GP de Gran Bretaña:
1. Sebastian Vettel (132) | 2. Fernando Alonso (96) | 3. Kimi Räikkönen (88) | 4. Lewis Hamilton (77) | 5. Mark Webber (69)
EN 2012
La FIA será más estricta para evitar los alerones "flexibles"
La Federación Internacional de Automovilismo, ha informado que de cara a la temporada 2012, será más estricta con las pruebas de carga a las que se somete el alerón delantero. El objetivo es evitar los alerones flexibles que llevan los monoplazas de Red Bull, y recientemente, también los de Ferrari. Originalmente, las pruebas de carga consistÃan en colocar un peso de 50Kg en determinadas zonas del alerón delantero, permitiendo que el alerón se doblase hacia abajo un máximo de 10mm. Sin embargo, en el año 2010, después de las protestas de los equipos sobre el posible incumplimiento de la normativa por parte de Red Bull, las pruebas se modificaron. Ahora se coloca un peso de 100Kg, aunque también se permite una flexión máxima de 20mm.
Estos cambios apenas afectaron a la escuderÃa austrÃaca, que consiguió que su alerón delantero pasase las nuevas pruebas sin problemas. Durante el 2011 las pruebas no sufrieron variaciones, lo que permitió que la ScuderÃa Ferrari comenzase a experimentar con los alerones flexibles. Estas pruebas quedaron patentes durante el Gran Premio de la India, cuando en la larga recta del circuito, el alerón delantero del monoplaza de Felipe Massa comenzaba a vibrar y a flexionar hasta el punto de rozar con el asfalto.
Los más afectados serán Red Bull y Ferrari
Para evitar que los alerones flexibles se sigan utilizando la próxima temporada, la FIA mantendrá el peso de 100 kg, pero reducirá la flexión máxima del alerón a los niveles de 2010, es decir, el alerón podrá doblarse un máximo de 10mm. En principio, los equipos que se verán más afectados por esta medida serán Red Bull y Ferrari, aunque, en el caso de que todos los alerones delanteros del resto de los equipos fuesen incapaces de pasar las nuevas pruebas, la FIA no podrÃa poner en práctica la nueva normativa.
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Comentarios (35)
#35
#29 si hoy dÃa sacan el alerón delantero en la primera curva terminan contra el alambrado. Lo hicieron a comienzos de los 80 porque la carga que obtenÃan con las polleritas era más que suficiente y sólo los equipos menos efectivos en dicho punto como Ferrari y Renault los conservaban.
Añadido el: 03/12/2011 - 02:46
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#33
Rodrigoenlinea #, hombre, eso en cierto modo, es normal, si en tu equipo, tenes 2 pilotos, uno luchando por el subcampeonato, y oto en una posicion establecida, mas retrasada, las prueas, la vas a hacercon el que ya no se juega nada, ya que lo principal es cojer puntos y (y dado que en la tabla de construtores ya no se podia hacer nada, lo mejor es pelear por un mejor posicion en la de pilotos, lo que se traduce, en mas pasta)
Añadido el: 02/12/2011 - 18:15
#32
¿como puede ser, que red bull, se alla tirado 2 años, a base de difusor soplado, y de aleron fulctuante, y nadie les dijera nada, y por consiguiente, ganen 2 mundiales, y a la minima que otros comienzan a experimentar, con esto, los prohiben?
