Ni siquiera Brasil que tine tantos años en la F 1 y que ha tenido tantos exponenetes de primer orden se ha tomado el nombre de circuito de las Américas, por qué el de Austin?

No es posible que sigamos con lo mismo, Pirelli entró a la F1 para dar mejor espectaculo, entonces, ¿Para que hacen pruebas a lo largo del año si de todos modos ellos no desiden que compuesto utilizar?

Llegará el momento en el que veamos solo 2 compuestos como en los tiempos de Bridgestone y volveremos a ver las mmismas estrategias y las mismas carreras aburridas de hace unos años.

Por piedad FIA deja correr a los pilotos, no los limites, que ellos desidan que compuesto utilizar. Al final el "ahorro" nunca se ve.

Saludos!!!

XtReM #50

O podrian copiar mas o menos lo ke hacen en el DTM, en el ke aunke estén 3 fabricantes diferentes, todos los coches comparten unas 50 piezas iguales para todos...

Solo nos keda la esperanza de ke a RB no le vayan bien las gomas duras y ke a Ferrari si.....
Si no....apaga y vamonos.....

¿Quien decide las normartivas de neumaticos? la FIA, ¿Que sabe la FIA de pilotar coches de carrera? NADA. porque no son pilotos son empresarios.

Se inventas las normas que les da la gana, esgrimiendo la ''tonteria'' del ahorro.

Es totalmente factible que cada equipo use los compuestos que le de la gana e la carrera que quiera, solo que para que de verdad no hubiera despilfarro, deberian solicitarse de antemano, para que pirelli llebara el numero exacto de cada tipo necesario, y costaria exactamente lo mismo.

Asi que lo unico que se me ocurre es que sea como es (pirelli decide - la fia decide) y asi manipulan a su antojo el mundial.

Son normas mega-absurdas que van inventandose poco a poco, porque antes, cuando habian entrenamientos privados durante la temporada, en ellos los equipos y no los fabricantes de ruedas eleguan entre todos cules serian las apropiadas para las siguentes carreras y esas eran las que se usaben, pero cada vez las normas son mas absurdas y estupidas.

En realida no es que sean absurdas y estupidas, es que se quedan obsoletas, a medida que evoluciona la competicion.

Los neumaticos es el ejemplo peerfecto.

Desde que se creo la F1 hasta hace unos cuantos años, la eleccion de neumaticos y su utilizacion, eran mas o menos libres, efectivamente esto generaba un gasto enorme, ya que hasta existian neumaticos especificos para clasificacion que solo se usaban para clasificar.

Para evitar ese despilfarro, cambiaron la norma hasta los extremos de que un juego de ruedas debia durar la clasificacion (a una vuenta individual en aquella temporada), y toda la carrera.

Como se veia aburrido y peligroso, se cambio de nuevo, pero obligando a usar dos tipos distintos en carrera, para que tubieran que cambiar por narices, ya que los compuestos duros podian durar toda la carrera, por lo que si era necesario si queriamos ver una parada que la norma obligara a cambiar ruedas.

Y como siempre aqui viene el desproposito, ya que se cambia la marca de ruedas y se les piden que se desgasten, cosa que se hace, no se si demasiado bien, ya que las ruedas se gastan y hay que cambiarlas si o si, y aqui esta el fallo gordo, seguimos con la, ahora ya absurda e innecesaria norma, de tener que usar dos tipos de ruedas (recordemos que se puso para obligar a hacer cambio), entonces porque sigue, si ya las ruedas no duran toda la carrera.

Y bueno igual que esto es todo el reglamento, cambian una normas y las que la ''rodean'' se quedan ahi obsoletas y en algunos casos absurdas .

Los neumáticos Pirelli están solos en F1, luego no se le ve gracia pues iguan ganan el campeonato de neumáticos, que tengan 4 variantes y que no se usen todas en las carreras hace que no tengan nada de protagonismo, de allí que al escoger ellos (Pirelli) y no las escuderias el neumático a usar en cada carrera terminan favoreciendo a uno u otro corredor "sin querer". Deberia ser exigencia el uso de 3 o los 4 compuestos por carrera, o como los motores solo 8 al año, en neumáticos algo parecido seria indicar el número de veces a ser usados (minimo) por mundial. Así como está planteado ahora solo sirve para ver ganar al que Pirelli elija.

Esperemos que ferrari se pongan las pilas para estas cutro ultimas carreras.

@PastorNumero1 10#
¿Suizo? que raro yo pensaba que Sebastian Buemi ya no corria en Formula 1

Dos temporadas a punto de pasar y los Pirelli me siguen pareciendo una auténtica ------

Si querían abaratar costos entonces Bridgestone tendría que haberse quedado. Sus neumáticos en 2010 duraban un carrera entera, eso sí es ahorrar.

SetaChisburguer es lo mas cachondo de ese tío y de pastonumero1 tienen a Pastor en su avatar y no hacen mas que tirarle los tejos a Vettel , ainsss es que esos ojitos azulessss.

#50.
Sí... no deja de ser un poco chocante, la verdad.

#29: Donde por cierto, el porqué:

1.- Porque así está definido en el reglamento de la FIA.
2.- Porque así está definido por las especificaciones de Pirelli.

En el resto de cosas hay libertad. Hay libertad en el número de paradas, y en qué momento usar cada neumático.

En las cosas que están reguladas así (donde no hay libertad para los equipos) habría que preguntarle a la FIA y aPirelli, que son los que han establecido eso así.

Dejar a @Tahur tranquilo, no veis que tiene bastante con que su idolatrado y amadisimo piloto comebordillos, a lo mejor se quede sin volante en 2013???

Alonso luchando por el mundial y Maldonado por conservar su volante... cada cual con su lucha, y dios en la de todos

Me gustaria ver como se comporta los neumaticos en Austin