Mercedes entre los equipos punteros y no Sauber?...

Mercedes está desde ayer como quien dice y si mañana no tiene resultados se va dando un portazo y no les volvemos a ver el pelo por aquí en otros 30 o 50 años. Sauber siempre ha estado comprometida con la F1 y se merece un respeto, el tio Gilito solo respeta el dinero, así está matando el deporte...

En motos ha dado y sigue dando muy buen resultado lo de motos-cliente, en coches sería también una buena fórmula, los equipos mas modestos tendrían posibilidades de seguir compitiendo y encima en mejores condiciones.

lo risible es que convocan a las 12 escuderias para escuchar que solo 6 discutiran con la fia los futuros reglamentos, es decir, la particpación "en pleno "

bueno como dicen hay un complot entre escuderias ,mas ahora entre la rivalidad entre red bull vs ferrari, ahora sin cosworth en la f1, tendra que ver motores turbo y motores alternos

No me parece mala idea, inclusive podría crearse una constructora de chasises asociada a la de motores (me ilusiona pensar que Renault, a través de una subsidiaria, podría cumplir perfectamente los requerimientos oficiales en 2014).

Hace décadas, alguien sin mucho dinero pero con criterio y nuevas y buenas ideas podía revolucionar la F1, hoy se antoja mas difícil, se gasta muchísimo dinero evolucionando lo que se conoce, y lo nuevo salvo raras excepciones: los difusores de GP Brawn y poco mas, es fruto de investigación costosa en una innovación que generalmente por si sola no es una panacea. Ahí esta el ejemplo del doble DRS inventado por Mercedes y realmente puesto a punto por Red Bull, para seis o siete carreras, pero que le pueden valer el doble campeonato, constructores o pilotos.

Si en crisis es preciso para rellenar las parrillas con coches minimamente competitivos, bienvenido sea, pero donde estén cuanto mas fabricantes mejor creando..., mejor.

Deberían volver los coches clientes, así los equipos pequeños tienen más posibilidades.

Coches cliente, no suena mal.

Ya veremos en que queda esta historia...el tema de los coches cliente daria mas emocion a la competicion, asi que no lo veo como una mala idea ;-)

Tanto que se quejan de BERNIE de la F1, de los equipos poderosos... pero gracias a estas políticas es que la F1 es lo que es...

@patoruzito #9

compa mas que los seis primoeros coches, sonlas escudería PRINCIPALES, si FERRARI queda un año 7mo o McLaren no van a perder su poder, y Williams junto a Mclaren y ferari es la historia de la F1, sumando a las legendarias MERCEDES y LOTUS... y solo de las nuevas se ha colado RBR por sus campeonatos... sino se reduciría a 5: FERRARI MCLAREN WILLIAMS lOTUS Y MERCEDES.. Pero RBR ha entrado al CLUB...

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Al parecer los coches cliente serán una valiosa alternativa para que los equipos pequeños
puedan subsistir y continuar participando en la F1, mucha suerte y saludos . . .

Espero llegen a un acuerdo y se abra puertas para mas equipos,eso les quitaria un poco de su monopolio.
Comfiemos lo hagan por la f1.

Este post es sacado de otra p?gina y creo ayuda por su sintaxis y veracidad de las expresiones a conocer como y de que manera lleva el gran circo actual de la F1



Bernie...criticado, denostado...pero sobre todo respetado. Y temido. Este Maestro de Maquiavelos y Manipuladores es, por encima de todo, un dur?simo Dictador. Un aut?ntico Pu?o de Acero. Y no precisamente en Guante de Seda:

"Hitler y Sadam sab?an hacer las cosas" B. Ecclestone

Sin embargo (y a su particular manera) ha hecho y hace funcionar las cosas. ?l es el que ha convertido a la F?rmula 1 en el multimillonario negocio y Gran Circo que es en la actualidad. ?l es el responsable de los r?os de millones de d?lares que recorren las arterias y venas del Paddock. Cuando ?l asalt? el poder la F?rmula 1 era una jaula de locos, en la que un mont?n de intereses contrapuestos imped?an que se convirtiera en el espect?culo de masas que es ahora. Equipos que cuadruplicaban en presupuesto al resto estaban enzarzados en constantes luchas de poder con la FISA. Mientras los m?s humildes se despedazaban por las migajas del pastel, intentando sobrevivir en un mar plagado de tiburones. Hoy en d?a son Legi?n los que le deben inmensas fortunas, amasadas al calor y rugir de los motores de los monoplazas.

"No me gusta que los otros piensen que soy listo. Eso hace que vayan con m?s cuidado y no me favorece. Lo que me interesa es comprar a gente que se cree lista y vender a gente que no es tan lista como se cree" B. Ecclestone

Y el tinglado funciona de esa manera. Al son que Bernie marca. De acuerdo a sus deseos y designios. Porque, por mucho que de vez en cuando algunos se le rebelen, no dejan de ser gestos de cara a la galer?a. El apacenta el reba?o con mano firme. Trae al redil a empellones a los d?scolos. Y defiende su corral a dentelladas, m?s salvajes y rabiosas que las de los propios lobos que pululan a su alrededor, intentando entrar a perturbar su particular "Pax Berniana".

