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GP Mónaco:
1. Sebastian Vettel (61) | 2. Fernando Alonso (61) | 3. Lewis Hamilton (53) | 4. Kimi Räikkönen (49) | 5. Mark Webber (48)
AUSTRALIA, MALASIA Y CHINA
Pirelli anuncia los neumáticos de las 3 primeras carreras de 2012
El suministrador oficial de neumáticos para la Fórmula 1, Pirelli, ya ha anunciado los compuestos que estarán disponibles en las 3 primeras carreras de la temporada 2012: Australia, Malasia y China. Para este año, Pirelli ha desarrollado unos neumáticos que, en términos generales, serán más blandos que los del año pasado. Además, la tasa de degradación se ha mejorado, aunque se espera que el número de paradas en boxes siga siendo entre 2 y 3 por carrera.
Para el primer Gran Premio de la temporada, en Australia, y para el Gran Premio de China, Pirelli llevará sus neumáticos blandos (con la marca amarilla) y los medios (con la marca blanca). El año pasado, Pirelli decidió llevar el neumático blando y el duro, saltándose el medio, asà que este año habrá menos diferencias entre los monoplazas que monten distintos tipos de neumáticos. Esto, unido a que Pirelli ha reducido la diferencia de rendimiento entre las distintas gomas de este año (unas seis u ocho décimas de diferencia entre ellas), hará que los equipos de cabeza puedan elegir distintas estrategias para la carrera, en lugar de buscar siempre el mÃnimo número de vueltas con los neumáticos más duros.
Abandona la costumbre de llevar dos compuestos muy diferentes
Para el Gran Premio de Malasia, los neumáticos escogidos por Pirelli son el medio y el duro. De nuevo, sin salto entre compuestos, abandonado la costumbre del año pasado de llevar dos tipos de neumáticos muy diferentes. Cada equipo recibirá seis juegos del compuesto más duro, y cinco del más blando para todo el fin de semana. Por si apareciese la lluvia durante la celebración de un Gran Premio (algo que podrÃa suceder especialmente en Malasia), también se reservan 4 juegos de neumáticos intermedios por piloto, y 3 juegos de neumáticos de lluvia extrema.
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Menos diferencias entre neumáticos, para carreras más emocionantes
21/01/2012 Todos los neumáticos serán más blandos, y habrá menos diferencias entre ellos. Además, la tasa de degradación ha sido mejorada. Todos contarán con un nuevo perfil. 31
Comentarios (31)
#31
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Añadido el: 17/02/2012 - 10:23
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#30
Creo que este año se acabo el espectaculo de los neumaticos. Encima de que los compuestos son mas parecidos ahora se acabo el que lleven a cada carrera neumaticos diferentes por ejemplo el blando y el duro ahora ese salto no lo habra mas los neumaticos van a ser mas duraderos osea que el espectaculo que tuvimos el año pasado con los neumaticos este año se acabo. Preferia el anterior sistema.
Añadido el: 16/02/2012 - 20:31
#28
mesif1, creo que esta mal expresado; deben ser juegos por piloto y no por equipo, sino estarian perjudicando a un piloto por equipo y eso no se puede hacer. Para que no haya confusion tienen que cambiar el color del mas duro con el del mas blando, el rojo con el blanco no se confunden y el plateado con el amarillo tampoco. Esa seria una solucion.
Salu2.
C. B.
Salu2.
C. B.
Añadido el: 16/02/2012 - 13:15
#27
curiosidad: 11 juegos de neumaticos para cada equipo,o sea que un piloto dispondra de un juego mas que su compañero de equipo. Otra, ¿ los viernes daran juegos extras a los equipos, porque se me hace que entre entrenamientos, clasificacion y carrera seran pocos los juegos de neumaticos.
Añadido el: 16/02/2012 - 11:51
#26
A y otra cosa mas, a lo mejor no estais de acurdo, porque queda muy "chulo" lo de los colorcitos de las ruedas.
Pero mientras esten marcadas de colores, tambien es bastante dificil que haya distintas estrategias, ya que todos saben que ruedas calzas y que ruedas has puesto en la parada, asi que poco vas a sorprender haciendo cosas distintas porque todos saben lo que estas haciendo.
Pero en fin eso si queda muy bonito eso de los colorines en las ruedas.
A cada año que pasa joden mas este deporte.
Pero mientras esten marcadas de colores, tambien es bastante dificil que haya distintas estrategias, ya que todos saben que ruedas calzas y que ruedas has puesto en la parada, asi que poco vas a sorprender haciendo cosas distintas porque todos saben lo que estas haciendo.
Pero en fin eso si queda muy bonito eso de los colorines en las ruedas.
A cada año que pasa joden mas este deporte.
Añadido el: 16/02/2012 - 10:34
#25
Mientras exista la absurda norma de que han de usar en la salida los mismos neumaticos con los que se consigue clasificar.
NUNCA JAMAS LOS EQUPOS DE PUNTA usaran estrategias distintas NUNCA.
Los duros siempre seran los ultimos en usarse, ya que al usarlos simpre perderas prestaciones.
Otra cosa es que fuera libre (la eleccion de goma para el inicio de carrera) y entonces si que puedes decidir empezar con duros, y usar solo 2 juegos de duros para toda la carrera, mientras otros usan 3 de blandos, pero eso era antes cuando tampoco existia la otra ABSURDA NORMA de tener que usar obligatoriamente los dos tipos de goma.
