Es decir, le hicieron la cama. Lo bueno es que staff del equipo como Head comentan que si Mansell hubiese seguido en Williams en 1993, habría ganado a Alain. Porque ese coche era el único que se hizo expresso para las necesidades de un piloto tan agresivo. Ved que Prost en 1993 con un coche incluso mejor (el Fw15C) que el Fw14B, y un Senna con un coche mucho peor (Honda se retiró de la F1 en 1992, y McLaren tuvo que usar motores Ford V8 en 1993)no pudo ni igualar los registros de Mansell en 1992.

Por todo ello (y la salida de Patrese del equipo tambien en 1993) ningún Williams Renault Fw15 llevó el dorsal 1 en sus morros en 1993, y tuvieron que usar el 0 y el 2, ya que Nigel decidió NO ceder su dorsal de campeón al equipo que le había hecho la cama.

Lo curioso es que cuando Frank Williams (por la trágica muerte de Ayrton Senna RIP) neesitó de Nigel (igual que en 1991) bien que fue a buscarlo.

Sobre 1991 y el regreso a Williams es curioso porque Nigel decidió retirarse en 1990, pero Willliams necesitaba un piloto TOP, ya que Alain Prost y Ayrton Senna a quienes se ofreció un contrato para 1991 y 1992 rechazaron la oferta de subirse en ese coche, y Jean Alesi decidió ir a Ferrari en vez de a Williams (todo hay que decirlo el Fw13B no era nada bueno, ni prometía mucho), entonces fue a buscar a Nigel para contar con un piloto TOP en su equipo que consiguiera sacar a relucir su nombre, y así sucedió. Por eso es por lo que en 1993 tanto Prost como Senna se seguian estirando de los pelos al ver la oportunidad que habían dejado perder. ¿Qué habría sido del Fw14 con uno de esos pilotos en 1991 y 1992? Eso nunca se sabrá, pero seguramente el coche se hubiese desarrollado de un modo diferente.



Se olvidan además, carrerones que ningún otro piloto ha sabido hacer como Hungría 1989 dónde con un Ferrari inferior a los cohetes autopropulsados, McLaren, sale el 12, y en pista va superando uno a uno a todos sus rivales, hasta llegar a Senna, a quién pasa de manera antológica.

Se olvida la peraltada en 1990 en México y el adelantamiento a Berger, se olvida que en Mónaco 1984 remontó y lideró la carrera con gran maestría y que sólo un error de novato (el querer ir más rápido y no frenarse un poco) le llevó contra el muro. Si no hubiese cometido ese error, hoy día no se recordaría la carrera de Senna con el Toleman. Se olvida que los F1 de esa época eran coches mucho más frágiles, y que los cambios y los motores rompían con mucha más facilidad, que las pistas de F1 eran mucho más inseguras (véase el accidente mortal en tests en el Ricard en 1986 del malogrado Elio de Angelis).

Digo yo, que algo de esfuerzo y talento este señor debió tener.

Creo que me dejo muchas cosas en el tintero, pero ahora no recuerdo qué más quería comentar. Solo.... que Mansell merece un respeto MUCHO mayor al que se le da, ya que lo que hizo tiene MUCHO más crédito que lo que han conseguido muchos pilotos en F1.

Veo mucho voto sin conocimiento de causa. Hay algunos que sí, pero mucho que solo menciona 1992.
El señor Nigel Ernest James Mansell, de origen muy humilde, se partió (literalmente) la espalda varias veces antes de llegar a la Fórmula 1.

El señor Mansell tuvo que vender su casa y su coche para poder pagarse algunas carreras en F-3 con March Unipart de su bolsillo para poder seguir progresando en su carrera profesional. En F-Ford De Cesaris chocó con él, le dejó fuera de combate y los médicos le dijeron que no volvería a correr en coche. Tal cual, se fugó del hospital, se presentó en la última carrera donde debía ganar, hacer pole y vuelta rápida, y lo hizo! Ganó el campeonato de F-Ford. (pilotos contemporaneos suyos como Senna o Prost nadaban en la abundancia, en especial Ayrton Senna)

En 1987 se estrella contra un muro en Suzuka, se chafa una vértebra, los médicos pensaban que quedaría paraplejico, o que podía incluso morir, pero éste señor se recupera, y en 1988 se presenta con su Equipo (Williams) a participar en F1. Y se presenta con un coche del cual han mermado todo lo posible. Honda el suministrador de motores, ha decidido "robar" sus motores Turbo de Williams, a McLaren, y en 1988 Mansell tiene que competir con un triste Fw12 Atmosférico (1988 fué el último año de Turbos y atmosféricos) frente a los todopoderosos McLaren Honda (ganaron 15 de 16 carreras ese año!) y aún así, cuando el peor Williams de la história llegó a meta, (que fueron dos veces) Nigel Mansell lo colocó las dos veces en Segunda posición.

