Alonso contento con el "nuevo" R28

ME VALE VERGA SU NUEVO EQUIPO AEREODINAMICO ESPERO QUE SE LO METAN POR EL CULO Y PIERDAN..

LUIS HAMILTON

:( la aleta de tiburon del red bull, los tapacubos de ferrari,el aleron delantero con cucharon como el de williams, en fin espero y sea mas competitivo y humille a "HAMILTONTO" y eso que yo no le voy a renault pero si me gustaria ver una buena batalla entre alonso y lewis.
ALONSENNA esto es fuera del tama, tu sabes si en mexico venden carritos a escala de la f1, son de marca MATTEL o MINICHAMPS y si sabes de eso tambien me podrias informar los precios por favor, aqui en US varian mucho los precios desde $25 hasta $300 dollares, segun el piloto y lo antiguo del carro, o tambien hacen unas ediciones limitadas, esas son las variantes en los precios. yo colecciono los de tamaño escala 1:18, en unos dias mas voy hacia GUADALAJARA y no estaria mal buscar unos ejemplares si estan mas baratos que los de aqui, gracias y ahi te encargo por favor.

FUCKING GITANOS

Cuantas soluciones y correcciones en el R28, mañana veremos muchos tiempos competitivos de parte de equipos como Red Bull, Toyota y Williams, que son los equipos que estan delante de Renault.

por favor, no caigamos en lo que tantos blogs caen, basta de comentarios tan peyorativos, no creo que la intención de los creadores de este buen site sea fomentar discusiones de bajo nivel. Vamos (#1) se más cuerdo y madura.

Respecto del comentario de cesar maravilla (#2), la copia es parte de la F-1 y del mejorar las ideas de otros. Admito que Newey es un gran aeronáutico sin dudas, pero hasta él ha estado espiando a sus rivales apra sacar ventaja de los conceptos de otros (hasta a plena luz en la grilla de Malasia de esta temporada). Los tapacubos de Ferrari son un gran augero negro del reglamento y lo del aleron, como comenté en el informe de los test de Barcelona del día 1, es algo que ha estado evolucionando desde que se fusionaron los conceptos de aleron tipo "banana" y el de tres planos, para el modelo actual fue importante que la F.I.A. desidiera en 2004 levantar la altura de tales piezas.

Hasta otra.

...Ah!, me olvidaba, las aletas que utiliza Ferrari salieron de las cabezas del cuerpo de Ingenieros de Renaul y los "cuernos" de BMW y sus pares (las "orejas" de Honda) son una fiel copia de los diseños de McLaren (en aquel entonces conceptos de Newey), así como los "cuernos de cabra" de "BM" son bastante similares a las "orejas de burro" que Honda presentó hace un año en el mismo escenario en el que los nipones han presentado una re-edición de aquella idea.

si hemos mejoredo tanto,ahora hay que esperar que los demas no lo hagan,sino tamos igual.

Alonso, con 119 vueltas, el que más km ha hecho en los ensayos.
La verdad es que intento huir de la idolatría, pero es que además de bueno y honesto es un currante!!!

espero que las mejoras se vean en el grand prix de espana de verdad eso son solos ensayos de calentamiento y pruebas hay que esperar todavia,el equipo le kiere poner un ferrari disfrazado de renault al nano,esperemos una buena mejoria, verga jarocha exxplicame eso de jarocha que kiere decir? y si con todas esas copias el equipo no llega al 7mo lugar que pasara? no puedo ver todavia a barrichello o timo glock delante de alonso ni pensarlo...

Alonso, primero en Montmeló

El piloto español de Renault, Fernando Alonso, ha vuelto a confirmar la evolución de su monoplaza al marcar el mejor registro en los entrenamientos libres celebrados en Montmeló, sede del GP de España de Fórmula Uno que tendrá lugar el próximo domingo. Alonso, que ha calzado slicks en su R28, ha finalizado la primera tanda con un tiempo de 1:18.483s por delante de Michael Schumacher (Ferrari, 1:19.223s), Adrian Sutil (Force India, 1:19.424s) y Robert Kubica (BMW, 1:19.785s), siendo el único piloto con neumáticos lisos que ha podido rebajar el minuto y 19 segundos. Un registro -el del asturiano- sólo superado por Felipe Massa, que marcó 1:18.339s en la jornada del lunes, también con slick.

