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GP de Mónaco:
1. Sebastian Vettel (89) | 2. Kimi Räikkönen (85) | 3. Fernando Alonso (72) | 4. Lewis Hamilton (50) | 5. Felipe Massa (45)
CAMBIO EN LAS REGULACIONES
Los equipos de F1 se ponen de acuerdo para prohibir el DRS-Duct en 2013
Según ha informado la publicación Autosport, el DRS-Duct estará prohibido para 2013, después de que los equipos de F1 se hayan puesto de acuerdo en un cambio de reglas donde el sistema quedará totalmente prohibido para la próxima temporada. Mercedes abrió la veda al comienzo de la temporada con un diseño radical que permitía el flujo de aire a través de un agujero situado en los 'endplates' del alerón trasero, y que se detiene una vez se activa el DRS. Este flujo ayuda a conseguir una mayor velocidad en rectas. El equipo Lotus presentó una reclamación en el Gran Premio de China, pero fue rechazada por los comisarios de carrera, quienes mantuvieron que canalizar aire a través de unos agujeros que estaban abiertos cuando el DRS se activaba no iba en contra de la normativa.
A pesar de haber estado en contra de la resolución de los comisarios en aquel momento, Lotus se puso manos a la obra para diseñar su propia versión del DRS-Duct, que probaron en la pasada carrera de Alemania y que comenzarían a utilizar en el Gran Premio de Bélgica. Los demás equipos todavía no se han puesto a trabajar con esta idea, y ha habido preocupaciones entre la mayoría de ellos sobre lo caro que podría ser el desarrollo del DRS-Duct.
Más económico de lo que se piensa
Después de varias discusiones y debates sobre el tema, algunas fuentes han revelado que la gran mayoría de equipos están de acuerdo en que se cambien las regulaciones para que se asegure que el DRS-Duct no se pueda introducir en los monoplazas en la próxima temporada. Aunque Mercedes no apoyó este cambio, ya que han hecho varios progresos en ese área, no pudo detener la prohibición del sistema, porque se necesitaba solamente que la mayoría de los equipos estuviera de acuerdo.
Se cree que los nuevos cambios en las regulaciones que afecten a este apartado los realizaría el Consejo Deportivo Mundial del Motor de la FIA a finales de año. A pesar de que los rivales alegaron que el sistema del DRS-Duct es un desarrollo demasiado caro, el jefe del equipo Mercedes, Ross Brawn, siempre sostuvo la idea de que se trataba de algo económico.
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Comentarios (56)
#56
#49 Hay muchos vehículos de calle -claro que son superdeportivos la mayoría- que a cierta velocidad retraen sus alerones, es decir se aplica algo similar, usar la aerodinamia de acuerdo a las conveniencias, cuando se necesita más carga o cuando no.
Añadido el: 02/08/2012 - 02:35
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#54
Edwato34 #38 Lo que dice es cierto porque la FIA se está moviendo al son de los intereses. Con respecto al tema del efecto suelo también es verdad que estos monoplazas con la tecnologia de hoy día serían muy superiores pero sería imposible volverlos a tener por motivos de seguridad ya que se prohibieron por dos motivos fundamentales, las famosas skirts que sellaban la parte inferior de los pontones contra el asfalto subiendo y bajando de acuerdo lo hacia la carroceria por las suspensiones. Cuando una de ellas fallaba en plena curva el auto perdia toda su adherencia y salía disparado para cualquier lado. Y el otro motivo era que estos monoplazas tenian tanta Down Force que a veces ni siquiera llevaban en sus trompas alerones, además tenian demasiada velocidad en curva cosa que la Fia sabiamente quizo suprimir por accidentes com el que sufrió Patric Depallier donde aparentemen te se desvaneció porque se le centrifugó la sangre del cerebro en curva.Saludos
Añadido el: 02/08/2012 - 00:30
#53
Edwato34 #38 Lo que dice es cierto porque la FIA se está moviendo al son de los intereses. Con respecto al tema del efecto suelo también es verdad que estos monoplazas con la tecnologia de hoy día serían muy superiores pero sería imposible volverlos a tener por motivos de seguridad ya que se prohibieron por dos motivos fundamentales, las famosas skirts que sellaban la parte inferior de los pontones contra el asfalto subiendo y bajando de acuerdo lo hacia la carroceria por las suspensiones. Cuando una de ellas fallaba en plena curva el auto perdia toda su adherencia y salía disparado para cualquier lado. Y el otro motivo era que estos monoplazas tenian tanta Down Force que a veces ni siquiera llevaban en sus trompas alerones, además tenian demasiada velocidad en curva cosa que la Fia sabiamente quizo suprimir por accidentes com el que sufrió Patric Depallier donde aparentemen te se desvaneció porque se le centrifugó la sangre del cerebro en curva.Saludos
Añadido el: 02/08/2012 - 00:30
#52
Ni con el DRS- DUCT Mercedes pudo adelantar en Hungría parece de risa que lo quieran prohibir.