Se dice que corrió con Lotus, lo que no se díce es que cuando Mansell estaba en Lotus el equipo perdió a Chapman, que Peter Warr le profesaba odio ("Mansell no ganará una carrera mientras yo tenga un agujero en el culo"..... Peter Warr dixit 1985) y Lotus era un equipo sin rumbo, con dos coches con diferentes configuraciones, e incluso diferentes motores (un coche con Renault Turbo y otro con un motor Cosworth DFV) en algunas épocas.

Se comenta que "perdió un campeonato por una rueda en 1986" y no se recuerda que es Adelaida, la recta de atrás, que iba a 300kms/h y que salió ileso, que salvó el coche, salvó la vida, y no se llevó a nadie por delante. Además, se olvida que si Nigel hubiese actuado de mala fe, pidiendo al equipo que reclamase sobre la calidad de los neumáticos, o simplemente, no hubiese controlado el coche y se hubiese estampado haciendo un "nelsinho Piquet" , adrede, se habría parado la carrera y ÉL habría sido el campeón Mundial de 1986, pero hasta en eso era limpio Nigel Mansell.

Leo también críticas a 1990 sobre Ferrari. Ferrari 1990, era un calco de Lotus con Warr. Prost llegó a Ferrari, vió mucho ingeniero inglés (que curiosamente no pidió Mansell, sinó que ya estaba allí cuando él llegó) y pidió a medio equipo McLaren para trabajar en Ferrari. Ferrari empezó a darle el material bueno a Prost (véase Gp GB 1990 cuando en Francia Mansell había sido mucho más rápido que Alain, y Mansell sale y hace la pole con su coche. Llega al box al día siguiente..... y ese coche era diferente...... Césare Fiorio (responsable del equipo en esos momentos) le reconoce que "Alain nos ha pedido tu coche para la carrera, y se lo hemos dado"..... así que Mansell parte en carrera con el coche de Prost y hasta que el cambio falla, le esta pegando una paliza de cuidado. Incluso con el cambio fallando Mansell corre a un altísimo Nivel, ríetete tú de Senna en Interlagos con el cambio mal.)

Además he leído que sus "compañeros" le ganaban. Un tal Nelson Piquet tenia comprado a Medio equipo Williams cuando ambos corrían para Sir Frank entre 1986 y 1987 para que éstos sabotearan a Mansell. Y aún así Nigel ganó más carreras ambos años que Nelson. Se olvida que en GB 1987 el equipo le pedía que parase de atacar, que el equipo quería que ganase Piquet, que las ordenes de equipo existieron y que éste Señor decidió ir a por todas, y ganar una carrera antológica.

También nos olvidamos que el equipo Williams le jugó varias malas pasadas. Una de ellas muy recordada es la rueda de Portugal 1991, dónde estaba haciendo un final de año espléndido tras los fallos del cambio de inicio de temporada, pero alguién se acuerda de la tuerca de la rueda mal puesta en Hungría 1986 cuando iba liderando la prueba él solo? No. Y eso eran 9 puntos que le valieron un campeonato. Pero no sólo eso, si el equipo hubiese analizado el motivo del abandono habrían visto que los pares de apriete de las tuercas no aguantaban la presión del soplado del motor Honda Turbo y habrían visto que era improbable acabar una carrera así de dura con el coche sin cambiar neumáticos, habrían planificado Australia'86 con una parada, y Mansell habría sido el campeón.

Quién no recuerda como se le echó en 1992 del equipo Williams a malas maneras? No. No fue por dinero como alguien ha citado equivocandose. El dinero fue la excusa. Alain Prost se pasó de bocazas contra Ferrari en 1991 al decir que su coche era un camión. En 1992 se pasó todo el año a la sombra, llorando a Renault y Elf que le montasen en el Williams de Mansell para 1993. Ligier (motorizado por Renault y Elf) le dejó probar uno de sus coches en 1992, para que Alain pudiese ver cuan buena era la base del Williams. Una vez hecho esto, insistió aún más en querer subirse al Fw14B de Mansell. Y lo consiguió, ya que era el mejor político que ha habido en F1.
No sólo eso, Ayrton Senna (muy bueno también llorando), se ofreció a correr gratis para Williams para 1993, pero Prost con un contrato bajo el brazo a mitad de 1992, vetó a Senna para 1993 (por eso fichó para 1994). Mansell, viendo que le estaban haciendo la cama, mientras él había hecho todo el trabajo de desarrollo del Fw14 en la parte de piloto, y que estaba consagrando al equipo y al coche (incluso cuando a finales de año la FIA decidió introducir una norma para los combustibles que solo afectaba a Williams e hizo acercarse a McLaren) creyó que podía mostrar que él debía ser el Número 1 del equipo y pidió un ligero aumento de sueldo. Frank, sabiendo que tenía a Alain, le dijo que no. Y Nigel cansado de lo sufrido con Piquet en Williams entre 86 y 87, y harto de Prost en Ferrari en 1990, decidió irse a la Indycar en 1993, dónde ganó aplastando a sus rivales.