El bicampeón ha rebajado su crono de ayer en más de dos segundos, si bien ayer el Renault del asturiano llevaba gomas convencionales en lugar de lisas. El corredor de McLaren, Lewis Hamilton, si ha completado la sesión con neumáticos normales, y ha concluido con el mejor tiempo de la sesión (dentro del grupo de los que no llevaban slicks) con un crono de 1:20.518s.

Pese a los buenos resultados obtenidos, Fernando Alonso se muestra prudente, y aunque confirma la mejoría del coche en cuestiones aerodinámicas, aún "no estoy convencido de ir claramente por delante de otros equipos como Toyota", ha afirmado tras la sesión. Alonso cree que la gente "peca de optimismo" al ver que Renault ha mejorado sus tiempos desde que se han incorporado las nuevas evoluciones, e insiste en que es mejor esperar al domingo para ver si los cambios han surtido el efecto esperado. "Todos los equipos están añadiendo mejoras en los coches y habrá que esperar a la carrera", ha añadido el piloto.

Lo que sí tiene claro el de Oviedo es que Ferrari, McLaren y BMW siguen todavía muy por delante de Renault, aunque con las mejoras aerodinámicas del R28 se han podido reducir las diferencias. Sobre los cambios, Alonso ha destacado que el nuevo i-damper -antiguo mass damper, el tercer amortiguador delantero que presenta el monoplaza- no aporta gran cosa, y que habrá que seguir haciendo pruebas para limar décimas al cronómetro y llegar a los tiempos deseados.

Fuente: http://www.elpais.com/articulo/deportes/Alonso/primero/Montmelo/elpepudep/20080416elpepudep_8/Tes

Auque esto a estas alguras no signifiquen una mierda, es esperanzador saber que van por el buen camino.

A mí no termina de convencer la nariz del R28.... despues de la entrada cuadrada inferior... el flujo sigue y topa con la parte baja cuadrada del cono... le falta fluidez.

Es bueno el avance... pero todavía le falta.

Alonso mejora ahora bastante pero ya veremos lo ke pasa durante el GP de españa. de todas maneras ya es bueno ke el coche haya mejorado. ALONSOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

IMPRESIONANTE REGISTRO DE 1:18.483!
Alonso pulveriza los tiempos
16.04.08 - 13:10 - Redacción Hoy Sport

Alonso, más ilusionado con las mejoras
¿Tiene Alonso preparada su salida de Renault?
Massa acaba "encantado" y con "grandes sensaciones"
¿Las mejoras del R28 ayudarán a Alonso a ganar posiciones? Opina Fernando Alonso ha volado sobre la pista de Montmeló, y el asturiano ha logrado el mejor tiempo, por el momento, de la matinal. Alonso, que también ha calzado "slicks", ha logrado un gran crono de 1:18.483. Y el box de Renault que rebosa satisfacción e ilusión, al tiempo que en las gradas del circuit el público vuelve a soñar con la idea de ver a Alonso más cerca de los primeros puestos de la parrilla.


Ahora mismo, en el trazado catalán ha cesado la actividad para dar paso a la obligada pausa para comer.

Lo cierto es que con neumáticos lisos -slicks- y con las modificaciones del nuevo paquete aerodinámico -el mass damper, el nuevo alerón delantero y la aleta de tiburón-, el R28 parece que ha renacido. Un renovado monoplaza que ilusiona a Alonso y hace soñar despierto a la afición.

Habrá que esperar a la sesión vespertina, pero el "tiempazo" de Alonso -1:18.483- se antoja difícil de superar en la jornada de hoy.

FABIAN MAJO, ¿DONDE ESTÁ HAMILTONTO?

Tendrían que poner dos tablas de tiempos: con slicks y con los de esta temporada.
No tengo la certeza de qué tiempo corresponde a qué configuración, por más que me lo imagine con los tiempos, o me fíe del relato del periodista. Podríamos estar comparando peras con manzanas.

capo renault!!!

ya vamos a sorprender a todos!!!!


:)

Coincido con Vito... es diferente con uno y otro neumático....

Cazador de Monos: No invoques!!!... así estamos mejor...
confórmate con ver abajo al bebe Sinclair... "el nene sinsentido"... jajajaja

cesar maravilla: Aqui en méxico se venden ambos... los de Hotwheels sacaron desde el 2000 autos de la F1... tengo varios... pero con los años han bajado un poco su calidad y acabados... los puedes conseguir en las tiendas Sanborns o Liverpool (no son baratos, los primeros años salieron en mas de $400 pesos, unos 37 o 40 dólares, segun a como te lo compren, es variable)... ahora le han bajado, pero no mucho.

te dejo ligas para que veas si tienen lo que buscas y sus precios...
https://www.sanborns.com.mx/sanborns/
http://www.liverpool.com.mx/shopping/store/

En lo personal me gustan mas los de ensamblar de la marca japonesa Tamiya... excelentes!!
http://www.tamiya.com/

Si te gusta meterte a detalle y tienes algo de tiempo... te los recomiendo... pero una vez que acabes te recomiendo una vitrina... ya que no son para niños... y requieren cuidado en el manejo.