esto solo demuestra, que la alegalidad, de los coches de las bebidas, era patente (digo alegalidad, ya que eran trampas sobre supuestos legales, no espesificados, osease lagunas)
si tu subes la carga, pero tambien subes en igual proporcion el limite, pasa esto (osea nada, ya que es lo mismo)
de igual manera, pienso que el secreto en las fluctuaciones del aleron, no estan n el aleron mismo, sino en la parte el morro (es algo que llevo pensando hace tiempo), de esta manera, uno se puede permitir, tenr un aleron rigido, que a determinada velocidad y precion del aire mediante, baje mas de la cuenta
esto solo demuestra, que la alegalidad, de los coches de las bebidas, era patente (digo alegalidad, ya que eran trampas sobre supuestos legales, no espesificados, osease lagunas)
si tu subes la carga, pero tambien subes en igual proporcion el limite, pasa esto (osea nada, ya que es lo mismo)
de igual manera, pienso que el secreto en las fluctuaciones del aleron, no estan n el aleron mismo, sino en la parte el morro (es algo que llevo pensando hace tiempo), de esta manera, uno se puede permitir, tenr un aleron rigido, que a determinada velocidad y precion del aire mediante, baje mas de la cuenta
Añadido el: 02/12/2011 - 18:09
#31
Como bien comenta MesiF1....no solo en el aleron delantero esta basado el gran rendimiento del RB7.....sino tambien en la inclinacion del chasis, el tratamiento del aire sobre la parte trasera del auto, los escapes, las suspensiones, y tantas otras cositas que ni imaginamos......en definitiva, es un conjunto de soluciones buenas que hacen que sea imbatible...........Los incapaces son los primeros en decir...........trampa trampa............es mas facil eso, que calladitos la boca........trabajar y hacerlo bien.
Añadido el: 02/12/2011 - 15:57
#28
EliteAlonso #23
Si a ti te parece no prestarles atencion, y cambian a MITAD DE AÑO la forma de medir la deformacion ???? Aumentando AL DOBLE los kilos y aun asi RBR paso los controles.............que habia que hacer segun tu ???? mejor le decimos a RBR que no corra,,,,,,,asi tal vez Alonso ganaba algo ????? Por otro lado, McLaren sin tanto escandalo, gano varias carreras este año.............que no jodan los de Ferrari y que trabajen mejor.........es asi como se gana.
Si a ti te parece no prestarles atencion, y cambian a MITAD DE AÑO la forma de medir la deformacion ???? Aumentando AL DOBLE los kilos y aun asi RBR paso los controles.............que habia que hacer segun tu ???? mejor le decimos a RBR que no corra,,,,,,,asi tal vez Alonso ganaba algo ????? Por otro lado, McLaren sin tanto escandalo, gano varias carreras este año.............que no jodan los de Ferrari y que trabajen mejor.........es asi como se gana.
Añadido el: 02/12/2011 - 12:04
#27
--"....aunque, en el caso de que todos los alerones delanteros del resto de los equipos fuesen incapaces de pasar las nuevas pruebas, la FIA no podrÃa poner en práctica la nueva normativa. "--
O sea que .....Como todos los demás No pasarán la nueva normativa...
LA Fearrari con sus alerones "copiados" tendrá luz verde...!!
Parece una broma de humor negro.
O sea que .....Como todos los demás No pasarán la nueva normativa...
LA Fearrari con sus alerones "copiados" tendrá luz verde...!!
Parece una broma de humor negro.
Añadido el: 02/12/2011 - 08:15
#26
La FIA se encargará de que RedBull no tenga rivales y ya esta empezando por ponerle trabas a ferrari.
Añadido el: 02/12/2011 - 06:11
#23
Cuando solo Red Bull utilizaba los alerones flexibles no le prestaban la menor atencion y ahora que Ferrari a encontrado el truco que utiliza Red Bull para los alerones flexibles ahora si los quieren evitar
Añadido el: 02/12/2011 - 00:28
#22
stanleycg . Ellos lo estan haciendo a proposito ...si eso fuera un problema entonces que lo elaboren con el material del aleron de toda la temporada y listo ! estos estan buscando el limite....``este es un tema complejo ! no se si te fijaste en un comentario que salio donde se decia que el aleron de alonso tenia grietas esto de debe a que la sonas extremas del aleron son las que se traccionan o se alargan mas de la cuenta!
Añadido el: 01/12/2011 - 23:42
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Encuesta
Exclusión del campeonato de constructores: 29,1%
Pérdida de puntos: 31,9%
Multa económica: 19,6%
Ninguna: 19,4%
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