No conozco en profundidad a Mansell,pero es un gran piloto,no está a la altura de Prost,ni de Senna pero es un muy buen piloto.Hamilton es rapidísimo pero no tiene templanza y el saber estar,quizá si esto se repita en unos años cambiaría de opinión porque me parece por ahora Mansell mejor que Hamilton en cuanto a todos los factores en general,debería mejorar Hamilton para que se llevase mi voto en unos años.Por ahora estoy decantado por Mansell

sin dudas mansell. creo q la divicion de pilotos para las batallas estan pensadas para las semifinales. aca no hay q dar razones. hamilton tiene un gran auto. cualquier piloto seria buen piloto en este mc laren. Mansel corrio con toda clase de autos buenos y malos. un groso.

El tiempo se encargará de posicionar a Hamilton por encima de Nigel Mansell a pesar de que reconozco que esta comparación es de las mas exitantes...!!

lucha ajustada

voto por mansell!!

molaaaa :D

mi voto es para Nigel Mansell, porque en mi opinion en sus tiempos los monoplazas eran bien distintos y habia mucha mas diferencia en la conduccion de los mismos y mas dureza al hacerlo, creo que Hamilton es un gran piloto, quizá de los mejores pero se ha beneficiado del trabajo de evolución que le han proporcionado otros ademas de luchar desde que llegó siempre en el equipo que mas rapido evoluciona sus coches, al contrario que Alonso o Vettel que lucharon con equipos que no eran nada hasta que llegaron a algo.

Perdonar la pregunta pero es que entro poco a la página ¿que hay que hacer para votar? ¿simplemente comentarlo o hay que votar en alguna parte?

my voto es para mansell pero creo que hamilton es un gran piloto de f1 , hamilton y mansell son muy parecidos en la forma de pilotar un piloto muy agresivos que dejan adelantamientos para la posteridad.son dos pilotos muy vistosos . a mi mansell y senna me parecen dos de los mejores pilotos de la f1 moderna asta la llegada de alonso y hamilton.creo pa mi gusto no solo hay que mirar los titulos o numeros sino ver lo que aportan esos pilotos de f1 , ejemplo vettel tiene mejores numeros que hamilton y con un par de años menos pero yo por ejemplo vettel me parece peor piloto que hamilton , por eso yo creo que senna, alonso ,mansell y hamilton son los mejores de la historia, este ultimo que e mencionado tiene mucha margen de mejora.

@MR2010, en el año de su debut lewis entro por la puerta grande en la F1, cosa que a casi nadie le han regalado, y si quedo empatado a puntos con F.A fue porque desde McLaren se empeñaron en eso poniendole todas las zancadillas posibles, y así y todo no lograron que sacara ni un punto de diferencia. Uno puede luchar contra los rivales, incluso con peor coche, pero no contra tu propio equipo. El resultado de esa gestión tan desatrosa de 2007 fue la perdida del campeonato de pilotos y constructores. Un desastre fue ese año, un desastre, esa fue la factura de quedar a Hamilton por delante del nº1 solo por las estadisticas, que no los puntos.

Si @trukutru, le ha pasado que en 2009 tenia mejor coche y quedo 5º. En 2010, no tenia el mejor coche, pero si eran la segunda escudería, para al menos ser 2º o 3º, y fue 4º. En 2011, tampoco tenia el mejor coche con diferencia, pero si era la 2º escuderia.... y quedo 5º. Y ahora, vuelven a ser la 2º escuderia, muy cerca de los RedBull, y van 4º.
Es mas, a excepcion del 2º año, con F.A poniendo a punto un coche muy superior al resto que les hubiera dado la facil la victoria, gracias a como gestiono el tema Ron Dennis, fue 2º empatado a puntos con el 3º. Gano en 2008, si, de milagro y en la ultima vuelta, a pesar de tener el mejor coche, heredero del año anterior.

Resumen: desde que entro en la F1 ha tenido el mejor coche o casi, al menos el 2º mejor los 4 últimos años y de los 6 años, solo dos estuvo en el podio.
Conclusion: NO ES EL MEJOR PILOTO, NI DE LEJOS, Y NO ES EL LIDER QUE TODOS ESPERABAN EN McLAREN.

Fácil mansell...lo podrían poner mas difícil...pero igualmente ya sabemos cual es la final..

Schumacher vs Alonso....aunque tampoco hay rival

Alonso ganador...es el único capaz de ganar con un coche inferior demostrando que es el mejor..

Mi voto es para Lewis Hamilton, sencillo lo que consiguió lewis en su primer año no lo consiguió mansell ademas lewis ha demostrado ser un fuera de serie.
aunque por una razon u otra siempre le ha pasado algo que le ha impedido estar mas arriba errores de pilotaje o las malas paradas en box etc.. vota para lewis