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GP de Mónaco:
1. Sebastian Vettel (89) | 2. Kimi Räikkönen (85) | 3. Fernando Alonso (72) | 4. Lewis Hamilton (50) | 5. Felipe Massa (45)
MÁS QUE AL RESTO
Adrian Newey asegura que la prohibición del difusor soplado ha perjudicado a Red Bull
El estado de forma del equipo Red Bull en esta primera parte de la temporada 2012 nada tiene que ver con lo sucedido el pasado año, cuando Sebastian Vettel dominaba a placer el campeonato y el RB7 era prácticamente inalcanzable para cualquiera de sus rivales. Una de las claves de este gran éxito fue el aprovechamiento de los gases de escape para mejorar la aerodinámica al ser direccionados hacia el difusor, algo en lo que emplearon mucho tiempo de estudio para sacar mayor beneficio que el resto.
Esa innovación, conocida popularmente como difusor soplado, fue prohibida de cara a esta temporada con la clara intención de que las diferencias entre monoplazas volviesen a ser más pequeñas. Desde el momento en que se anunciaron los cambios en el reglamento técnico, en Red Bull temían no poder continuar con su tremenda racha de triunfos y éxitos. Analizando lo sucedido en estos once primeros Grandes Premios, Adrian Newey no duda en afirmar que estas prohibiciones les han afectado negativamente.
"Es lo que temíamos antes de que empezase la temporada", comenta el director técnico del equipo en declaraciones a Autosport. "Tras haber explorado en profundidad la tecnología del difusor soplado durante dos temporadas, su eliminación junto a otros cambios como la flexibilidad del alerón delantero nos han hecho bastante daño."
Habían dedicado mucho tiempo a la investigación del difusor soplado
"Probablemente nos ha afectado más a nosotros que a otros porque llevamos explotándolo más tiempo. Nos ha llevado un tiempo intentar comprender qué debemos hacer para recuperarnos", confiesa Newey. Actualmente Red Bull lidera el mundial de constructores con 246 puntos, por los 383 que tenían tras las once primeras carreras de 2011.
Newey también dejó entrever que todavía deben adaptar su monoplaza de acuerdo a la clarificación que ha realizado la FIA sobre las normas de los mapas motor de cara al Gran Premio de Hungría del pasado mes de julio. El rendimiento del RB8 en Hungaroring no estuvo a la altura del de los McLaren y los Lotus.
"Hemos estado trabajando con Renault y de repente nos encontramos con una clarificación que era una interpretación distinta a lo que nosotros creíamos y en lo que nosotros estábamos trabajando. Así es como estamos ahora, y debemos volver atrás y echarle un vistazo."
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Comentarios (99)
#99
Ese rb8 toma algunas curvas con el drs activado en las practicas y en calificación, eso no cualquiera lo logra
Añadido el: 19/11/2012 - 00:20
1 
0 =
#98
impresiona el nivel de atención que coloca en los detalles
Añadido el: 19/11/2012 - 00:19
#97
Se las ha ingeniado para estar arriba otra vez, este ingeniero es de otro planeta
Añadido el: 19/11/2012 - 00:19
#95
Alguien que me explique como si yo fuera un nilo (sin insultos por favor), el diseño de los autos se va mejorando con los años, motivo por el cual se van inventandos nuevos accesorios para los vehículos, que se pueden valer de lagunas en las normativas, pero eso no hace que se esté ilegal. La norma del soplador del 2012, hace ilegal este sistema, pero no es retroactiva porque es imposible, ahora bien, por que dicen que RB hizo trampa? efectivamente los carros eran muchos mas rápidos, pero ilegales no eran.
Añadido el: 21/08/2012 - 20:17
#94
Si los difusores soplados hubiesen sido de Ferrari, no hubieran sido prohibidos..
A Ferrari la han favorecido muchos años los miembros de la FIA. Quien es el director de la FIA? un ex-director del equipo Ferrari. Es coactiva para el desarrollo tecnológico este tipo de avances de la ingeniería.
A Ferrari la han favorecido muchos años los miembros de la FIA. Quien es el director de la FIA? un ex-director del equipo Ferrari. Es coactiva para el desarrollo tecnológico este tipo de avances de la ingeniería.
