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GP Mónaco:
1. Sebastian Vettel (61) | 2. Fernando Alonso (61) | 3. Lewis Hamilton (53) | 4. Kimi Räikkönen (49) | 5. Mark Webber (48)
CON MOTOR RENAULT
Presentación del Williams 2012: FW34
El equipo Williams ha presentado este martes a primera hora su nuevo monoplaza para la temporada 2012, el FW34. El 'pit-lane' del circuito de Jerez ha servido de escenario a la escuderÃa de Grove para desvelar el coche con el que esperan recuperar todo el crédito que perdieron la pasada temporada.
Sin demasiada parafernalia de por medio y 20 minutos antes del inicio de los test de pretemporada, los mecánicos del equipo han sacado el FW34 del box para la sesión de fotos con la prensa desplazada a la pista, en la que también han posado los dos pilotos titulares del equipo: Pastor Maldonado y Bruno Senna.
El nuevo monoplaza presenta lo que parece ser una decoración provisional, muy parecida a la que usaron en los test de 2011, y seguramente hasta la primera carrera de la temporada en Australia no veremos los colores definitivos del nuevo Williams. Eso sÃ, todos los patrocinadores (nuevos y conocidos) ya aparecen en el coche, con un espacio especial en blanco reservado para PDVSA.
Morro de pato y trasera muy estrecha
Para el famoso "morro de pato", Williams ha optado por una solución muy parecida a la de Ferrari, haciendo un escalón brusco y lo más sencillo posible a la altura de las ruedas delanteras. También al igual que la Scuderia, las sujeciones del alerón delantero han sido ancheadas al máximo para dirigir mejor el aire hacia atrás.
La parte trasera del monoplaza, al igual que pasaba con el FW33, es muy estrecha y, de hecho, parece que el capó motor termina de forma brusca. La sujeción de los triángulos de la suspensión trasera vuelve a ser arriesgada y, a primera vista, delicada. Aunque lo más destacable del capó motor del nuevo coche seguramente sea la palabra 'Renault' que muestra, ya que el equipo vuelve a montar motores del fabricante francés para esta temporada.
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Comentarios (92)
#92
Hola un saludo a todos.. aca les dejo estos links donde pueden apreciar como pudo haber sido el look de este williams fw34 se ve mucho mejor.. http://imageshack.us/photo/my-images/809/williams2012hiptese2.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/198/williams2012hiptese.jpg/
http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?p=303345&f=12
http://imageshack.us/photo/my-images/198/williams2012hiptese.jpg/
http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?p=303345&f=12
Añadido el: 09/02/2012 - 17:12
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#91
Aqui lo que importa señores es que ese carro funcione que este entre los diez primeros la estetica va en segundo plano , claro que lo quisieramos con otro diseño.
Añadido el: 09/02/2012 - 15:32
#90
A decir verdad la parte delantera no me ha gustado para nada ya que sigue la misma tendencia de otras escuderias me esperaba un con un escalon mas suave parecido mas al de McLarent pero lo que si me ha llamado mucho la atencion es la parte trasera bastante limpia empezando desde el capo hasta las suspensiones lo cual ayudaria bastante a disminuir la resistencia del aire y dejarlo circular mas facil y para nada pienso que sea arriesgada esta idea bueno en comparacion a otras escuderias si ya que no hay que olvidar que la Williams tiene un novedoso tunel de viento asi que ya todo esto esta previamente estudiado .... hasta ahora esto es lo que mas me anima a pensar que vamos por el buen camino
Añadido el: 07/02/2012 - 23:41
#87
Ya el año pasado con esa nueva caja de cambios.....el Williams tenÃa una parte trasera muy distinta...........Và unas fotos que muestran la nueva parte traserade de este FW34.....y es cuanto menos impresionante, el piso delante de las ruedas traseras tiene unos deflectores de no más que 40mm....puestos y orientados de una manera bien definida.....la supension trasera totalmente al aire libre......todo lleno de una especie de medidores de deformación, estan por todos lados, incluso en la zona de escapes...donde hay mucha dilatacion témica.......En fin, todo muy limpio.... para no joder tanto al aire que pasará por el inmenso alerón.......La verdad un auto muy arriegado, Williams merece crédito por todo esto....todos los F1 incluso HRT merecen ser aplaudidos......Suerte a Williams en 2012, viendo lo ocurrido en 2011
Añadido el: 07/02/2012 - 20:35
#85
Me esperaba un diseño diferente en su pintura ahora que van con motores Renault, creo que se mantiene muy parecido al de año pasado. El pico de pato se ve muy escalonado al estilo Ferrari, como otros ya han comentado. Pero como bien dice el compa Telmex, lo importamte es que corra y sea confiable.
