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GP de Gran Bretaña:
1. Sebastian Vettel (132) | 2. Fernando Alonso (96) | 3. Kimi Räikkönen (88) | 4. Lewis Hamilton (77) | 5. Mark Webber (69)
ACCIDENTE DESAFORTUNADO
Fernando Alonso: "Lo que ha pasado es una pena, porque el podio estaba a mi alcance"
Tras la clasificación del sábado, las sensaciones que habÃa dejado el F2012 sobre el asfalto de Spa eran positivas. Fernando Alonso estaba bien posicionado en la salida para tener una buena carrera y poder terminar en el podio en uno de los circuitos en el que nunca ha logrado ganar. Pero la mala suerte le estaba esperando en la primera curva. Una vez apagados los semáforos, el asturiano se marcaba una buena salida y adelantaba a los dos Sauber, colocándose tercero. Pero un toque entre Romain Grosjean y Lewis Hamilton le echó fuera de la pista de forma repentina. Ambos coches pasaron por encima del F2012 de Alonso, a escasos centÃmetros de sus manos y cabeza. Con suerte, Alonso pudo salir por su propio pie del monoplaza sin heridas graves que lamentar.
Este fue el lado amargo del dÃa para Ferrari, que vio cómo el lÃder del Mundial se marchaba de Spa sin lograr un solo punto, aunque lleno de optimismo de cara a la carrera de Monza. Pero toda la mala suerte que tuvo Alonso se transformó en buena suerte para Felipe Massa. El brasileño completó una muy buena carrera de principio a fin, demostrando el gran ritmo del F2012 en un circuito bastante exigente con el monoplaza. Massa tuvo una buena salida y estuvo siempre en la zona de puntos, manteniendo una apasionante lucha con Mark Webber. Finalmente, el brasileño mantuvo a raya al de Red Bull y consiguió una gran quinta plaza, que proporciona al equipo de Maranello diez puntos para la clasificación. Ahora hay que centrarse en la próxima carrera, que llegará en siete dÃas al 'Templo de la velocidad', Monza.
Fernando Alonso (abandono):
"Estoy bien, salvo por el hombro izquierdo, que me duele un poco: acudà inmediatamente al centro médico después del accidente, pero estoy bien, el dolor viene por el latigazo en las cervicales. No tenÃa ni idea de lo que habÃa pasado: ya habÃa adelantado a los dos Sauber, ¡cuando sentà como si me estuviese arrollando un tren! Inmediatamente después del impacto, permanecà en el cockpit unos segundos, pero luego comenzó un fuego y la espuma de los extintores no me dejaba respirar. Traté de decir al equipo por radio que me encontraba bien, pero no pude. Ahora puedo decir que, después de haber tenido un accidente de este calibre, me siento afortunado por volver a poder montarme en el coche dentro de unos dÃas. El nivel de seguridad de estos coches es muy alto y hoy quedó demostrado una vez más. No estoy enfadado con Grosjean, está claro que no lo hizo a propósito; me encontré en el lugar equivocado, en el momento equivocado. Más bien creo que ciertos pilotos deberÃan tratar de tomar menos riesgos en las salidas, que es la tendencia actual en las fórmulas junior. SerÃa mejor que desde el inicio de sus carreras, se acostumbraran a respetar las nomas relativas al comportamiento en la pista de una forma más estricta. Lo que ha sucedido es una pena, porque creo que el podio estaba a mi alcance, sobre todo después de ver lo que Felipe ha demostrado sobre la pista. Hoy la mala suerte nos ha hecho pagar un precio muy alto, y ahora está en deuda con nosotros: vamos a ver qué pasa en lo que queda de temporada. Hemos perdido un poco de ventaja con respecto a Vettel, Webber y Raikkonen, pero nada con respecto a Hamilton quien, visto cómo han ido los McLaren, es quizás el rival más peligroso. Ahora nos vamos a Monza, la carrera de casa de Ferrari. La Scuderia es, por tradición, muy fuerte allÃ, asà que espero que podamos hacer un buen fin de semana y darle a nuestros aficionados una gran satisfacción recuperando parte de la ventaja que hemos perdido hoy".
