Alex Wurz dijo que en clasificaciones Nico Rosberg es el mejor piloto de todos en la parrilla y luego de ver como clasifica el auto en la séptima plaza cargado de combustible no tengo ninguna duda de ello.

Rosberg es un rayo en pista.

La imagen del Gran Premio

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COMO FAN DE MCLAREN MUCHAS FELICITACIONES AL EQUIPO MCLAREN Y A LOS DOS PILOTOS YA QUE SIN DUDAS EN ESTA CARRERA EL 1-2 ERA DE ELLOS LO PERJUDICO EL SAFTICAR A KOVA PERO EL MANEJO 9 PUNTOS Y ESO ES MUY BUENO COMPARADO CON EL ACTUAL CAMPEON KIMI ... ADEMAS LA UNICA ESCUDERIA QUE TERMINO CON SUS DOS AUTOS FUE MCLAREN Y ESO DEMUESTRA CONFIABILIDAD -- VELOCIDAD -- Y MANEJO DOCIL -- AHORA SI UN AÑO DE MUCHAS VICTORIAS PARA MCLAREN Y LOS DOS CAMPEONATOS PARA ELLOS MCLAREN Y LEWIS O KOVA --- VAMOSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS MCLAREN WINNER 2008.

La escudería Williams (Rosberg y Nakajima) también termino la carrera con ambos monoplazas. ¿Viste la carrera o simplemente te la contaron por teléfono? Porque parece que no tienes ni idea de lo que ocurrió...

TIENES RAZON LOL ... CO LA EMOCION NO VI AL OTRO WILLIAMS... NO LO TENGO AUN A ESE NAKAJIMA... PERO IGUAL... MUY BIEN POR MCLAREN APLASTANDO A TODOS SUS RIVALES...
POR MAS BRONCA QUE LE TENGAIS A MCLAREN ESTE AÑO ESTAN EN 1° LUGAR SIN DUDAS Y LOS DEMAS TENDRAN MUCHO QUE TRABAJAR PARA INTENTAR HACERCARCE ... LEER ESTO Y ENTENDERAS...Contento por el resultado final, sin presumir por el rendimiento de su coche. Así debe sentirse Alonso cuando se meta esta tarde en su motorhome a analizar la carrera de hoy y empezar a pensar en Malasia. Alonso sacó petróleo de donde no había más que aire en el caótico Gran Premio de Australia, donde sólo acabaron seis coches de veintidós (aunque puntuaron ocho). Perjudicado gravemente por los tres safety car que entraron en acción, se vio favorecido en las últimas vueltas por los abandonos inesperados de Kubica, Nakajima y Bourdais, además de por el repostaje de Barrichello con el coche de seguridad en pista que le valió un Stop and go como sanción.

Pero más allá de lo deliciosos que saben los cinco puntos sumados, las 58 vueltas al trazado de Albert Park no han hecho más que sembrar dudas que ya sobrevolaban la mente de expertos, aficionados y el propio Fernando Alonso. Lo que más debe preocupar al español y a la escudería de la marca del rombo es que el R28 no anda ni hacia atrás. Con una velocidad punta pésima, de los últimos de la parrilla, Fernando no puede ni con los Toro Rosso. Ya sea un BMW, un Red Bull o un Williams el monoplaza que se encuentre delante, es impensable un adelantamiento y el simple objetivo de seguir el ritmo se antoja complicado. Mucho tendrán que mejorar el coche para mostrarse medianamente competitivos a medida que avance el campeonato, pero las medidas no llegarán hasta después del GP de España (27 de abril). Con todo, dichas mejoras serán en materia de aerodinámica y temperatura de neumáticos, porque da la impresión que este motor no da para más. Como apuntaban en la retransmisión de Telecinco, "es como defenderse con una bicicleta de una moto".

El otro quebradero de cabeza para Renault, el mismo que Ferrari: la fiabilidad. Con Raikkonen y Massa fuera, más la rotura de la bomba de gasolina en clasificación por parte de Kimi, los Ferrari han perdido su condición de favoritos en favor de unos McLaren rapidísimos, sin muestras de debilidad y cien por cien fiables. En el box de Renault los datos preocupantes los arroja el monoplaza de Nelsinho Piquet, que ha sufrido problemas durante todo el fin de semana y en carrera su mecánica dijo adiós antes del final. Hay, por tanto, poco que celebrar en Enstone (casa de Renault F1 Team). Y sí muchos deberes que hacer con la mayor premura posible.