Anda si parece que es cierto q renaul ha recuperado patrocinadores y ha vuelto a invertir en F1 XDD
A ver si ahora alonso tiene un coche potente, pq lo q si q tiene es la picardia de esquivar a un MCLata cuando va lento

hola!!! necesito saber si mañana alonso saldra o si estara en el circuito o el ya a terminado? saludos

gracias ALONSENNA sabia que podia contar con tigo y en unos momentos mas me dispondre a checar los modelos en cada una de las tiendas y me suena muy interesante lo de los carros para ensamblar , gracias amigo te debo una...

Mantengamos los pies en el suelo. Hay que esperar hasta el GP de Montmeló para ver donde se sitúan ahora los Renault y comprobar cuanto han mejorado todos los equipos. :P

MIREN PINCHES ESPAÑOLES SU ALONSO CON TODO Y SUS CUERNOS VA A VALER VERGA YO SOY NEGRO POR LO TANTO CALSO GRANDE ASI QUE CHINGEN A SU MARE TODOS LOS ESPAÑOLES INCLUIDO EL HOMOSEXUAL DE SU REY JUAN CARLOS VIVAAAAA INGLATERRAAAAAA.
HAMILTON LUIS.......

para hamilton,sabias que el pajaro cundango hamilton tiene raices espanolas? e hasta incluso ha tenido viejas espanolas! eejejeje que ironia la tuya con los espanoles,que viva cristobal colon!

ALONSENNA, si tanto sabes de fluidos, aerodinamica y fluidez de formas, por q no exas el curriculum en renault??

FLIPAOOOOO, COMO LO FLIPAS, LO FLIPAS TELA, ME KEDO CORTO POR MAS Q PONGO FLIPAOOOOOO. JAJAJAJAJAJA, JODER CON EL INGENIERO FLUIDOMECANICO Y AERONAUTICO!!!

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA
FLIPAOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

Haré un atrevido comentario de profano absoluto en aerodinámica:

¿No ganarían más escondiendo las varillas que sostienen las ruedas delanteras tras el morro?

Esas varillas horizontales y diagonales deben crear unas turbulencias del 15! Si los ejes estuvieran más bajos quedarían en la zona tras el alerón delantero, donde supuestamente el aire no tiene una velocidad tan elevada, y molestarían menos. Porque no creo que eyuden mucho, precisamente...

Vamos, digo yo.

Me sorprende que llevemos tantos años viendo los ejes por ahí en medio, con la de añadidos aerodinámicos que se están poniendo en los coches (por cierto, odio tanto cuerno en un F1). La verdad, no sé para qué tanto refinamiento en los alerones, si los ejes varillas y tubos siguen ahí, al aire libre, en primera línea de fuego. ¿O es que no molestan? ¿O acaso son así por normativa técnica?

Qué decir. Consulto F1al día todos los días, aunque no escribo comentarios.
Sólo decir que funciona PM y que me alegro de que no haya las típicas pullas entre la gente. Respecto a los comentarios despectivos sin sentido que hay en esta noticia... personalmente los obvio.

Simplemente apoyar a la gente que expresa libremente su opinión y que intercambia información. Que F1al día no se convierta en un foro más de gente insultándose sin sentido.


Uno

#1-21-23 dan pena y solo demuestran la ignorancia y mas aparte lo pendejos que son.

Ya de regreso Fabiruchis???... tu también como los gusanos te has trasformado en "yo"... jajajaja... pero en vez de "yo" (Sylvia se puso Delfina)... te hubieras puesto "Avestruz"... ya que enterraste la cabeza por la vergüenza con tu héroe... jajajaja... Animo señor... tiene otra oportunidad (de cagarla) en el GP español... solo si le ayudan y putea a Kova nuevamente... la podría ganar... eeehhh... cuidado con él... sus puteadas ya son conocidas... si la caga... disfrutalo... no será la primera vez, ni extraño... pasará a la historia por sus cagadas... y todos inclusive tú... te reirás por el gran imbécil que fue.... y que para colmo solo unos cuantos tarados apoyaron... como tu comprenderás!!... JAJAJAJAJAJAJAJA

#24 Vito fijate que ser tal y como dices las ruedas deberían ser mucho más chicas para que el eje y el resto de la parrilla quedaran cubiertas por el alerón delantero o éste debería ser tan grande como el trasero.

