El equipo HRT no ha podido superar a los Marussia en la sesión de clasificación del GP de Italia. Tal y como se veía viendo durante las sesiones de entrenamientos libres, al F112 aún le falta un poco para estar al ritmo de sus rivales directos.

La sorpresa de la sesión de clasificación ha sido el gran ritmo de Narain Karthikeyan, que ha superado por primera vez en clasificación a Pedro de la Rosa. El piloto indio saldrá en la 21ª posición gracias a la sanción de 10 posiciones de Pastor Maldonado, mientras que de la Rosa será penúltimo por delante de Nico Hülkenberg.

Pedro de la Rosa (23º):

"Realmente, la clasificación de hoy ha sido regular, aunque lo más positivo es que el coche iba bastante mejor que esta mañana. Hemos hecho mejores tiempos, pero no hemos podido dar esa vuelta perfecta que se necesita en este circuito. Nos ha faltado un poquito de velocidad punta con el segundo juego de neumáticos y he ido a buscar un poco de rebufo pero no me ha salido bien la jugada y no he podido meter los tres sectores en uno. Así son las carreras, a veces sale y a veces no. Ahora tenemos que buscar la mejor estrategia para recuperar posiciones mañana en carrera, pero estoy tranquilo porque el coche tienen buen ritmo y es regular, así que, aunque aquí no es fácil adelantar, lo intentaremos hasta el final".

Narain Karthikeyan (22º):

"Teníamos muy buenas sensaciones desde ayer y el coche ha respondido aún mejor hoy con los cambios que hemos realizado a la puesta a punto. El rendimiento ha sido mejor con el primer juego de neumáticos, ya que con el segundo hemos tenido algún problema, pero estoy satisfecho con el resultado que hemos conseguido. Tenemos que continuar con este buen rendimiento mañana e intentar ganar a nuestros rivales directos en carrera".

Toni Cuquerella, director técnico del equipo HRT:

"Monza es un circuito de baja carga aerodinámica donde esperábamos tener una buena velocidad que nos permitiera acercarnos a la cabeza. Y así ha sido. Por la mañana hemos trabajado en ajustar la puesta a punto y en clasificación hemos optado por una carga aerodinámica y relaciones de cambio pensando más en la carrera de mañana. Tanto Narain como Pedro han rendido bien, aunque ninguno de los dos ha mejorado su tiempo con el segundo juego de neumáticos. Monza es un circuito en donde el más mínimo error se paga caro porque las rectas son muy largas. La información que tenemos sobre los neumáticos nos hace pensar que la estrategia más común va a ser la de ir a una sola parada ya que se trata de un circuito poco exigente con los neumáticos".