@LaInformatica000 #44 ... ...

De acuerdo de base en todo ... :p ... jejeje ... tanto en el Diagnóstico como en la Terapia ... ... y me parece especialmente indicado el uso de la MotoSierra ... ... el Cuero de la Pista de Aterrizaje puede haberse endurecido drásticamente por el doble efecto de la reflexión de los Rayos Solares ... ... y por el recalentamiento de las escasas y torpes Neuronas que actuan básicamente de de relleno/lastre en el abortivo indivíduo ... ... (... es lo que tienen las mutaciones/evolución ... ... de tanto en tanto, por caprichos del malvado destino ... ... sobrevive contra natura alguna aberración, como en el caso que nos ocupa ... ... )

Eso sí ... ... antes de diseccionar, mejor desinfectar con una cuba de lejía ... ... no vayamos a desencadenar una Pandemia y empiecen a aparecer por generación espontánea cientos de Licántropos Shaolín ... ... no vaya a ser peor el remedio que la enfermedad ... ...

No cuento con atizador ... ... pero sí con la escopeta del SueOGRO ... ... y un Extintor ... ... por si la cosa se pone inestable y tal ... ...

El Placer es mío ... .... también tengo conocimientos avanzados en desinfección de Fosas Sépticas ... ... seguro que también se podrán aplicar en este asuntillo ... ...

@McYnavaja #42
Muy Buena Observación Sr. Deshollinador, (Encantada por cierto ) la presencia y emanaciones de esos calvicios cráteres ... no obstante, no se lo atribuiría a la Ameba. Teniendo en cuenta la disentería verbal, y atropellos en conocimientos formulísticos de los que hace gala, y por su nula actividad cerebral, y contando que su masa encefálica se compone de materia fecal, (y a estas alturas hasta podrida) creo que es más posible que sea carne de cultivo para bacterias carnívoras... y dadas las emanaciones gaseosas, y su pestilencia, yo votaría por un Clostridium Perfringens... (aunque seguro, la pobre, debe encontrarse de lo más hambrienta, creo que poco se puede rascar por ahí por cierto, como es hemolítica, se carga los GR, en Agar Sangre y ausencia de oxígeno en estufa, crecen muy bien, por si quieres cultivar colonias y si te aburren, pues ya sabes, autoclave al canto )... y en estos casos, y como bien apuntas, creo que lo mejor es una buena amputación, decapitación en el caso que nos ocupa, por la propia profilaxis del paciente, para que no se extienda, y curse con septicemia y tal ... mejor por prevención extirpamos, y luego ya diseccionamos ... Tomo Nota del machete cocotero como contundente bisturí, y pregunto, no tendrá Ud una MotoSierra a mano? XD es que me he dejado la guillotina junto a la impresora... Y un atizador también me vendría bien creo que me he dejado la aguja curva de disección, junto al ratón del ordenador....

Nada, siempre es un placer para mí, ejercer la Ingeniería Informática en su compañía ;)

La FIA negó a Lotus el permiso para los entrenamientos privados después del 4, como era de esperar... por tanto, queda claro que no fue nada estrategico lo de abandonar los test

@Ana000 #37

... ... esa identidad amebiana, imagino bien podría justificar las emanaciones de metano de los cráteres de la Pista de Aterrizaje ... ..., además de la afinidad del microorganismo por determinados "fluidos etílicos" ... ... si bien ... ... como Deshollinador .. ... entiendo que, si no el mejor camino, sí el que más pide el cuerpo ... ... lo mejor sería diseccionar la pista de aterrizaje de la Chillona ... ... para llegar al fondo de la cuestión ... ... recomiendo machete cocotero y nada de anestésicos ... ... podrían enmascarar algo clave ... ... como lo natural nada ... jejeje ...

Muy agradecido por tu aporte de luz en este misterioso misterio científico ... ... y por las consecuentes y siempre Estupendas Señales, claro ... :p ...

@since1984 No creo que tu teoría del planteamiento estratégico de Lotus sea cierta. En efecto, creo que a Lotus le interesaba mucho rodar, sus dos pilotos necesitan hacer muchas vueltas para familiarizarse con el coche.
Por otra parte lo del pedido de los tres días no se ha filtrado esta mañana, se supo casi de inmediato e incluso, en esta misma web publicaron la noticia.
La versión oficial me parece bastante consistente, era un problema vinculado al chasis pero que no tenía nada que ver con lo evaluado por el crash test y por eso era algo que habían modificado entre una prueba y otra... recordemos que el mismo Equipo Lotus después de los test de Jerez dijo que aun tenían muchas cosas que cambiar en el E20 antes de Australia.

saludos!