El que haya partes que crucen del morro al portamasa de manera angular es por las fuerzas que se generan sobre la rueda cuando esta choca contra deformaciones en la pista, pianitos o cuando se experimentan aceleraciones bruscas (aceleradas y frenadas). Hace algunos años en la Indy Car Victor Meyra estaba ganando y al entrar en boxes frenó demaciado y la suspensión que -seguramente- ya arrastraba algún desgaste excesivo se rompió y Meyra perdió una de las última chances que ha tenido hasta la fecha de acreditarse su primer victoria.

Por reglamento los autos de fórmula no pueden tener las cubiertas carenadas y tampoco las suspenciones, puesto que de serlo, se pasaría a un vehículo tipo Sport Prototipe.

Con respecto al tema de los tapacubos que he leido más arriba de (#11) Alonsenna no es cuestión de llegar, poner y listo, aunque admito a veces parecería que tendría que ser así, más en el caso que estamos tratando, Ferrari cuando los puso (por allá bien entrado el campeonato 2006, si la memoria no me falla), en princio estaban en las llantas traseras y no cubrian en su totalidad a la pieza. Hay que adaptar el resto de las partes que condicionan al monoplaza, por ejemplo en Toro Rosso sobre finales de la temporada pasada tenía el perfil en el alerón delantero de McLaren, los tapacubos y espejos de Ferrari, el morro del Red Bull (muy parecido al del MP4/22) y quién sabe qué más; y Toyota también los tenía a los tapacubos y nunca levantó cabeza en toda la temporada.

Con esto quiero decir que las grandes diferencias no se marcan en piezas aisladas, es un conjunto, es ese famoso "paquete" al que se hizo referencia durante el reinado de Ferrari entre 2000 y 2004.

Disculpas por lo extenso, hasta otra y que estén muy bien.

CURVA130R es de maestros lo que has escrito y que suave contar con ilustres personajes como tu y otros mas que nos ilustran con su conosimiento y detalle sobre la formula uno, yo trato de segir todos los acontesimientos que pasan en la formula uno pero creo que me falta demasiado para poner un comentario de tal magnitud, la aerodinamica es impresionante pero yo todavia no soy capaz de decir esta pieza si es buena o esta otra pieza inpide el flujo de aire o cosas asi.
VITO igual para ti sigan adelante.

no me critiquen mas porque va a salir mi novio cesar a defenderme!!!

saludos

Soy gay y qué?.... Hamilton es mi papi...

Gracias por el comentario (#29) cesar maravilla, uno trata de aportar lo que puede, de toods modos estoy a años luz de comprender la ciencia de los flujos. En verdad gratifican las menciones recibidas, de toods modos está piola que escriban aunque no sepan, así los que conocemos un poquito del tema en una de esas les ofrecemos otra visión.

Alonsenna no te enojes, es cuestión de que aprendas leyendo y mirando documentales. Como escribí en el parrafo anterior, entre todos algo en limpio vamos a sacar para que los que no tengan muchos conocimientos del tema, todos estamos aprendiendo y el debate es una magnifica herramienta apra hacerlo.

Saludos y hasta otra.

Curva130r, muchas gracias por los comentarios!

Sobre las ruedas, supongo que hay cosas inevitables: la rueda aporta agarre a pista y resistencia aerodinámica. Ponderas pros y contras y eliges un tamaño (aunque igual va por normativa técnica tb!). De todas formas, casi todos los F1 llevan este año aditamentos en el alerón delantero frente a las ruedas. Apostaría a que desvían el flujo para que la rueda esté en la zona que yo, profanamente, describía como "de aire a baja velocidad".

Sobre el carenado, me refería más bien a que el alerón delantero actuara igual con las barras que con las ruedas según mi sospecha del párrafo anterior: que desvíen el flujo de aire para evitar turbulencias ahí. Sobre bajar la altura... bueno, tu imagen de un F1 pasando por un piano ha sido muy descriptiva!