Felipe Massa (5º):
"Ha sido una carrera bonita y un quinto puesto es un gran resultado, si se tiene en cuenta desde dónde empecé. En la salida, logré adelantar a los dos Red Bull, aunque luego me vi obligado a irme a la izquierda para evitar la maraña de coches entre los que se encontraba el de Fernando, perdiendo casi todo el terreno que habÃa ganado en los primeros metros. Siento muchÃsimo lo que le ha pasado a mi compañero de equipo, puesto que creo que él también hubiese conseguido un buen resultado, considerando el ritmo de carrera que tuvimos. Es cierto que hoy también hemos sufrido un poco en el segundo sector, pero en el primero y tercero éramos muy rápidos. La opción de ir a una parada no era factible para nosotros, asà que tomamos la decisión correcta, consiguiendo ser muy rápidos cuando realmente lo necesitábamos. No sé si esta carrera cambia en algo mi futuro con Ferrari, pero me siento muy satisfecho, sobre todo después de la decepción de ayer, porque siempre he ido muy bien en este circuito. Ahora nos vamos a Monza, nuestra carrera de casa: es una pista diferente a todas las demás; por ello es muy difÃcil realizar cualquier tipo de predicción con respecto a quién mandará. Claro que serÃa muy bueno ser allà competitivos y poder dedicar un buen resultado a nuestros aficionados, quienes, estoy seguro, nos apoyarán apasionadamente".
Stefano Domenicali, jefe del equipo Ferrari:
"Antes de nada, la buena notica: Fernando se encuentra bien. Todos nosotros, y creo que también todos los aficionados de Ferrari, hemos pasado miedo justo después del accidente, sobre todo porque no podÃamos comunicarnos con él. Sólo cuando vimos que salÃa del cockpit nos pudimos tranquilizar un poco, para luego respirar profundamente de alivio cuando estuvo de vuelta en el garaje. Es evidente que, después de eso, llegó la gran desilusión por lo sucedido en la salida, porque tenÃamos todo lo que se necesitaba para acabar en el podio, nuestro objetivo tras la jornada de ayer. Hoy el F2012 tuvo un buen ritmo, tal y como demostró Felipe, quien protagonizó una buena carrera. Estamos contentos por él, porque un buen resultado era lo que querÃamos en este momento de la temporada. En cuanto al accidente, sólo puedo decir que es la FIA quien debe juzgarlo: lo cierto es que, estarÃa mucho mejor que, empezando desde las categorÃas inferiores, fueran inflexibles en cuanto a aplicación de las normas de conducta en la pista, con el fin de tener pilotos preparados de la mejor forma posible para cuando lleguen aquÃ, la competición de motor de más alto nivel. Mi deber como jefe de equipo es que todo el mundo esté centrado en sus respectivos cometidos, especialmente en los momentos difÃciles: por lo tanto, ahora debemos quitarnos de la cabeza cuanto antes este dÃa y empezar a pensar en el próximo Gran Premio, el de Monza, que se disputará en una pista a la que tenemos especial cariño".
Pat Fry, director técnico del equipo Ferrari:
"Un gran pesar, pero igual, o quizás más, un gran alivio: asà podrÃa resumir lo que hemos sentido al final de este Gran Premio. El pesar es porque hoy podrÃamos habernos llevado a casa un gran resultado para Fernando en su lucha por el campeonato, sobre todo tras ver la gran carrera de Felipe, que protagonizó una sólida remontada dejando buenos adelantamientos en el camino. Lamentablemente, accidentes como el que ha dejado fuera de la carrera a Fernando forman parte de las carreras, si bien es triste ver cómo un piloto tiene que retirase cuando ha recorrido tan solo unos pocos metros, cuando tanto él como su equipo no han tenido ningún tipo de responsabilidad al respecto. El alivio, por supuesto, viene porque Fernando está bien: fue una situación de mucho riesgo y ver cómo un coche le pasaba por encima, a escasos centÃmetros de su casco, nos puso el corazón en un puño por unos segundos. El que no salió tan bien parado fue el coche: ¡los chicos tendrán muchÃsimo trabajo extra en Maranello esta semana para tenerlo listo para Monza! Desde un punto de vista técnico, el resultado de la carrera muestra que McLaren ha demostrado ser muy fuerte en circuitos muy diferentes como Budapest y Spa, con lo que aún tenemos mucho trabajo por delante para llegar a su nivel. Red Bull también ha estado competitivo pero creo que si Fernando hubiese corrido, podrÃa haberles ganado. Ahora tenemos que tratar de dejar atrás esta carrera cuanto antes. Viene un evento tan especial para nosotros como es Monza, por ser la carrera de casa de la Scuderia y también porque se lleva a cabo en una pista única en el actual calendario en cuanto a sus caracterÃsticas. Es difÃcil decir ahora si vamos a ser competitivos al más alto nivel, pero está claro que haremos todo lo que esté a nuestro alcance para triunfar allÃ".
