Coincido plenamente con los comentarios de lol y Alonsenna.

Definitivamente... los compuestos actuales de las gomas no servirían para el siguiente año, ya que están diseñados para ser pre-calentados... se debe trabajar como en los 80's.... Bridgestone debe ofrecer mínimo 3 compuestos distintos para seco y 2 compuestos de intermedios (antes no existían) y 2 compuestos de lluvia... y los pilotos juntos a sus equipos decidir qué compuestos usar... no es una medida ecológica, ni barata (y creo que ésa fue la razón de la salida de Good-Year además de los neumáticos ranurados)... obviamente, para mí sería un retroceso... pero si no es posible el cambio de reglamento... sería peligroso si no se cuenta con mas opciones de neumáticos.

El problema es que se puede repetir lo de los 80s... los equipos se pelearán tal vez por unas mismas gomas... y Bridgestone se verá con la presión de suministrar caucho para todos de un mismo compuesto... y sobrarle mucho de los que nadie quiso... es por éso del apuro para obtener un caucho óptimo para la norma del 2009 y tratar de evitar en lo máximo posible la elaboración de neumáticos distintos... estandarizar tal vez a un solo compuesto, máximo dos para seco... e igual uno de intermedio y uno de lluvia.

Los calentadores son totalmente necesarios en la F1. Sin ellos no podrían ir a altas velocidades en las primeras vueltas debido a la baja temperatura de la goma, teniendo que hacer las primeras vueltas a no más de 200 km/h. Los coches se volverían ingobernables...

Esperemos que la F.I.A. priorise seguridad sobre espectáculo, aunque creo que sería seguridad + espectáculo contra inseguridad.

Es una medida agresiva para que pasar por boxes penalice aún más, y se vean más adelantamientos en pista, pero quizá es comprometer demasiado la seguridad.
Quizá se podría llegar a un punto medio, en que se pudieran calentar hasta una temperatura determinada, por debajo del punto óptimo.