"A Bernard le gusta dar la impresi?n de que lo controla todo y de que no cae ni una hoja en un ?rbol de Abisinia si antes ?l no da su consentimiento" Sir Frank Williams

Pero aunque tenga suficiente mano izquierda como para negociar con los d?scolos, si v? amenazada su poltrona de Poder, su Reino y sus prerrogativas, jam?s olvidar? lo que ?l considere una traici?n. Ya ha dejado unos cuantos cad?veres por el camino:

"T? no eres el due?o y se?or del automovilismo. Tu grupo no es m?s que un pu?ado de don nadies, que viven de chuparle la sangre al deporte" Balestre

El tambi?n dictatorial presidente de la FISA (F?d?ration Internationale du Sport Automobile, embri?n de la FIA) terminar?a pagando caro su enfrentamiento con Ecclestone en 1980, cuando Bernie era Jefe de Equipo de Brabham. Y cabeza visible de la FOCA (la asociaci?n de equipos, a su vez origen de la FOTA). Ya entonces Ecclestone generaba grandes ingresos a las escuder?as, siendo promotor de algunos GP y dando cohesi?n y fuerza a las demandas de los asociados, a trav?s de su abogado Max Mosley. El duro combate iniciado en el GP de Espa?a de 1980 en el Jarama, a cuenta de una insulsa multa a los pilotos que se saltaran el briefing y con los derechos de TV como transfondo, deriv? en enero de 1981 en la firma del primer Pacto de la Concordia. Tras un aut?ntico Golpe de Estado, orquestado por Ecclestone y Mosley, la FISA perdi? finalmente su poder, quedando organismo regulador deportivo de la F1. La victoria de Ecclestone fu? total; la FOCA se hac?a con todos los derechos comerciales del Gran Circo, y a nombre de una empresa del propio Bernie. Ferrari se puso por aquel entonces del lado de Balestre, y Bernie seguro tom? buena nota.

Y nada cambi? durante 30 a?os. B?sicamente as? sigue la F1 hoy en d?a, despu?s de aquel terremoto devastador provocado por el mismo Ecclestone. Entre tanto Bernie coloc? a Mosley a la cabeza de su antigua enemiga, que se convirti? en la FIA, para tenerla perfectamente controlada. El ?nico episodio de rebeli?n serio lo capitane? en 2009 la propia Ferrari, con McLaren atenta y dispuesta a seguir a la Scuderia, cuando ?sta amenaz? con dejar la F1 y montar un Campeonato paralelo. El transfondo de nuevo los ping?es ingresos generados por el Gran Circo y su reparto. Y la excusa el maltrato dispensado por Ecclestone desde la FOM, y Mosley desde la FIA, a una Ferrari absolutamente privilegiada durante la ?poca Dorada de Schumacher (2000 - 2004):

"Te est?s llevando una porci?n demasiado grande del pastel y te ha dado una indigesti?n" Montezemolo

Sin embargo est? claro que Ecclestone no se tom? la amenaza demasiado en serio, y que en absoluto temi? en ning?n momento que el mot?n llegara a convertirse en un grave problema para ?l:

"Monty es un buen chico, pero dice estas cosas y luego las olvida" B. Ecclestone

Es obvio que en 2009 us? su contrastad?sima capacidad de negociaci?n para calmar las aguas y devolver de nuevo al redil a los alborotadores. ?l sabe mejor que nadie qu?, para que el tinglado siga funcionando, al final se necesita a todos. Y que un s?lo equipo, aunque se llame Ferrari, es incapaz de sacar adelante un Mundial paralelo, si la rebeli?n no es generalizada. Qu? se negoci? aquel 2009 realmente no lo sabremos nunca. Qu? se estar? negociando de cara a la caducidad del actual Pacto de la Concordia, en 2013, tampoco. Pero ya el propio Montezemolo dijo qu?, si hubiera una escisi?n en 2013, ?sta tendr?a que contar con Bernie (!) Lo que en realidad quiere Luca es tener libertad y privilegios por parte de la FIA, como en la ?poca Schumacher, que es lo que hoy en d?a no tiene.

?Y Bernie Ecclestone, habr? olvidado la afrenta, estar? dispuesto a tender la mano?

"Si vienen aqu? con una pistola y la sostienen en mi cabeza, mejor deber?an asegurarse de pueden apretar el gatillo. Y deber?an asegurarse de que tienen balas, porque si las olvidan, que tengan cuidado."

"Soy muy buen amigo y un enemigo muy, pero que muy, jodido. Si me la haces, tarde o temprano me la pagar?s. O igual no me la pagar?s porque te mandar? a unos t?os a que te den una paliza o te descuarticen, pero alg?n d?a saldaremos cuentas".

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Esperemos que sean buenos los acuerdos para mejorar la F1, y que resulte conveniente para
los equipos pequeños el adquirir los paquetes de Chasis + motor para la temporada 2014.

Así mismo ahora serán solamente los equipos con mayor tradición y resultados en la historia
de la F1, los que tendrán voz y voto en la creación de futuras reglas.

Ojo, no confundir con los equipos punteros de esta temporada ya que uno de los mencionados
no está entre los primeros 6 equipos. mucha suerte.