Suerte para Williams ya a darle con todo Pastor y Bruno!
Suerte para Williams ya a darle con todo Pastor y Bruno!
Añadido el: 07/02/2012 - 20:19
#84
Sigo pensando que quienes dañan los foros sobre nuestro Pastor Maldonado son algunos fanáticos incultos y groseros, que llenan estos foros de comentarios vacios, de puro: " juajaujuajua..." realmente yo vengo apoyando a Pastor desde la WSR para acá por alla en el 2004 y sinceramente me da pena ajena ver como tres o cuatro fanáticos caen en desgracia de discutir estupideces con otro grupo (antiMaldonado)..
Y asi mismo como es posible q hablen de rendimiento de un vehÃculo aenas salieron las fotos.. comentarios epsecifico como "el rendimiento es malo" una persona q con solo ver un auto y decir como es su renidimiento, sin verlo salir a una pista tienen q contratarlo Red Bull Racing, y se ahorrarÃan túneles de viento y simulacros virtuales.
Yo les pido a mis compatriotas venezolanos y lo que no lo son, quienes apoyen a Pastor Maldonado que tenga altura, prudencia y argumente con base, si caer en sandeces..
Y asi mismo como es posible q hablen de rendimiento de un vehÃculo aenas salieron las fotos.. comentarios epsecifico como "el rendimiento es malo" una persona q con solo ver un auto y decir como es su renidimiento, sin verlo salir a una pista tienen q contratarlo Red Bull Racing, y se ahorrarÃan túneles de viento y simulacros virtuales.
Yo les pido a mis compatriotas venezolanos y lo que no lo son, quienes apoyen a Pastor Maldonado que tenga altura, prudencia y argumente con base, si caer en sandeces..
Añadido el: 07/02/2012 - 19:11
#83
Muchas gracias por la aclaratoria amigo tinchoesteban #80, con razón se nota tanto el bajón en la punta del McLaren sin utilizar la trompa de de pato. De todos modos es curioso que la adaptación a ese reglamento sea tan parecida entre diferentes equipos. Será interesante medir que tan trascendental sea el desempeño de los coches entre los diferentes diseños.
Añadido el: 07/02/2012 - 18:23
#80
Estimado F1RLR, la nueva normativa pide esa diferencia de nivel en el morro por eso la salida tecnica mas facil es hacer ese escalon, no es tendencia evolutiva ni robo de informacion, simplemente es adaptarse a la nueva normativa tecnica de la FIA. Saludos
Añadido el: 07/02/2012 - 17:21
#79
Disculpen mi ignorancia sobre aerodinámica, quisiera saber: ¿qué beneficios aerodinámicos ofrece este nuevo diseño con el morro estilo "pato o delfÃn", como lo llaman? ¿a que se debe que tantos equipos hayan adoptado este tipo de diseño al mismo tiempo? ¿es una tendencia evolutiva del diseño, hubo filtración de información? ¿cual es el equipo pionero en este diseño? ¿a que vacÃo de reglamento trata de aprovecharse este diseño? ¿es posible que sea "rechazado" por la FIA para luego cambiar el reglamento?
Que preguntón, no?
Que preguntón, no?
Añadido el: 07/02/2012 - 16:44
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Encuesta
Sebastian Vettel: 5,1%
Mark Webber: 0,0%
Lewis Hamilton: 10,2%
Jenson Button: 2,2%
Fernando Alonso: 34,1%
Felipe Massa: 0,8%
Michael Schumacher: 4,9%
Nico Rosberg: 0,6%
Kimi Räikkönen: 17,9%
Romain Grosjean: 0,8%
Pastor Maldonado: 20,5%
Bruno Senna: 0,4%
Otro: 2,6%
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