ESTO QUE LES DEJO NO ES PARA DESMERECER A ALONSO QUE MENEJO MUY BIEN ... SINOPARA QUE VALOREN A MCLAREN Y VEAN QUE NO ES TAN FACIL TENER UN BUEN AUTO EN F1... COMO BRIATORE CREIA...
Alonso: Nos falta un poco de todo
16 marzo 2008



Fernando Alonso ha hecho una extraordinaria carrera en Australia, logrando acabar en cuarta posición.


El piloto español admitió que el Gran Premio de Australia fue "muy raro, con accidentes, roturas, de todo un poco. Hemos sido muy desafortunados en muchas partes de la carrera, ya que salieron dos coches de seguridad justo en el momento en que me tocaba entrar, y a punto estuve de entrar en una de esas ocasiones, porque me quedaba sin combustible".

"En estas dos ocasiones me puse en la última posición, y luego entre roturas y accidentes conseguí remontar alguna posición, y luego acabar cuarto, por lo que hubo mucho stress para todo el equipo durante la carrera. Creo que hemos visto mas errores de los que se esperaban. Ahora, cuando los coches se ponen complicados en fase de frenada, es muy difícil reconducir la situación, por lo que podremos ver cosas muy en esta línea durante el año".

Alonso también considera que el cuarto puesto está "muy bien y es algo inesperado. Este es un resultado de una combinación entre coche y piloto. Saliendo desde la 11ª posición, todas las simulaciones de carrera nos daban octavo o noveno como máximo, por lo tanto hacer cuarto ha sido mucho mejor de lo que esperaba. Pero no hay que olvidar que sin ningún abandono o sin nada, hubiésemos estado fuera de los puntos, por tanto nos falta muchísimo por hacer".

"Nos falta un poco de todo: un poco de motor, un poco de aerodinámica, el coche va muy frenado en las rectas, y tenemos que poner mucho alerón para que agarre en las curvas, y luego en las rectas corremos menos. De todas maneras, es verdad que no podía con Bourdais, pero el debería estar detrás nuestro de no ser por las salidas del coche de seguridad. Tenemos que estar satisfechos por el resultado, pero preocupados por como ha ido todo".

Renault presentará su primera evolución en su monoplaza en Barcelona, pero Alonso recuerda que todo el mundo "mejora, y el GP de España es la cuarta carrera, se viene después de este viaje por Asia. El año pasado tuvimos medio segundo cuando estaba en McLaren, y todos los equipos mejoraban entre tres décimas y medio segundo, nosotros manejamos entre tres o cuatro décimas lo que podemos tener para Barcelona, por lo tanto va a ser los mismo para todos".

Para el Gran Premio de Malasia, que tendrá lugar dentro de una semana, el asturiano cree que se verá "mejor y más claro lo que puede dar este coche. Estamos ansiosos por saberlo".

Raikkonen: Deberían descalificar a Barrichello
16 marzo 2008



Kimi Raikkonen ha dicho que los comisarios del Gran Premio de Australia deberían descalificar de la carrera a Rubens Barrichello por abandonar el pitlane cuando el semáforo estaba en rojo.


El vigente campeón del mundo, que no pudo acabar la carrera en Melbourne, aparece en novena posición en el cómputo general del Gran Premio, y si Barrichello quedase descalificado subiría una posición y sumaría un punto.

En declaraciones al canal británico ITV, Raikkonen aseguró estar decepcionado ya que cuando un piloto no acaba una carrera "ese no es un buen resultado. Pero creo que por lo menos debería sumar un punto porque Barrichello salió del pitlane cuando el semáforo estaba en rojo".

LLORANDO X 1 PUNTITO ...JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA DEVEN ESTAR MUY DESESPERADOS. DAN PENA CON ESTAS COSAS ... PEROFERRARI ES ASI SIEMPRE TRATANDO DE SACAR POR DONDE NO SE DEVE.

Desastroso inicio de Ferrari en Melbourne

Desde luego, a quien le digas que los favoritos para llevarse este año la corona de pilotos y constructores antes del Gran Premio de Australia era Ferrari… Menuda carrerita que han protagonizado los pilotos de la Scuderia. Se decía que el único punto flaco del F2008 podía ser la fiabilidad, pero que en velocidad, estaban por encima del resto. Pues ni en fiabilidad ni en ritmo de carrera han superado hoy a los McLaren.

La carrera de Felipe Massa, que estaba llamado a ser hoy el puntal de Ferrari tras el problema de Kimi en la sesión de clasificación de ayer, se ha empezado a estropear en la primera curva, cuando peleando la posición con el MP4-23 de Heikki Kovalainen, ha perdido el control de su monoplaza y ha golpeado la barrera de protección. Pasadita por boxes para cambiar el morro, pero sin poder cargar combustible al estar en pista el primer Safety Car del día.

