Os contare una anecdota al caso de la rampa.

Donde yo trabajo, hay tambien un supermercado, en la azera hay una zona de carga y descarga, la acera es anchisima y posee tambien un carril bizi pegado a calzada.

HAce un par de dias, un camion se coloco en la zona de carga y descarga, y se puso a descargar, ponia su rampa sobre la acera, encima del carril bizi, y descargaba, y llenaba y descargaba, y hacia como en marusia, despues de descargar subia la rampa y la dejaba horizontal sobre el carril bizi, y se iba a llebar la mercancia, al almacen dejando la rampa subida.

Entonces yo le dije con mucha educacion para que no se broncara, que como viniera un ciclista despistado la rampa le partia por la mitad, y el chabal, dijo, ostras si es verdad, y desde ese momenteo, cuando se iba del camion dejaba la rampa abajo, sobre el suelo.

COn este rollo quiero decir que el unico culpable es el que dejo esa rampa subida, en un lugar por el que pasaria cerca un F1.

@JLlamasF1 #99

Pues con tu explicacion, ahora lo entendido perfectamente su funcionamiento, pero sigo sin entender el por que funciona asi.

Posupuesto desde fuera de la competicion, yo lo mas que he conducido ha sido mi vfr750f, que carece de ese sistema, porsupuesto, y que visto como funciona, jamas colocaria, prefiero que se me cale a que empotre contra algo.

Yo creia que el sisteme anticalado, solo funcionaba si no tenians ninguna marcha engranada, pero parece ser que no es asi, en fin no se si es una ventaja o un inconveniente.

Respecto a lo otro, si ha habido un accidente, y los dueños del coche dicen que no ha sido culpa del coche, no queda otra, dan a entender que la culpa es del piloto.

Gracias por la explicacion/aclaracion.

Mucho caballero andante censurando a supuestos machistas.

Simplemente no lo vio, seguramente entraría a box rodeando el camión multitud de veces y una de ellas, en lugar de separarse lo suficiente se metió debajo. La rutina y la poca visibilidad que permite la visera es suficiente para errar si no estas muy atento.

Seguramente en pista y en un entrenamiento "normal" seria capaz de hacer unos muy buenos tiempos, en este tipo de eventos hay que prever lo imprevisible. Por parte del piloto y del equipo.

Saludos.

@Arturo1964 te lo voy a explicar de la propia experiencia que tuve yo, porque fui pilotos de monoplazas y se más o menos como va el tema, desde luego puedo hablar con conocimiento y no de escuchar a nadie, por eso lo de tu explicación con los trompos me entra la risa .
El sistema anticalado se pone en funcionamiento cuando bajas marcha y dejas el coche que vaya (como si tu pones punto muerto en tu coche y dejas q el coche tire) dejaría primera, sin acelerar el coche ni nada, las rpm caerían y al llegar a pocas revoluciones e ir a 20-30km/h de la inercia, el sistema entraría en acción tras no haber pisado ningun aparato durante unos 15-30 segundos y lo puso a 50km/h para que no se cale. Perdería el control no sabria que hacer y plaf, justamente contra la rampa en un camión en la cara. De haberlo previsto habria pasado sin problemas, pero perdería el control y es lo que dice @Ricwan pero bueno como es una mujer y yo un machista pues no se entiende.

Estoy casi seguro de que es un fallo del piloto y este artículo dice que descartan cualquier error ya sea hidráulico, eléctrico o lo que sea, esto no queire decir que sean unos cabrones y echen la culpa a Maria, sino que ellos NO TIENEN LA CULPA del accidente.

Yo no comprendo tanto drama con el camión, en zonas donde los coches van a esas velocidades hay miles de objetos peligrosos porque es impensable perder el control del coche de esa manera. Alguien sabe que no debe de haber en la tienda donde trabajan los mecánicos y donde trabajan con el coche?? Acaso si se mete debajo e un camión hubiera sido mucho mejor?
Al final tendrán que traer el coche empujándolo 200 metros hacia donde trabajan no vaya a ser que....

