#4 @Carrusel existio tambien una empresa "de un tal" Eduardo Barreiros, miratelo quizás te sorprenda conocer lo que España llego a hacer en el mundo del motor. A este Gallego le dijeron que era imposible combertir un motor de gasolina en uno diesel, por lo visto se lo dijeron Alemanes e Ingleses, intenta descubrir que hizo el . En serio antes de meterte con el Señor Pérez Sala o sus conocimientos revisa los tuyos. En cualquier caso como ya te ha comentado algun otro forero se refiere más a las matriculas que a los motores.
A sobre la notica: Un paso más, seguimos a delante.
GO HRT!!!!! ¡¡¡VAMOS HRT!!!!!

Que buenas noticias, es como el que quiere abrir un negocio y le dicen que ya no se preocupará por sacar los gastos para la renta.

bien por HRT, siguen cubriendo gastos, algo que el año pasado se le hacia dificultoso

Lo de Joe es puro odio sin más. Ya se le pasará...

#23 totalmente de acuerdo contigo, si te ahorras gastos liberas recursos propios para otros usos que bien podrian ser el desarrollo del coche, mas personal, mejores medios tecnicos o vaya usted a saber.

respecto al #4 con que literalidad se toma la gente las cosas. Como bien han dicho antes, perez sala no se refiere a la nacionalidad del fabricante de las cabezas tractoras sino a la matricula que llevan esas cabezas tractoras, hasta ahora, que yo sepa, las unicas nacionalidades que habia eran alemania, italia y gran bretaña. Ahora, como ya se vio en los test de jerez, tambien habra unos camiones que alli fueron blancos pero que no sabremos de que color terminaran siendo que en sus matriculas llevaran una E en una franja azul aunque a muchos de nuestros queridos socios britanicos les lleve a los demonios provocandoles no pocas ulceras de estomago y dolores de cabeza.
Y como para muestra un boton ahi va el nombre de Joe Saward, gran periodista britanico mundialmente famoso por su cariño hacia nuestra piel de toro y lo que en ella se contiene y mas en concreto hacia este equipo al cual nosotros apoyamos.

Si no estoy confundido, creo que la empresa, al menos en su origen, es vasca, del pueblo de Lazkao. Incluso su nombre está en euskera, y significa rápido en español, como bien dijeron antes.
Saludosssssss!!!!!! : )

Por lo menos comida, tranporte, ropa, mas lo que se acumule en este mes, esta seguro en el equipo HRT, suerte.
***cuidemos la pagina***

naveher #5, hombre, creo yo, que es tan importante, un patrocinio, que aporte dinero, como uno, que e evie paga dineo, piensalo asi, si yo tengo , un patrocinador, que me aporta 15 millones (que pra HRT, a una verdadera pasta), pero lueg, de ahi, tengo que quitar, el transportista, que me lleve, y demas, me queda mucho menos, ahora bien, si por canje (como decimos, en mi tierra, yo puedo conseguir, todo gratis (el apoyo logistico, el apoyo tecnico de los ordenadores, y el del catering),esto, es todo dinero que no se pierde, y se invierte en el desarrollo del coche, y la infraestructura del equipo

mikimiguelon #1, la verdad, que tampoco, es que necesite muchos recursos, si te fijas en la nota, lo que les pide HRT, son solo 3 camiones, a su disposicion (la flota de Askar, es bastante mayor que eso, yo vivo en mallorca, y cerca de mi casa, hay unos almacenes de Askar, con varios, camiones, y no vivo precisamente en palma, que supongo habra muchos mas), creo que los recursos, seran minimos, para la posivilidad de publicidad que tendran

El nuevo monoplaza de HRT está a falta de pasar uno de los crash test la próxima semana y, en caso positivo, estará listo para los segundos test de Barcelona, algo se supondría un hito histórico en la escudería española, ya que en su corta vida nunca había participado en unos ensayos de pretemporada con un coche nuevo. Lo hizo en Jerez con el de la temporada pasada en el debut de Pedro de la Rosa. Según ha podido saber AS, en esta ocasión las pruebas de choque de la FIA no han supuesto ningún problema para el equipo español.

A los pocos días de esos ensayos en el circuito andaluz pasaron por primera vez el crahs test sin éxito, aunque tuvieron buena nota en casi todas las pruebas excepto en tres, esos problemas se han solucionado y el coche ya está listo. Esta semana están pasando unos que, en caso negativo, podrían ser subsanados con cierta facilidad y la próxima semana lo harán con el morro algo que en la escudería confían en pasar.

En cualquier caso, HRT no estará presente por falta de tiempo en los ensayos de Montmeló de la próxima semana desde el 21 al 24 y esperan estrenar el coche el uno de marzo y hasta el cuatro de esa mismo mes, poco antes de que el 18 de marzo comience la temporada en Melbourne.

HRT está dando paso de gigante para convertirse en una escudería seria y con los deberes hechos, este año han cambiado de jefe de equipo, pilotos y hasta tienen reserva. Y es que con Luis Pérez Sala, Pedro de la Rosa y Dani Clos el equipo se españoliza y pasa a tomar una nueva dimensión, además de la sede madrileña en la Caja Mágica. El nuevo coche, tal y como dijo De la Rosa en AS, será "con escalón en el morro como casi todos, pero menos feo que otros monoplazas". Esperemos que sea más rápido.

@mikimiguelon
La dura vida del transportista... mi suegro también lo es y anda que no lo vacilan...

PardoDeCela #12

Hace unos meses un cliente de mi tienda que es transportista, o repartidor o mensajero, o como lo quieras llamar de Azkar, me dijo que era una chapuza (para él), que a veces tenía que salir a las 6 de la mañana para hacerse 100 kilometros de ida y otros tantos de vueta, para a lo mejor llevar solo una cajita con un vestido, una camiseta o unos zapatos... me parecio curioso.

Tema del transporte de momento resuelto.

Eu recordo Azkar aquí dende neno pero agora soa mais polo fútbol sala...

@srfumomucho

jajaja érache bon partido eh!

nada nada, bos non fagades caso, a filla de Amancio Ortega xa se casou, asi que a miña unika esperanza de futuro e que azkar medre con HRT e me poñan a mi de chofer ajjajajajaj
Animo¡¡¡¡¡¡