Pero ese no iba a ser el último incidente del brasileño en Melbourne, ya que le esperaba David Coulthard en la vuelta 25 para cerrar la trayectoria de Massa cuando el de Ferrari ya le había ganado el interior. Por suerte, Felipe pudo continuar adelante, mientras el escocés se despedía en ese accidente de la carrera. Pero el colofón final para Felipe llegaba en la vuelta 29, en pleno periodo de Safety Car, cuando el motor del F2008 con el dorsal 2 decidió dar por finalizada la carrera. Un desastre.
la vuelta más rápida de Kimi se quedó a casi medio segundo de las de Kovalainen y Hamilton, e incluso fue más lenta que la de Heidfeld, dato que debe hacernos pensar sobre si realmente los Ferrari son los más rápidos en carrera. Las respuestas, el próximo fin de semana en Malasia.

mmm... que BMW no escondía nada??? Jajaajjaa... Que se creen, es BMW! no Toyota, Renault, hondita... pero por dios, está muy claro que hasta no obtener un título no van a parar.
Y cuál es la forma de sacarse la presión de encima durante la pretemporada? Decir que se está trabajando en el auto, sin mostrar el máximo potencial a la luz y probando aquello que realmente es necesario.
Fueron, probaron a puertas cerradas, vieron que a una vuelta estaban al nivel de McLaren (el equipo referencia en estos momentos) y siguieron probando en otras cosas. Simple, no?
Compañeros, cual es la condición en la cual el auto experimenta las mayores fuerzas, tanto para el motor, para el chasis, para las gomas, para los frenos, para la suspensión...? la más difícil de llevar para los pilotos? Es en las condiciones de máxima carga de combustible. En que otra condición sufre más el auto? Qué otra cosa lo hace variar tantas segundos en pista? Es fácil, el equipo se preocupo durante el último periodo de entrenamientos de pretemporada, por obtener un f1.08 veloz en condiciones de carrera, porque en una vuelta, en condiciones de clasificación, sabían que eran muy rápidos. Si no basta mirar a Heidfeld que le saco 1 segundo y medio al Williams de Rosberg y resulta que tenían el mismo combustible en el tanque. O lo de Kubica que de no ser por ese error en clasificación hubiese obtenido la pole... y no me digan que tenía mucho menos combustible que Hamilton porque Hamilton fue el segundo piloto en entrar a Boxes durante la carrera, dando solo tres vueltas más que Kubica.
Creo que BMW y Ferrari están al mismo nivel, aunque veo un poco mejor a BMW en clasificación. En carrera están parejos. McLaren es el más rápido, sin dudas, pero no más de un par de centésimas por vuelta. Pobre Alonso, la verdad que le toco bailar con la más fea... ese Renault se está arrastrando por la pista. Meritorio cuarto puesto por constancia durante toda la carrera, por tratar de llevar ese reno al límite durante una hora y media... pero la suerte no lo va a acompañar todo el año, es más, creo que en Malasia no termina la carrera ni entre los 10 primeros. Una lástima porque es uno (o el mejor) de los pilotos que más sabe de poner un f1 a punto, a mi entender. Ojala llegara a BMW en las próximas temporadas, él y Kubica en el f1.08... pa, no lo quiero ni pensar porque me vienen escalofríos.
Mis amigos, vamos a disfrutar de esta temporada que promete mucho
Saludos

Como hincha de Ferrari siento verguenza.

Tanto por la actuacion de los pilotos como por la estrategia del equipo.

Creo que tenemos un buen auto, pero no se pueden cometer tantos errores juntos.
Massa esta agotando el credito. Si sigue tan irregular, me parece que Ferrari deberia buscar un piloto joven que lo reemplace. Estan Bourdais, Vettel y Rosberg que seguramente tienen mas potencial. No me imagino a Massa ganando un mundial.

Mis felicitaciones a Fabian. Nos dieron un paseo. Merecian el 1-2. De no haber sido por los autos de seguridad lo habrian logrado.

La proxima seguramente ira mejor, pero no podemos permitirnos ser tan irregulares.

Torr, me has puesto los pelos de punta: Alonso y Kubica en BMW 2008... Ufff!

Sobre los ensayos de pretemporada, no creo que no probaran el coche con poco combustible en invierno. Ni que fuera a puerta cerrada, lo probaron seguro. Dudo que se puedan extrapolar los resultados de plena carga al poco peso, la verdad.