El director deportivo del equipo McLaren, Sam Michael, ha comentado que los ingenieros de los 'pit stops' han alcanzado la rapidez y consistencia que él pedía, aunque asegura que ahora la presión ejercerá un papel clave a la hora de mantener ese alto nivel. Michael marcó un objetivo ambicioso cuando comenzó esta temporada de F1: que los 'pit stops' bajarán de los tres segundos en carrera. Esto se consiguió en la pasada carrera de Silverstone, donde la parada más rápida (2,66 segundos) se quedó muy cerca del récord que lograron en el circuito urbano de Valencia (2,60 segundos).

El mecánico más rápido de la parrilla

"Sabíamos que estábamos cerca en Montreal, pero tuvimos un par de carreras con problemas, donde fallaron algunas cosas. En cuanto al ritmo y a la consistencia del mismo, sabíamos que iba a llegar. Ahora, definitivamente estamos ahí, pero hemos de mantenerlo. Si se observan algunos de los problemas que los equipos tuvieron en Silverstone, es complicado hacer esto bien. Así que, si somos capaces de evitar los problemas, entonces podremos estar ahí para asegurar que somos rápidos cuando el coche sea lo suficientemente competitivo como para ganar", comentaba Michael.

La actuación en los 'pit stops' de McLaren se vio fortalecida por el hombre encargado de la rueda derecha trasera, que fue herido en Valencia cuando el alerón del coche de Hamilton le cortó durante una de las paradas. Sam Michael explicaba: "Estaba mejor y se incorporó la mañana del día de la carrera. Llegó el sábado, realizó las prácticas de 'pit stop' de esa mañana, completó unos diez 'pit stops, y fue el más rápido. No trabajó con el coche el sábado, ni tampoco el domingo, pero estuvo en la carrera y lo utilizamos. Estaba bien para ponerse manos a la obra".