Estoy casi seguro de que Red Bull intenta sacar mas rendimiento mecánico que exija del alternador mas de lo que éste puede dar. La FIA debería investigar a Red Bull, que se han pegado las 7 primeras carreras tocando las suspensiones en parque cerrado, mas otras soluciones ilegales. Red Bull debería haber sido privado de todos sus puntos cuando se descubrió el tema de las suspensiones. Si yo fuera Renault dejaría de suministrar motores a Red Bull, si fuera Mercedes tampoco se los vendería y si fuera Ferrari tampoco, que se busquen la vida y corran con cossworth ... o que aprendan a fabricar motores. Siempre será eso mejor que quejarse de quien le suministra el material. ¿No os gustan los alternadores porque no aguantan?, pues fabricadlo vosotros mismos....

... ... no quiero ser malpensado ... ... pero Magneti Marelli es una filial del Grupo FIAT ... ...

http://es.wikipedia.org/wiki/Magneti_Marelli

... pero sería demasiado obvio, ¿no? ... ...

#25 what? D sabes lo que es un alternador?

Si el alternador no falla ni en los Lotus ni en los otros equipos con motor Renault, el fallo está en red bull, no en el alternador del motor.

Si red bull va sobrado, que construya o contrate a alguien para que les haga un alternador especial, pero a Renault les va bien a 3 de sus 4 clientes creo que eran 4, así que, la pieza no será tan mala.

Tambien pudiera ser que el alternador lo hayan modificado electrónicamente para que el cuenta revoluciones marque menos revoluciones de las que realmente lleva el motor

cada componente de un monoplaza es estudiado a fondo, así que normalmente no debe tener fallos. Y cuando falla se estudia el por qué para subsanarlo. Pero todos los componentes tienen un límite y no se puede superar. Si algo sólo puede alcanzar 300º grados y lo pones en un horno que alcanza los 350 lo lógico es que se estropee. Pues en este caso lo mismo

MarioElSeco
#8
Vayase a tomar Redbull señor Mateschitz

pd= y creo que tu debes a..........

¿Será que por esto, Pirelli hace "pruebas" con el Renault 2010?

Nunca le va a fallar el alternador a un Ferrari, no entiendo porqué Renault no busca otras soluciones a las fallas "tan convenientes" para Ferrari. ¿Este alternador se fabricará en Sicilia por la FIA para Renault?, solo pregunto.

Pues fabriquen uno que aguante ese estres... para eso son, no se hacen para ponerlos en un marco o en la mesa del centro de la sala de mi casa... si RBR es culpable, tambien Lotus cuando le fallo al frances...? Todas las partes de un F1 se hacen pensando en poder, velocidad, stress stresss, no para admirarse...

el alternador no está a la altura del motor porque el motor está por encima de el rendimiento del alternador y se fatiga demasiado, lo mejor es adquirir este componente de otro suministrador.

Sigo sin entender las fallas de los alternadores de los equipos RedBull, Lotus etc . . .


PD: Si van a seguir así fallándole a la F1 nose cual sera su futuro de verdad nose . . . .

no se si esto ayude pero.... tengo un renault 12 modelo 1993 con alternador u burro magneti marelli y jamas tube un problema con ninguno de ellos...saludos jajaja

En cuanto al soplado que comentan, RB aprovechó el soplado sin modificar jamas el motor (y no podrian hacerlo, creanlo). Pero si pueden hacer lo que les plazca a partir de la salida de los gases del motor y es lo que habian hecho........

McTyler: Cuando un equipo alquila o compra o toma en canje motores, desde el vamos esta tacitamente escrito que no pueden tocarlo en ningun momento, para eso, la fabrica del motor en cuestion destina profesionales e ingenieros para que hagan todo lo relacionado con el grupo motor (que incluye obviamente al alternador). Mas claro, los tecnicos de Renault van el finde de carreras e instalan o cambian tal o cual motor designado para el equipo, segun las instrucciones del equipo, pero la injerencia de Red Bull no va mas alla de eso. Si hay algun inconveniente estructural o de funcionamiento, se lo desarrolla y trabaja en la fabrica del motorista, bien lejos de las narices del equipo.
Ahora bien, el problema parece ser que por alguna caracteristica propia de diseño del RB7, se esta afectando el funcionamiento del alternador. Quiza este sometido a exageradas vibraciones o temperatura que sobrepasen lo especificado por el fabricante MM. Seguramente algo de esto hay y no creo que pueda ser solucionado sin rediseñar el area especifica del RB7.