Añadido el: 01/08/2012 - 14:59
#51
los adelantamientos tienen que ser naturales, de tú a tú y dejaros de artilugios que si, se adelanta más en carrera hoy en dia, pero es demasiado fácil.
los adelantamientos tiene que ser reales, que el que está delante pueda defender su posición y no que siempre seras rebasado te pongas como te pongas
los adelantamientos tiene que ser reales, que el que está delante pueda defender su posición y no que siempre seras rebasado te pongas como te pongas
Añadido el: 01/08/2012 - 14:56
#50
Zumba además la tecnología del DDRS ya está inventada, no es algo nuevo. Sólo que Mercedes encontró un vacío legal para poder implantarlo
Magicalonsiano pues es una especie de FDuct pero que en lugar de activarse con la mano o la rodilla como el año pasado, lo activan con del DRS
Magicalonsiano pues es una especie de FDuct pero que en lugar de activarse con la mano o la rodilla como el año pasado, lo activan con del DRS
Añadido el: 01/08/2012 - 10:05
#49
Zumba #46
hombre yo la verdad no me imagino un coche de calle con DRS......
hombre yo la verdad no me imagino un coche de calle con DRS......
Añadido el: 01/08/2012 - 10:01
#48
Fijate ke yo todavia no tengo claro como funciona el DRS-duct....
Añadido el: 01/08/2012 - 09:59
#47
Zumba
El espíritu original de la F1 nunca ha sido desarrollar nada para los coches de calle, siempre se ha tratado de lo mismo, velocidad y competición, pero nunca banco de pruebas de nada y mucho menos de coches de calle, que no tienen nada que ver con un nonoplaza de carreras.
El espíritu original de la F1 nunca ha sido desarrollar nada para los coches de calle, siempre se ha tratado de lo mismo, velocidad y competición, pero nunca banco de pruebas de nada y mucho menos de coches de calle, que no tienen nada que ver con un nonoplaza de carreras.
Añadido el: 01/08/2012 - 09:42
#45
Seguramente a Mercedes o a Lotus no le van a resarcir lo que han gastado desarrollando el invento. Si yo no lo tengo y no lo puedo copiar que nadie lo tenga; patético lo de los demás equipos, y más la Fia emparejando para abajo y dejando a los pilotos sometidos a los caprichos de los neumáticos y favoreciendo a los equipos con mayor estructura. No me extrañaría que Mercedes Benz se retire el año próximo.
Añadido el: 01/08/2012 - 04:05
#44
Lo que deberían prohibir es el manipulado DRS.
Y en todo caso dejar abierto el uso del F-duct no accionado por el cuerpo del piloto sino quizás por algún efecto aerodinámico.
Pero la madre de la manipulación es el arbitrario DRS, que pone en desventaja a quien quizás producto de alguna buena maniobra está adelante.
Simplemente NO TIENE SENTIDO. ;)
Y en todo caso dejar abierto el uso del F-duct no accionado por el cuerpo del piloto sino quizás por algún efecto aerodinámico.
Pero la madre de la manipulación es el arbitrario DRS, que pone en desventaja a quien quizás producto de alguna buena maniobra está adelante.
Simplemente NO TIENE SENTIDO. ;)
Añadido el: 01/08/2012 - 02:24
#43
difusores soplados, soplado en retención, mass dumper, aerodinamica activa, suspensiones activas, efecto suelo... etc , y un millon de inventos mas que han sido prohibidos, ¿os imaginais que todo esto se siguiera desarrollando? ¿quien podría permitirselo?
Añadido el: 01/08/2012 - 01:48
#42
Lo mejor sera que lo eliminen completamente o que lo dejen usar en cualquier momento como dice McYnavaja #32 para que asi no exista ventajismo de ninguna parte y siempre esten en igualdad de condiciones tanto el que ataca como el que protegue.
Añadido el: 01/08/2012 - 01:42
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Encuesta
Sebastian Vettel: 12,0%
Kimi Räikkönen: 21,5%
Fernando Alonso: 34,8%
Lewis Hamilton: 10,6%
Felipe Massa: 2,4%
Mark Webber: 2,0%
Romain Grosjean: 0,5%
Paul di Resta: 0,5%
Nico Rosberg: 5,2%
Jenson Button: 0,5%
Otro: 9,9%
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