El problema es porque se perdió así el control del coche y la ambulancia. Lo del camión es como si mañana pierdo el control del coche en un semaforo, atropello a alguien y le hecho la culpa al peatón por pasar delante de un coche.
Y un F1 sera todo lo difícil que quieras de manejar pero para mi no para ella, no? Nadie viene después de un accidente de avión a decirnos si sabemos lo difícil que es de manejar. Se supone que un piloto de un equipo de F1 es la elite de la elite, esas excusas no me sirven.

@JLlamasF1 #95

De acuerdo contigo, no tengo ni la mas pajolera idea de como funciona el sistema anticalado. Podrias tu ilustrarnos con una explicacion entendible hasta para tontos como yo, para que todos sepamos como funciona.?

O quieres seguir siendo tu el unico que sabe como funciona.?

Sea como sea el sistema, si fue el culpable (que no causante, ya teneis claro que fue Maria la inexperta, y mal piloto que lo acciono indebidamente ya que no tiene superlicencia y no sabe como funciona un F1) del accidente, me parece entonces que es un sistema un poco peligroso, ya que si no sabes majarlo, te estrella a 50 por hora contra lo mas cercano.

Es esa la conclusion, verdad, si no sabes usarlo, te estrellas, o estoy equivocado.

Yo solo me baso en lo que he leido, y mas o menos esa es la conclusion que saco de lo leido, si lo han explicado mal, tampoco es culpa mia.

Efectivamente y lo dices entre parentesis, pareces ser que el coche de sena fallo, pero solo parece, nadie lo ha confirmado con absoluta seguridad, y nadie ha despejado todavia la duda de lo que paso.

Siguen insistiendo algunos en la absurda excusa de que las ruedas mas frias perdieron presion y por eso el coche no giro porque tocaba el suelo, solo les falla que era la segunda vuelta que se pasaba por alli despues de la reanudacion, pero da igual ellos insisten.

Hubieron muchisimas investigaciones, hasta juicios, contra Williams, y no quedo nada claro. Bueno si que quedo claro que quien tiene la pasta suele quedar exculpado en los juicios, pero solo eso quedo claro.

Crees que con solo 2 semanas de investigaciones, y encima sin haber muertes (que parece menos serio el asunto), se puede tener algo claro.

Yo hasta que no oiga a MAria decir fue mi culpa, me equivoque, pues le doy el veneficio de la duda, solo eso.

Y en fin no se a que vienen tantos lios con la ambulancia, todo sabemos porque todos los medios lo han dicho (no solo lobato y gene), que no habia ambulancia y tardo media hora en llegar, y eso es muy grave, porque como en algun mensaje te han comentado, (seguro no lo has leido), en las ambulancias hay medicos, medicinas, aparatos de mantenimiento de vida, y multitud de cosas que sirven hasta para cuando el conductor, esta todavia atrapado en los restos, y pueden ser vitales para la supervivencia.

Pro en fin del mismo modo que tu y muchos otros presuponeis que no fue su culpa, pues yo presupongo que no lo fue.

Y una cosa muy muy muy importante, dejando a un lado que sea una mujer quien estuviera sentada en ese coche, el que pensemos diferente a "seguritis" y "echar la culpa de todo a marussia" el coche hace lo que se le dice, y dicen que no ha fallado (parece ser q aquel williams de senna si falló) esto es muy sencillo fue un piloto sea mujer o no ya está aquí nadie por lo menos yo nos hemos metido con ella por ser mujer, no soy machista, pero las cosas claras, visto lo visto parece ser culpa de ella. Pero no vayas a decir que es culpa de ella porque es una mujer y es de ser machistas. Bien, no se puede opinar pero se pueden decir gilipolleces y tonterías como las que se leen. Se puede opinar pero no dárselas de entendidos porque pocos hay serios.

@Arturo1964 Con lo que dices en referencia al sistema anticalado está claro que no tienes ni putísima idea de que coño es jajajajjajajajaa.

Lo de la experiencia, fue para rodar un anuncio en Paul Ricard incluso el renault que tuvo entre manos estaba limitado y no dio más de 6 vueltas. Para tener la superlicencia hacen falta tener 300km. Inexperta.. un rato.

Aun asi, estoy casi seguro de que la culpa fue de Maria y no habrá denuncia de ninguna parte al equipo. Tu el camión lo ves, para que coño vas para allá , cosas de la vida. Por mucho que queráis meter la gamba con la ambulancia cuando llegó tardaron en sacarla más de una hora, pero bueno, seguid a vuestro royo que os la dais de listos y lo unico que sabéis es ser parciales.