GalerÃas
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Comentarios (102)
#102
@M0URINHO #57
Si Vettel no abandonara el GP de Valencia ahora mismo estaria liderando el mundial de pilotos.
Y si sena no se hubiera matado, alomejor ni alonso ni Vetel tendrian ningun mundial.
Y si Pretov se hibiera salido en abudabi, vetel solo tendria 1 mundial.
Todo cuenta, isi me toca la loteria iria a ver todos los GP en directo, pero no me toca.
EL isi no es excusa, pero parece que solo puedes encontrar este argumento para que vetel este delanta, un argumento bastante bastante bastante pobre.
ISI ISI ISISISISISISISISISISIS
isi
Si Vettel no abandonara el GP de Valencia ahora mismo estaria liderando el mundial de pilotos.
Y si sena no se hubiera matado, alomejor ni alonso ni Vetel tendrian ningun mundial.
Y si Pretov se hibiera salido en abudabi, vetel solo tendria 1 mundial.
Todo cuenta, isi me toca la loteria iria a ver todos los GP en directo, pero no me toca.
EL isi no es excusa, pero parece que solo puedes encontrar este argumento para que vetel este delanta, un argumento bastante bastante bastante pobre.
ISI ISI ISISISISISISISISISISIS
isi
Añadido el: 05/09/2012 - 12:42
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#101
@castevet te paso un gráfico de como fue el accidente de Bellof.
http://www.i-t-d.net/Fahrer/Stefan_Bellof/Das_Ende/spa_skizze.jpg
A priori te digo que la trazada de Kimi es distinta, no entra tan recto, es por eso que te digo que la maniobra se genera antes de Eu Rouge... Por otro lado, y leyendo un poco mas, encontré una nota que hablaba que un par de años antes Bellof se habÃa puesto un palazo en F2 en al misma curva en un dÃa de lluvia.
Saludos
http://www.i-t-d.net/Fahrer/Stefan_Bellof/Das_Ende/spa_skizze.jpg
A priori te digo que la trazada de Kimi es distinta, no entra tan recto, es por eso que te digo que la maniobra se genera antes de Eu Rouge... Por otro lado, y leyendo un poco mas, encontré una nota que hablaba que un par de años antes Bellof se habÃa puesto un palazo en F2 en al misma curva en un dÃa de lluvia.
Saludos
Añadido el: 04/09/2012 - 13:26
#100
superpotrap0wer #101
El que en verdad estuvo en peligro de perder la cabeza fue Kobayashi....
sufrepollap0bre, mi consejo es que cambies de nick y de cerebro,,, pq como indica tu propio nick piensa con la superpotra sin power,,, jajaja
El que en verdad estuvo en peligro de perder la cabeza fue Kobayashi....
sufrepollap0bre, mi consejo es que cambies de nick y de cerebro,,, pq como indica tu propio nick piensa con la superpotra sin power,,, jajaja
Añadido el: 04/09/2012 - 00:21
#96
@castevet @MR2010 Esperaba que alguien traiga el recuerdo de Ixck... Estabamos en el bar terminando de comentar el sobrepaso de Kimi y muchos recordamos aquel palazo, cuando de pronto apareció Jakcy en el podio... Muchos de nosotros nos quedamos mirando sin entender bien que era lo que estaba pasando...
La gran diferencia entre aquella y esta maniobra de Kimi (Dejando de lado que se trataba de otra categorÃa, dato para nada menor por cierto), esta en el lugar donde suceden las cosas. Mientras que la maniobra de Kimi se "desarrolla" en Eu Rouge, la de Bellof "sucedió" en el medio de Eu Rouge . Si hay algo que siempre le critican a Ixck es que, con su experiencia, sabÃa perfectamente que dos autos no pueden doblar a la par y a fondo en Eu Rouge: El que viene por afuera no puede realizar la tijera de la segunda variante y sale (fisica mediante) tangencialmente por el medio de la curva. Es por esto que Kimi busca resolver la maniobra arrancancando desde el lado del paredón para cerrar en el vértice de la curva ascendete y cerrar "la tijera" despues.... Aca hay dos cosas que destacar: Por un lado la lectura de Kimi que vió que el Kaiser tenÃa complicada la entrada a esa curva, y por otro lado la del mil veces llamado en este lugar criminal Schumacher que al verse superado deja la manibra tal cual está, (Ni cierra ,ni estira) perdiendo, incluso, la trayectoria ideal.
