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MUCHAS PREGUNTAS

James Allison: "La revolución normativa de 2014 hace que lo de 2009 sea insignificante"

 
PABLO GRAU
24/10/2012 11:06
Salida del GP de Japón 2012

Según ha comentado James Allison, director técnico del equipo Lotus, la temporada 2009 supuso un gran cambio para las regulaciones técnicas, ya que se cambiaron, de forma drástica, la apariencia y el diseño de los monoplazas. Sin embargo, las regulaciones establecidas para la temporada 2014 harán que las de 2009 parezcan insignificantes en comparación. El próximo año, las reglas seguirán siendo las mismas que hasta ahora, algo que permitirá que los equipos puedan seguir desarrollando los coches de la próxima temporada durante la parta final de la temporada y el invierno. Pero en 2014, veremos cómo les equipos harán frente a "un reto sin precedentes" con la introducción, entre otras cosas, de los nuevos motores V6, algo en lo que los suministradores de motores oficiales de la F1 ya han comenzado a trabajar.

Todos para uno y uno para todos


"En un año normal, la respuesta sería que el foco de trabajo habría cambiado para el coche del año próximo. Pero este no ha sido un año normal. Todos los equipos de la parrilla harán frente al reto de estar trabajando en tres coches a la vez. Hay dos razones principales que avalan esto: primero, las reglas para 2013 permanecerán prácticamente inalterables lo que, combinado con la gran igualdad que hay, hace que los equipos sigan trabajando en los coches de 2012 aunque estemos a estas alturas de temporada; segundo, la sombra de las regulaciones de 2014 exige nuestra atención. Cualquiera que siguiera el deporte en 2009 sabrá que un cambio grande de las regulaciones implican oportunidad y suerte, por lo que el orden tradicional de los equipos en la parrilla podría cambiar de forma significativa. La revolución normativa de 2014 hace que lo de 2009 parezca insignificante en comparación", sentenció Allison.

Por estos motivos, Allison apunta que esta situación ha hecho que los equipos se replanteen qué coche es más importante o exige mayor atención: "Las elecciones se han de hacer teniendo en cuenta que hay tres coches que 'amamantar': ¿introduces recursos al E20 y tratas de aprovecharlos al máximo o es más prudente sacar el máximo partido a esta última generación de regulaciones en 2013? Como plan alternativo, ¿es correcto centrarse más en el futuro a largo plazo con las reglas de 2014 que conformarán la base de la próxima generación de monoplazas de F1? Es una opinión muy equilibrada y un reto fascinante. Al final de la temporada 2014 deberíamos saber si hemos hecho la elección adecuada".
 
 
 

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Comentarios (41)

 
 
 
#41
El mejor piloto del mundo en este momento es fernando alonso lo sigue de cerca lewis hamilton, siempre he dicho que si hamilton quisiera seria el sin duda alguna seria el mejor, cuando se enfoque mas en su carrera y se deje de andar twitiando cosas que no debe y que si lo siguen o no en la red social, se aleje su problematica novia nicole que por cierto lo distrae bastante y de ciertas malas compañias y se enfoque al 100% en su carrera como lo hace alonso, sea mas frio y calculador sin lugar a dudas que hamilton sera el mejor piloto del mundo esta en el lograr ese titulo, respecto a vettel es un excelente piloto pero no es ni por mucho el mejor creo que nico rosberg hubiera logrado lo mismo que vettel si nico estuviera en redbull nico algual que vettel es un gran clasificador y un velocista igual que vettel pero tener estas caracteristicas no te hace el mejor piloto del mundo, cuando vettel no ha salido de la pole este año no le ha ido muy bien que digamos, la estrella en redbull es adrian newey no sus pilotos siempre lo he dicho.
Añadido el: 25/10/2012 - 00:54
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#40
Bueno,pues si me hablas de coches llevas la razon,ya que esta decada como tu bien dices a sido la mas tecnologica de la F1 en su historia,solo basta con ver a Ferrari en los inicios del milenio,los pilotos de esta decada y de la anterior contaron con ayudas electronicas(quizas demasiadas),pero eso no quita que en varios años nos hayamos puesto de pie,o aplaudido,o haber saltado del sillon o de la cama de buenos duelos que se vieron entre algunos pilotos!!
Añadido el: 25/10/2012 - 00:36
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#39
Yo te hablo de coches...y esta ultima década ha sido la mas tecnológica de la F1...ninguno de los coches de esta década se parecen lo mas mínimo a un F3.
Añadido el: 25/10/2012 - 00:31
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#38
@Aquat
No te voy a insultar porque no vale la pena,en cuanto a la competitividad de pilotos en sus respectivas luchas(exceptuando 2001,2002.2004,2009 y 2011)me refiero,no te acordas de Hakkinen-Schumacher en el 2000,de Kimi-Schumacher en 2003,de Alonso-Kimi en 2005,de Alonso-Schumacher en 2006,de Hamilton-Raikkonen-Alonso en 2007,de Massa-Hamilton en 2008,de Webber-Vettel-Alonso-Hamilton en 2010????
Eso es lo que pregonas tu,lucha de pilotos,bastante tuvimos en el 2000-2010(exceptuando algunos años),y la mayoria de estas temporadas me quiero imaginar que la habras visto,a esa COMPETITIVIDAD de pilotos me refiero @Aquat
Añadido el: 25/10/2012 - 00:23
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#37
@F1rancisco00820