Asi que por mucho que cambien los neumaticos mientras existan esas dos absurdas normas todo sera igual como ahora y los de delante haran todos lo mismo.
NUNCA JAMAS LOS EQUPOS DE PUNTA usaran estrategias distintas NUNCA.
Los duros siempre seran los ultimos en usarse, ya que al usarlos simpre perderas prestaciones.
Otra cosa es que fuera libre (la eleccion de goma para el inicio de carrera) y entonces si que puedes decidir empezar con duros, y usar solo 2 juegos de duros para toda la carrera, mientras otros usan 3 de blandos, pero eso era antes cuando tampoco existia la otra ABSURDA NORMA de tener que usar obligatoriamente los dos tipos de goma.
Asi que por mucho que cambien los neumaticos mientras existan esas dos absurdas normas todo sera igual como ahora y los de delante haran todos lo mismo.
Añadido el: 16/02/2012 - 10:13
#23
Pues veremos que acontecen todos estos cambios con los Pirelli tanto técnicamente como deportivamente, pero esperemos y hayan cambiado para bien del espectáculo y ver carreras más interesantes.
Bueno yo tengo mis dudas con respecto a la elección para Malasia, pues supuestamente Pirelli busca evitar que los equipos de punta hagan una catidad mÃnima de vueltas con el compuesto más duro. Pero si estos Pirelli tienen una mejor tasa de degradación entonces quién podrÃa asegurarnos que en Malasia todos los equipos no podrÃan ir a una sola parada, es decir largar con los medios y parar 10 o 13 vueltas antes del final y montar los duros o viceversa largar con duros y parar en las primeras 13 vueltas para montar los medios y terminar con estos, digo esto por que entonces saldrÃa lo mismo y más aún sabiendo que entre medios y duros existirÃa una diferencia muy escasa.
Saludos
Bueno yo tengo mis dudas con respecto a la elección para Malasia, pues supuestamente Pirelli busca evitar que los equipos de punta hagan una catidad mÃnima de vueltas con el compuesto más duro. Pero si estos Pirelli tienen una mejor tasa de degradación entonces quién podrÃa asegurarnos que en Malasia todos los equipos no podrÃan ir a una sola parada, es decir largar con los medios y parar 10 o 13 vueltas antes del final y montar los duros o viceversa largar con duros y parar en las primeras 13 vueltas para montar los medios y terminar con estos, digo esto por que entonces saldrÃa lo mismo y más aún sabiendo que entre medios y duros existirÃa una diferencia muy escasa.
Saludos
Añadido el: 16/02/2012 - 03:53
#21
Vamos a ver si esta temporada realmente hay diferencias entre cada uno de las gamas de neumaticos y lo importante es que haya mayor juego con las estrategias veremos que acontece y si esta vez algunos equipos optan por exprimir el jugo a los neumaticos mas duros
Añadido el: 16/02/2012 - 01:50
#20
Pues si tenian previsto saltarse un compuesto en la gama de eleccion, ya que han reducido las diferencias de degradacion y prestacion entre ellos, deberian haber cambiado el color del compuesto medio o duro, porque entre blanco y plateado es imposible diferenciarlos.
En 2011 no llegaban a coincidir nunca pues habia siempre un salto en la eleccion, asi que no habia problemas para diferenciarlos, pero ahora resultara imposible...un error de bulto, sera por colores!!
En 2011 no llegaban a coincidir nunca pues habia siempre un salto en la eleccion, asi que no habia problemas para diferenciarlos, pero ahora resultara imposible...un error de bulto, sera por colores!!
Añadido el: 16/02/2012 - 01:19
#19
Nuevamente la importancia en la selección de los neumaticos, será un factor que ayudará o perjudicará a los autos y pilotos en el desarrollo de la carrera y los cambios en pits, que si bién también es espectacular ver los tiempos record
y las fallas en pits, a mi parecer le dan mucho juego y publicidad a las llantas en detrimiento de otras mejoras al diseño, motor y aerodinamica de los autos.
Al menos tendrán menor desgaste y dejarán menos canicas en la pista.
y las fallas en pits, a mi parecer le dan mucho juego y publicidad a las llantas en detrimiento de otras mejoras al diseño, motor y aerodinamica de los autos.
Al menos tendrán menor desgaste y dejarán menos canicas en la pista.
Añadido el: 16/02/2012 - 00:41
#17
Creo que este año deberán reducirse las justificaciones por las gomas, ya ha sido tiempo suficiente para que los equipos cuenten con la necesaria información para aplicar lo mas conveniente en cada situación. Si hay problemas serán únicamente de los técnicos de los vehÃculos o de los pilotos porque no tuvieron capacidad para adaptarse.
Añadido el: 15/02/2012 - 23:29
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Encuesta
Sebastian Vettel: 5,5%
Mark Webber: 0,0%
Lewis Hamilton: 10,3%
Jenson Button: 2,1%
Fernando Alonso: 33,8%
Felipe Massa: 0,8%
Michael Schumacher: 4,8%
Nico Rosberg: 0,6%
Kimi Räikkönen: 18,2%
Romain Grosjean: 0,8%
Pastor Maldonado: 20,1%
Bruno Senna: 0,6%
Otro: 2,5%
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