El Gran Premio de Europa tendrá una única zona de DRS

Dentro de poco más de una semana, la F1 aterrizará en la ciudad de Valencia, donde tendrá lugar el Gran Premio de Europa de esta temporada. Los monoplazas rodarán, por tercera vez consecuitva, sobre un asfalto urbano y tratarán de poner todas sus cartas en juego para dejar atrás a sus rivales. El Mundial ya ha demostrado estar más abierto que nunca y, hasta la fecha, han ganado siete pilotos diferentes en los siete Grandes Premios que llevamos este año. Por tanto, Valencia tratará de buscar al octavo ganador de esta temporada en un asfalto donde la tracción jugará un papel más importante que la velocidad punta.

Una zona como en Canadá

Este miércoles, los organizadores del evento anunciaron durante el acto de presentación del Gran Premio de Europa, en la sede del Consejo Superior de Deportes, en Madrid, que el Gran Premio de Europa tendrá únicamente una sola zona de DRS, que estará ubicada en la recta que comprende el puente y la curva 13. Además, la zona de activación del sistema este año se ha acortado unos 120 metros. La intención de que se haya acortado es que los pilotos lleguen a la curva en paralelo con una dificultad añadida para la maniobra de adelantamiento.

Así pues, la carrera de Valencia sufrirá el mismo cambio que ya vimos el fin de semana pasado en Montreal, donde también hubo una sola zona de DRS, a diferencia de 2011, donde hubo dos. En este tramo de activación, los pilotos pueden accionar el sistema móvil del alerón trasero de sus monoplazas para reducir la carga aerodinámica y tratar de conseguir una mayor velocidad para poder adelantar a los rivales.