Que competividad? el Red Bull arrasando en 2010, el Brawn arrasando en 2009, Mclaren arrasando en 2007 Ferrari arrasando durante 5 años seguidos... de que competividad hablas?, esto te pasa por ir de entendido.
Añadido el: 25/10/2012 - 00:15
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#36
@Aquat
Me refiero a la competitividad que tanto pregonas IGNORANTE
Anda,andave a pinchar muñecas inflables
ORALE ORALE
Añadido el: 24/10/2012 - 23:52
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#35
@F1rancisco00820

"Y parte de 2000-2010"? no sabia yo que los coches que le dieron 5 títulos mundiales a un tal Michael eran parecidos a un F3.... aunque igual te refieres al avión de Mclaren en 2007 o el "mal coche" de Brawn en 2009....no no espera espera que igual te refieres al Red Bull de 2010 un F3 en toda regla.

Yo no pongo pos datas porque esto no es una carta, aun asi te diré que yo gasto mi tiempo libre en lo que me apetezca hacer , tu en cambio gastas tu tiempo libre en saber cuanto tiempo libre tengo,un crack.
Añadido el: 24/10/2012 - 23:47
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#34
@NegroViento #24
Hola,ya lo dije antes,a Vettel le queda mucho que demostrar,yo todavia no me creo esos numeros
Yo no dije que no existiera,para mi es un buen piloto,pero no es el GRAN piloto que muchos dicen;como ya te dije tiene que demostrar muchas cosas
Piensa lo que quieras,no soy fan del piloto español de Ferrari,tengo piloto,pero eso a ti no te incumbe
Añadido el: 24/10/2012 - 23:26
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#33
@Aquat #25
Todo lo que pedis,se vio en los 50,60,70,80,90 y parte de 2000-2010
Pero a ti no se te puede pedir mucho
PD:Lindo avatar,dime que se siente tener tanto tiempo libre ehhh??
Añadido el: 24/10/2012 - 23:21
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#32
@AntiStall asi es! es imposible que sea la mano de kimi ya que en esa curva ni tiempo da de sacarle la mano a nadie asi este enojado, y kimi tenia sus 2 manos ocupadas tratando de estabilizar el auto por el roce con alonso!
Añadido el: 24/10/2012 - 23:07
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#31
@AntiStall

Después de aumentar el zoom de la pantalla al 200% puedo decir que tienes razón...ya decia yo que parecia un puño enorme, tan grande como su casco.
Añadido el: 24/10/2012 - 23:00
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#30
Aquat, lo que ves en la foto n oes el puño de Kimi, si te fijas en la imagen, veras que se trata de la primera vuelta del GP de Suzuka, y lo que parece el puño de Kimi es un trozo del Endplate izquierdo de su aleron el cual salio disparado al impactar con la rueda del Ferrari, de hecho fue el toque que dejo fuera de carrera a Fernando Alonso.
Añadido el: 24/10/2012 - 22:33
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#29
El n ival de la lobatada, que ya era bajísimo, va a menos, a mucho menos. Qué pena de gente!
Añadido el: 24/10/2012 - 22:31
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#28
Mira Kimi que bien levanta el puño.
Añadido el: 24/10/2012 - 22:19
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#27
la verdad no tengo ni la menor idea de como seran los coches en 2014 yo lo unico que conozco que cambiara en ese año seran los motores que pasaran a ser los v6 turbo pero de aerodinamica no tengo ni idea de que cambiaran
Añadido el: 24/10/2012 - 20:55
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