Lo que termino de leer:

¨ Pero otra posibilidad sería que los problemas fueron mas leves de lo que se ha especulado, y únicamente obedecieran a un planteamiento estratégico del equipo. Recordemos que el E20-02 debía montar mejoras en la suspensión y los radiadores. ¿Qué pasaría si el martes por la mañana se dan cuenta que estas mejoras no funcionan? Entonces no tendría sentido rodar más en Barcelona, seria perder un tiempo precioso probando con un coche que claramente necesitaba ser mejorado. Entonces teniendo presente el precedente de Mercedes; los alemanes cambiaron el último día de pruebas en Jerez por un día de pruebas privadas en Barcelona. El equipo de Enstone habría decidido regresar a fábrica, corregir los problemas del coche y pedir unas jornadas de pruebas privadas? En el amor, en la guerra y en la Fórmula 1 todo vale.

Esta última versión cobra fuerza después de que esta mañana se haya filtrado que el equipo Lotus va a solicitar permiso para realizar tres días de pruebas privadas. Ahora depende de los equipos aceptar esta solicitud y permitir a Lotus estas pruebas privadas. También hoy se hablaba sobre que Ferrari quiere acabar los test de Montmelo un dia despues que todos los equipos, por lo que empezarian el dia 2 de marzo y terminarian el 5? Todo esto podría sentar un precedente peligroso que a la larga puede terminar con estas pruebas de pretemporada, tal como las hemos visto los últimos años. Ya que si los equipos empiezan a tirar de precedentes, veremos que todo el mundo alegará cualquier tipo de problemas para poder cambiar el calendario de pruebas a su antojo.¨

pacagarse #25
En el documental se ve claramente que gira el volante ,pero sigue practicamente recto,por eso se penso primero en rotura de direccion,pero despues parece que toco en el suelo el fondo,no subviro ,sencillamente no giro.
La gran velocidad era porque estaba pasando a esa misma velocidad,unas vueltas antes.
Saludos

Al menos podrán rodar el jueves y solucionar esos problemas.

@McYnavaja #21
Jajajaja
Huy!! ... no sé yo si ha mutado es un espécimen complejo ... Como Informática, hace tiempo que creo que nos encontramos ante una Ameba Histolytica (con Estupendas y Maravillosas costumbres ) ... más que nada por la sintomatología manifestada por la Pestilente Calva Fonadora en Exceso (ya que ni medio insultar con propiedad sabe) ... el pobre, parece que nada más intuir la presencia de la Ameba Insensible citada ... comienza a manifestar severos trastornos intestinales, vamos .... que no para de hacerse caquita en cuanto la vé vete a saber, si la profunda deshidratación, es lo que le hace desvariar tanto ... pero vamos, estas son mis teorías más Binarias claro...

No sé a cuento de que viene hablar de Alonso aquí aparte de airear el clima. Es una noticia de Lotus. ¿No podríamos ceñirnos más al equipo en cuestión, los pilotos, o el tema de las fallas mecánicas? En serio...

Eso sí, a Lobato que le den por culo. Por eso siempre lo veo por TV3.

@SetaChisburguer #33

A Lobato no hay que prestarle atención nunca...

@SetaChisburguer #31
anti de que.... si Alonso es tremendo piloto, y ahh espera un mal perdedor (Petrov 2010) y una mierda de persona (enemigo de Lewis y ahora amiguito para ir contra Vettel)

Jumper1 #32

Lobato dice muchas tonterias, es mejor no prestarle atención muchas veces, Kimi es un supertalento pero eso no es nada nuevo, hay mucho fanatico en ambos lados, y ya sabes, no hay peor ciego, que el que no quiere ver

Kimi Raikkonen le comento a su ingeniero de pista que "en determinadas circunstancias" la dirección tendia a flota; pues bien, rectificado el programa informatico con los nuevos parámetros, se observó que la cinematica correspondía exactamente a lo que Kimi habia descrito....

Los pilotos de F1 ( todos) son unos autenticos genios al volante, capaces de notar el mas minimo cambio o error en la disposicion del chasis, suspensiones y aerodinamica. Y eso que Lobato decia que Kimi no tenia "feeling"

Saludos

rubenferrero #29

Que no hombre, que es un fallo en la traducción, en realidad dice "la estupiidez de rubenferrero está al 200%"

A mamarla ANTIS