Cesar maravilla, mil gracias pero quiero que quede claro: no tengo ni idea de aerodinámica, sólo he visto alguna explicación de por qué vuelan los aviones y por qué las alas tienen forma de lágrima. A partir de ahí, extrapolo y casi seguro que yerro más que acierto. He querido aprovechar que Curva y Alonsenna estaban en este hilo para ver qué opinaban

Hombre... en lo general muy bien casi todos los cometarios... y no es por defender a nadie... pero creo que lo escrito por Alonsenna no está del todo erronea... precisamente hice referencia a ésa parte en semanas anteriores... no es por contradeciros pero sé de ésas cosas de diseño (igualmente, ya lo había comentado)... igualmente como escribe Curva130r... es necesario un desarrollo en conjunto, no es sólo de cortar y pegar o hacer un boquete así nada mas... es necesario el estudio en el ordenador con sus respectivas pruebas de choque (igual en el ordenador)... antes de pasar a pruebas físicas... pero de que le falta depuración a ése morro, le falta.

Lo que es mas lamentable son los post ofensivos y el robo de identidad... posteando cobardemente a nombre de otro o con otro nombre, solo con el afan de ofender... seamos mas maduros... no voy a responder a agresiones... lo único que os sugiero es no contestar a post sin sentido y solo con el fin de molestar.

Saludos y seguimos en contacto...

#30 eso me saco por ser buena gente, ya hasta de novio sali en fin ,dicen que en la vida nos toca de a 7 mujeres y un jotito y pos creo que ya me tope a mi jotito verdad alonnsenna chiquillo baby....besitos

Ahora resulta que tengo novio gay.... y para colmo un pinche argentino lame culos... está bien... desde que les pateamos el trasero en las Malvinas ahora nos lamen la mano... Fabian ahora me representará con Max Mosley para obtener "beneficios" a cambio de "favores"... aquí tengo tu unifrome a rayas... para ser sodomisado... sé que te gusta... para qué negarlo... por lo pronto déja de lamerme la mano y pásate un poco más abajo.... así, vamos, sigue... lo haces bien... cachorro... así, dale besitos...

Fabian... Déjame y te presento a un amigo.......... Roooonnn... Rooooonnn!!!!

(#33) Vito, gracias por las salutaciones, es bueno que aunque sea sepas a grandes rasgos cómo es la aerodinámica, que dicho de paso yo no soy ningún sabiondo, recien estoy entrando en tema.

Respecto de lo que aclaras, coincido con vos, aunque los alerones delanteros, por lo que alcanso a aprecir, básicamente todos están tratando de limpiar el aire más que redireccionarle, aunque claro, que son cuestiones que se vinculan muchisimo en los monoplostos de hoy.

Sólo hay un asunto que quisiera aclararte, es que el aire que ejerce mayor presión es el que pasa a menor velocidad, mientras que el que se traslada a mayor velocidad genera menso presión y es así como se genera el principio de Bernaulli. A grandes rasgos, cuando una corriente de aire se ve cortada por un perfíl curvado, la masa de aire toma dos caminos, aquel que va por el camino que el perfíl lo envuelve (en nuestro caso sería la parte superior de los alerones), en que el aire debe realizar un recorrido mayor y por eso demora más tiempo,mientras que el flujo que se dirije por abajo sigue a una velocidad constante (medianamente) y como este último pasa más rápido que su par, el aire de arriba genera mayor presión para alcanzar a su compañero (a modo muy didáctico es eso), pero si te parece te mando un lindo informe de NGC en el que relatan las causas del accidente de Senna, y entre las varias explicaciones aparece el principi de Bernaulli.

(#34) Makiavelo, gracias por apoyar lo que comenté y comparto la visión que expresas en lo técnico y social.

Saludos y hasta otra.

COMENTARIO 36: como se puede estar tan enfermo ?? y encima creer que es un tipo inteligente y vivo por decirlo de alguna manera... como puede existir gente tan absurda y cursi,? como alguien puede perder su tiempo citando una guerra para hacer sentir mal a otra persona¿? como existe gente asi ? es muy triste saber que traje una hija al mundo y que tenga que convivir con esta especie de cavernicola que ni siquiera tiene la inteligencia minima para insultar inteligentemente a alguien...tiene que recurrir a la gastada grasa!!! porque evidentemente su cerebro no logra coordinar algun tipo de logica, es lamentable que gente que sepa tanto, se tenga que ver mezclada con este tipo de cosas "una sugerencia para f1 al dia un moderador para el foro no estaria nada mal... gracias a los de siempre por los comentarios salu2 la verdad muy idignado