Añadido el: 21/08/2012 - 15:45
#90
Quejarse de que les quitaron los alerones flexibles a estas alturas cuando la norma esta no es nueva sino que ya biene de lejor, es como sin ahora un equipo monta el Mass Dumper de nuevo lo usa 2 temporadas y despues biene quejandose de que se lo prohibieron.
Los alerones flexible vienen estando prohibidos desde hace bastantes temporadas y se les ha permitido usar 2010 y 2011, justo hasta que Ferrari implementara los suyos propios, y la fia se vieron obligados a revisarlos, porque 3 equipos ya lo estaban investigando y gastando dinero, como en los difusores dobles.
Los alerones flexible vienen estando prohibidos desde hace bastantes temporadas y se les ha permitido usar 2010 y 2011, justo hasta que Ferrari implementara los suyos propios, y la fia se vieron obligados a revisarlos, porque 3 equipos ya lo estaban investigando y gastando dinero, como en los difusores dobles.
Añadido el: 20/08/2012 - 08:47
#89
-
Entiendo que el espectaculo F1 ha mejorado al acercar la competitividad de
los equipos, aumentando las posibilidades de un mayor numero de equipos
para pelear la punta en cada carrera.
Sinembargo, estoy a favor de la investigación y desarrollo de los autos F1,
por lo que no estoy a favor de coartar los avances que pueda lograr cualquier
equipo para hacer más veloces a sus autos, suerte y saludos . . .
Entiendo que el espectaculo F1 ha mejorado al acercar la competitividad de
los equipos, aumentando las posibilidades de un mayor numero de equipos
para pelear la punta en cada carrera.
Sinembargo, estoy a favor de la investigación y desarrollo de los autos F1,
por lo que no estoy a favor de coartar los avances que pueda lograr cualquier
equipo para hacer más veloces a sus autos, suerte y saludos . . .
Añadido el: 20/08/2012 - 08:36
#87
Mucha gente dice que Newey es un genio y yo creo que lo es para hacerse el vivo y el loco con el reglamento. Ustedes creen que Ferrari tocando el kers no le meteria muchos HPs a su coche???.
Ferrari hizo el F2004 que es mucho mas veloz y deja en el suelo al RB7........ Como dejo a todos los de esa epoca,
Ferrari hizo el F2004 que es mucho mas veloz y deja en el suelo al RB7........ Como dejo a todos los de esa epoca,
Añadido el: 19/08/2012 - 23:46
#86
Parece ser que la gente de RedBull hace bueno aquello de: "solo es trampa si te pillan". Que es cierto que hay que innovar, pero el asunto de los difusores soplones y mas concretamente utilizar el mapa motor como elemento aerodinámico es algo que se prohibió. No es una innovación, sino ver como se puede saltar el reglamento.
Y todos lo hacen. Pero joder, es que a estos les prohíben robar en una tienda y a la siguiente vuelven a intentarlo con todo o mas descaro.
Y todos lo hacen. Pero joder, es que a estos les prohíben robar en una tienda y a la siguiente vuelven a intentarlo con todo o mas descaro.
Añadido el: 19/08/2012 - 20:40
#85
"Hemos estado trabajando con Renault y de repente nos encontramos con una clarificación que era una interpretación distinta a lo que nosotros creíamos y en lo que nosotros estábamos trabajando".
Perdona Adrian, el que ha hecho la interpretación del reglamento diferente, eres tu y los de Renault. El reglamento de la FIA es igual para todos, como dijo Horner, el reglamento és una inmensa zona gris, pero por lo que se ve, esa zona gris, solo la veis vosotros...
Perdona Adrian, el que ha hecho la interpretación del reglamento diferente, eres tu y los de Renault. El reglamento de la FIA es igual para todos, como dijo Horner, el reglamento és una inmensa zona gris, pero por lo que se ve, esa zona gris, solo la veis vosotros...
Añadido el: 19/08/2012 - 17:06
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Encuesta
Sebastian Vettel: 12,9%
Kimi Räikkönen: 20,3%
Fernando Alonso: 33,5%
Lewis Hamilton: 11,2%
Felipe Massa: 2,2%
Mark Webber: 1,8%
Romain Grosjean: 0,5%
Paul di Resta: 0,4%
Nico Rosberg: 6,9%
Jenson Button: 0,7%
Otro: 9,5%
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