartera de patrocinios del equipo, a pesar de los esfuerzos de HRT por 'vender' a Ma Qing Hua en las sesiones libres de los viernes de algunos Grandes Premios. No se puede decir que la temporada de Narain haya sido brillante, ni mucho menos, pero lo cierto es que ha dado lo que se esperaba de él, tanto dentro como fuera de la pista.

Narain en números

Grandes Premios
Puntos
Victorias
Podios
Poles
Vueltas rápidas
Km. en cabeza
Abandonos
Km. en carrera
Posición media en parrilla
19
0
0
0
0
0
0
7
4.568 (75,05%)
23,1

Cara a cara


Clasificación: 16-3
Carrera: 15-3
Vuelta rápida: 10-8
 
 

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Comentarios (55)

 
 
 
#25
lastima por ellos. sobre todo por de la rosa que no lo hizo tan mal!!!!!
Añadido el: 10/12/2012 - 22:00
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#24
Una pena.
Añadido el: 10/12/2012 - 21:41
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#23
El final de todos los equipos de F1 es triste y deja un nudo en el estomago, por lo menos hasta que la gente válida y competente encuentra trabajo en otros equipos; pero la historia de HRT desde el principio carece de la grandeza y la lucha de otras aventuras.... Yo creo que desde el principio cuando se llamaba Hispania y estaba dirigido por Adrian Campos, para posteriormente paasr a la orbita del construuctor Crabantes, me pareció siempre un gancho que algunos listos habian montado para "cazar" a algun incauto que apostara su dinero en esa empresa descabellada. Sin una solida base economica no se puede montar un equipo de F1 y esperar permancer en un mund tan competitivo.

Descanse en paz HRT y que sea en Buena Hora.

Saludos
Añadido el: 10/12/2012 - 21:23
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#22
Con los medios que tenían hicieron virgerias
Añadido el: 10/12/2012 - 20:20
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#21
.
HRT, Un proyecto que reunió esfuerzos pero que desafortunadamente no logró consolidarse
en la F1, mucha suerte.
Añadido el: 10/12/2012 - 20:00
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#20
una lastima inauguran la sede en madrid a principios de años y al acabar la temporata thesan capital decide acabar con todo no le veo sentido a esto, la verdad es que hrt o hispania lo cojiera thesan capital es lo peor que le ha pasado a este equipo ya que a thesan capital no le importa para nada la f1 solo el dinero y ahi esta el resultado
Añadido el: 10/12/2012 - 19:57
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#19
@DRZAIRUS
De acuerdo contigo, creo que es una premonicion de lo que va a pasar si no toman medidas.
+1
Añadido el: 10/12/2012 - 19:53
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#18
En el refranero español tenemos muchos para HRT:

-Poderoso caballero, es Don dinero.
-Tanto tienes, tanto vales.
-El dinero es lo primero.

...

Y así podríamos seguir hasta el infinito.

Saludos desde Mariscos Recio
Añadido el: 10/12/2012 - 19:18
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#17
Una lástima, la verdad. Pero es que si seguimos con este ritmo de gasto en la F1 actual, va a ser un harakiri. Ese nivel de gasto es insostenible. Al final va a pasar como el mundial de Rallies: empezarán a desaparecer equipos y la cúspide del automovilismo mundial quedará en nada. A lo mejor deberían plantearse adoptar algo de los métodos americanos: es más insuslso, pero se gasta la décima parte y se sobrevive y se da espectáculo, que al fin y al cabo es lo que cuenta.
Añadido el: 10/12/2012 - 19:04
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#16
Saludo a todos los HRTerricolas de esta pagina,!! y se termino ¡¡.
Añadido el: 10/12/2012 - 18:10
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#15
-
Como equipo HRT en 2012 desde el incio de temporada se ubico como en el ultimo lugar
de la parrilla F1, y la mayoría de los fans entendimos que esa sería su posción también al
finalizar la temporada, como sucedió.

Sin embargo algunos llegamos a pensar que para 2013, el equipo HRT podría lograr algunas
mejoras para luchar con Marussia, sin embargo la falta de patrocinios e inversión, tienen al
equipo con un pie o quizá los dos, fuera de la F1 para la proxima temporada.

Mucha suerte y aludos . . .
Añadido el: 10/12/2012 - 17:58
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#14
si este equipo hubiera aparecido en 2002 otro gallo cantaría , quizás estariamos hablando de "TORO ROJO"
Añadido el: 10/12/2012 - 17:42
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#13
De todas formas, estar tan cerca de Marussia como lo estaban con tan poco presupuesto... si hubieran tenido algo más de dinero, patrocinadores o hubiese habido bonanza económica... HABRÍAMOS TENIDO HRT PARA RATO!
Añadido el: 10/12/2012 - 17:32
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#12
Lamentable pero HRT ha nacido muerto como equipo pues nunca recivio el apollo de las empresas españolas. Ustedes como usuarios de esas empresas no presionaron para lograrlo.
Añadido el: 10/12/2012 - 16:59
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#11
Es una lástima porque todos habiamos puesto mucha ilusión en el , ya vemos que sin dinero no se va a ningun sitio y bueno pues en este caso la afectada a sido HRT , aquí os dejo un video en el que resumo sus 3 años de carrera en la formula 1, un saludo a todos..... http://www.youtube.com/watch?v=jWngwRNyZnE

V
A
M
O
S

H
R
T
Añadido el: 10/12/2012 - 16:35
Conéctate para votar   3   3  = 0
 
 
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