Eso fue lo que no hizo Ixck en ese momento, no deajr espacio ( en verdad estiró estúpidamente la frenada)... Y es lo que se le recrimina.
Insito, me sorprendió de sobremanera verlo a Ixck en ese podio... Por mas Belga que sea.
Saludos.
La gran diferencia entre aquella y esta maniobra de Kimi (Dejando de lado que se trataba de otra categorÃa, dato para nada menor por cierto), esta en el lugar donde suceden las cosas. Mientras que la maniobra de Kimi se "desarrolla" en Eu Rouge, la de Bellof "sucedió" en el medio de Eu Rouge . Si hay algo que siempre le critican a Ixck es que, con su experiencia, sabÃa perfectamente que dos autos no pueden doblar a la par y a fondo en Eu Rouge: El que viene por afuera no puede realizar la tijera de la segunda variante y sale (fisica mediante) tangencialmente por el medio de la curva. Es por esto que Kimi busca resolver la maniobra arrancancando desde el lado del paredón para cerrar en el vértice de la curva ascendete y cerrar "la tijera" despues.... Aca hay dos cosas que destacar: Por un lado la lectura de Kimi que vió que el Kaiser tenÃa complicada la entrada a esa curva, y por otro lado la del mil veces llamado en este lugar criminal Schumacher que al verse superado deja la manibra tal cual está, (Ni cierra ,ni estira) perdiendo, incluso, la trayectoria ideal.
Eso fue lo que no hizo Ixck en ese momento, no deajr espacio ( en verdad estiró estúpidamente la frenada)... Y es lo que se le recrimina.
Insito, me sorprendió de sobremanera verlo a Ixck en ese podio... Por mas Belga que sea.
Saludos.
Añadido el: 03/09/2012 - 18:51
#95
El que en verdad estuvo en peligro de perder la cabeza fue Kobayashi....
Añadido el: 03/09/2012 - 17:16
#93
Hay excelentes pilotos de monoplaza,
Como el excepcional Lewis Hamilton , Kimi R, Sebastian, Webber, y muchos otros, PERO no son tantos los excelentes pilotos de Grandes premios y mucho menos de Campeonatos. Existe una gran diferencia entre una cosa y otra.
A algunos les falta madurez para adquirir temple, sensatez y vision , otros nunca la tendran, pero hay uno que cada GP lo demuestra; No solo en la pista, sino tambien con sus declaraciones y comportamiento,
Por cierto q F. no es mi piloto preferido por estilo de conduccion, pero hay que quitarse el sombrero frente a EL, me guste o no...
Comparto su alegria pq esten todos ilesos, tras semejante evento de "Monster Trucks "
Como el excepcional Lewis Hamilton , Kimi R, Sebastian, Webber, y muchos otros, PERO no son tantos los excelentes pilotos de Grandes premios y mucho menos de Campeonatos. Existe una gran diferencia entre una cosa y otra.
A algunos les falta madurez para adquirir temple, sensatez y vision , otros nunca la tendran, pero hay uno que cada GP lo demuestra; No solo en la pista, sino tambien con sus declaraciones y comportamiento,
Por cierto q F. no es mi piloto preferido por estilo de conduccion, pero hay que quitarse el sombrero frente a EL, me guste o no...
Comparto su alegria pq esten todos ilesos, tras semejante evento de "Monster Trucks "
Añadido el: 03/09/2012 - 16:59
#90
RaulCh el viernes dijo que tenÃa el coche 8 décimas más lento EN LA ANTERIOR CARRERA, y que aquà habrÃa que ver. De verdad no sé cómo leeis las declaraciones de Alonso, porque de lo que dice a lo que algunos entendeis a veces hay un mundo.
Por otro lado ahora dijo que podrÃa haber sido segundo, no que podrÃa ganar. Y tampoco que tengan el cohe más rápido. Mira lo que les sacó Button a todos el sábado (o el domingo sin ir a tope)
Por otro lado ahora dijo que podrÃa haber sido segundo, no que podrÃa ganar. Y tampoco que tengan el cohe más rápido. Mira lo que les sacó Button a todos el sábado (o el domingo sin ir a tope)
Añadido el: 03/09/2012 - 15:24
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Exclusión del campeonato de constructores: 28,8%
Pérdida de puntos: 31,7%
Multa económica: 19,7%
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