Deberian dejar libres los test para los equipos que cada quien los haga a medida de sus capacidades de presupuesto... y ya creo que seria mas economico que estar inventando paquetes de mejoras a ciegas a ver cual le funciona mejor

Gracias a estos test ferrari mejoro al mejor coche de la parrilla, asi que si este año no hay tri de vettel (que dudo bastante que no sea tricampeon) el año que viene seguro que sera otra vez campeon

Ya se han acostumbrado a sobrevivir sin los test de mediados de pre-temporada, cuando los prohibieron todos pegaron un brinco para irle a pegar a mosley del porque abría prohibido los test pero ahora que ya nos les sirve de nada porque han encontrado otras maneras sin necesidad de rodar el coche aparte de los viernes y el sábado por la mañana.

Ahora que no quieren? joder, cada dia quieren una cosa nueva...

¿Qué no es necesario? Que se lo digan a Ferrari. Y a los pilotos probadores. Comparto la opinión de @ElBaronRojo.

Una prueba más de lo debilitada que quedó la Scudería, luego de liderar la pírrica victoria resultante de la guerra Fia-Fota... Mosley murió matando, y la prohibición de " test" so pretexto de reducir presupuestos, no ha sido otra cosa que un torpedo detonando en la línea de flotación del blindaje de la Scudería, que siempre tuvo como su mayor fortaleza, el trabajo en pista y los test extenuantes que caracterizaron la dominante era de Schumacher-Todt-Brawn- Byrne- Martinelli... Desde entonces, el equipo está sumido en una crisis que desde la temporada 2009, no les permite contar con un monoplaza lo suficientemente competitivo para pelear en igualdad de condiciones. Bajo esa forma de trabajo, Ferrari le asegura a la competencia, otro año más sin supremacía tecnológica... otro año esperando con argucia sus rivales le pintan la cara a la Fia y los vuelve a dejar desairados... compitiendo en el campo del diseño puramente virtual y test en túneles de viento, donde llevan varios años de desventaja y experiencia.

En el 2009, los sorprendieron los dobles difusores del equipo Brawn, que aunque representaban una ventaja irregular y abusiva, se tuvieron que validar para con contrariar las verificaciones preliminares... El F-60, dobles difusores aparte, era el segundo diseño mejor logrado sin contar con ellos, luego del RB-5, ya que mc laren comenzó muy mal aquella temporada... El 2,010 más de lo mismo, sumado al F-duct de mc laren que los puso nuevamente a trabajar contra reloj y con un monoplaza de muy inferiores prestaciones.. El 2,011 les volvieron a burlar con los mapas motor y los escapes sopladores, que nunca pudieron terminar de actualizar... Hablando hipócritamente de reducción de " gastos",¿ habrá alguién calculado lo que han gastado los equipos, desde el 2009 hacia adelante, ya sea para burlar el reglamento de la fia o peor aún, buscando actualizaciones onerosísimas, además de inútiles, porque sin prácticas es casi como una búsqueda a ciegas?. Lo correcto sería que cada equipo sea libre de utilizar la metodología que mejor dominen; que RedBull y mc laren se encierren en sus túneles de viento y paneles de diseño, y que Ferrari ponga a girar como loco a Fernando en Fiorano... que ya no se dejen tomar el pelo y ver la cara...

Saludos cordiales.

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Esta temporada los tests de Mugello resultaron de mucha utilidad para los
equipos ya que después de estas pruebas fué notable como algunas mejoras
funcionaron muy bién y otras se desecharon en los mismos tests, evitando
los contratiempos que se hubieran presentado de probarse en una carrera.

Suerte y saludos . . .

esperemos que la f1 2013 esta lleno de sorpresas y algo me dice que otros gp estan mal ubicados en la fecha

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Se espera muy controlada la F1 para 2013, la supresión de los test de media temporada
es probable que no abone a probar los nuevos desarrollos de los equipos una vez que
incie la temporada, lástima , en la temporada actual pudimos ver importantes cambios
en los equipos después de los test de Mugello que han quedado fuera para 2013, suerte.

Lo que tendrían es que dar un número determinado de días de test a todos los equipos, y que los utilicen en el momento de la temporada y en el lugar que quiera cada uno.

Algunos preferían a principio de temporada, otros por la mitad para recortar distancia, o que cada uno los administre como quiera. Y si no los quieren utilizar, que no los utilicen.