Primero de nada comentar que lo que diré aquí no sirve para nada, ya que no lo lee quien debe leerlo, dicho esto ya expongo mi opinión:

Parece mentira la cantidad de Especialistas de pacotilla y Machistas a mas no poder, que tenemos en esta pagina.

1.- Que no tenia experiencia en un f1.

Patético, era ya la cuarta vez que pilotaba un monoplaza de F1, así que algo sabría del tema.

2.- Incompetencia, mal piloto no tenia súper licencia.

Otra barbaridad mas grande si cabe que la anterior.

Ya explicaron en esta pagina (no lo haré de nuevo), los distintos caminos para conseguir una súper licencia, y que el echo de no terne no imposibilita realizar esta clase test.

De todos modos, esto significaría, que cada vez que un piloto se sube por primera vez a un F1, se iba a estrellar porque no sabría majarlo, y esto no es así, que yo sepa jamás había pasado nada similar en un test aerodinámico, los cuales normalmente son realizados por pilotos probadores con la misma experiencia o menos que Maria.

Incluso una vez oí en un reportaje, que esos test aerodinámicos en línea recta, en el pasado, eran realizados, ni siquiera por un piloto, ya que era un ingeniero del equipo el encargado de pilotear durante esas pruebas.

No fue un reportaje de lobato, fue mucho antes de lobato cuando escuche eso.

3.- Según pretenden hacernos creer, el sistema anticalado, acelera el coche cuando ??ve?? que dejas de acelerar, y claro por supuesto si hay una marcha puesta, ¿también funciona? y por eso paso el accidente.

Ese sistema ¿también bloquea la dirección? ¿también bloquea el pedal del freno? ¿Es que Maria no sabe girar el volante ni pisar el pedal del freno?.

Jamás vi en un circuito que después de un trompo, el monoplaza saliera a 50 por hora y se chocara contra el muro, Acaso jamás se equivoco un piloto en un circuito y uso mal el sistema.

No me lo creo para nada.

4.- EN la Fatídica muerte de Sena, también los hubieron que intentaban culpar al piloto, cuando todos vimos que el volante giraba pero el coche no.

Aquí por lo menos Maria ha sobrevivido, y no dudéis que si la culpa no fue suya, ella defenderá su inocencia ante los babosos de Marussia.

5.- Sean cuales sean las circunstancias y los motivos del Accidente, el único culpable es el jilipollas que dejo la rampa en esa situación, y no otro.

Pero es mas fácil echarle la culpa a Maria, diciendo que no estaba preparada y que era mal piloto.

La confusión de todo esto viene probablemente del interés en crear expectación de la abuela.

Para el, la presencia de una mujer aunque sea como piloto reserva en una de los menos mejores equipos, motiva la opinión de los aficionados y crea revuelo=dinero.

El conjunto Marussia-Maria no parece que estuviera suficientemente maduro, ha sido parece un tonto error de inexperiencia en las "particulares" circunstancias del binomio lo que dio como resultado el desastroso y lamentable accidente.

Hasta cuando las manías de la abuela-avara?

A todos los que defiende la actuacion de Marrusia me hubiese gustado leerlos si esto hubiese pasado en un entrenamiendo de HRT. Entonces HRT seria un desastre indigno de la F1. Que todos nos vamos conociendo

@Aquuaaa #78
El peligro será verla conducir ahora por la calle sin un ojo...aun encima de mujer.

No os preocupéis, a este impresentable lo parió un botijo vacío, de ahí sus fijaciones antinaturales.

No le deis de comer al TROLL

Algo mas de los supersabios.??... y si en la luna hubiese vacas, esta seria de queso....vamos!!

Nosotros no somos medicos, ni estuvimos. ahi.... asi que los comentarios de mas, estan de mas!!

Maria con esto se despide de la F1... mas respeto.

cuando algo esta mal hecho pasan estas cosas, una pena que alguien tenga que dejar su pasion por alguna negligencia sea de quien sea, pecado

Mis mejores deseos para María Villota y ojalá encuentren mejores medidas de seguridad
para los pilotos, suerte.