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GP Mónaco:
1. Sebastian Vettel (61) | 2. Fernando Alonso (61) | 3. Lewis Hamilton (53) | 4. Kimi Räikkönen (49) | 5. Mark Webber (48)
MÁXIMO 10 VUELTAS
Las Pirelli 'superblandas' debutan en Mónaco
Por primera vez esta temporada, el suministrador de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, proporcionará a los equipos el compuesto menos resistente de toda su gama. El debut de la goma 'superblanda' tendrá lugar en las estrechas calles del Principado de Mónaco este próximo fin de semana.
El nuevo neumático, pintado de color rojo, es mucho más eficiente que el blando (la otra opción que tendrán los equipos en Montecarlo), pero tiene el inconveniente de que durará, como mucho, 10 vueltas. El 'superblando' alcanza su temperatura óptima de funcionamiento desde la primera vuelta y será clave en la sesión de clasificación.
Teniendo en cuenta que la goma amarilla aguanta de media 15 vueltas, la roja 10 y que en el GP de Mónaco se dan 78 giros a la pista, que a nadie le extrañe si uno o varios pilotos hacen una estrategia de cinco paradas en las calles del Principado.
Una carrera especial para Pirelli y los pilotos
El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, comentó: "Mónaco es una fantástica carrera que no tiene nada que ver con el resto, pero que es considerada la joya de la corona del calendario. Estamos muy emocionados por ver cómo se comportan los PZero 'supersoft' en las calles reviradas de este fin de semana. Este tipo de circuito es absolutamente diferente a todo lo que hemos experimentado, ya que sólo hemos probado en circuitos estables".
"La goma 'supersoft' se ha diseñado para ofrecer unas prestaciones sensacionales en un breve período de tiempo, a costa de la durabilidad, así que todos los equipos van a tener que medir sus estrategias. Acertar con la fórmula adecuada hará la diferencia".
"En tandas largas, los PZero amarillos ya han probado su efectividad y se han establecido como la opción 'estrella' de este año, contribuyendo a carreras extremadamente emocionantes y al límite, pero con total seguridad. Dijimos desde el principio que queríamos devolver la competición a los pilotos, y esperamos que Mónaco sea un ejemplo clásico de esa voluntad".
Jarno Trulli, piloto del Team Lotus, dijo: "Mónaco es una experiencia muy especial para todos nosotros. Es uno de los eventos más emocionantes del año, tanto para los que pilotamos, como para los que simplemente se pasean por la ciudad. Todos los pilotos deseamos lograr una victoria en Mónaco y me creo afortunado por haberlo logrado en 2004, pero estamos bajo tanta presión que puede resultar difícil concentrarse en la carrera actual".
"Conseguir una buena vuelta también es un reto, pero si puedes superar el tráfico, es muy satisfactorio. Los neumáticos son parte importante de ello. Durante la temporada ya hemos podido ver cómo de importante es conseguir la estrategia correcta y en Mónaco, dónde el rendimiento aerodinámico no es tan importante, creo que los neumáticos jugarán un papel fundamental".
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Comentarios (73)
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#72
Aunque en Mónaco se utilicen los compuestos superblandos y medios, no creo que eso suponga un aumento en el número de paradas respecto de lo que hemos tenido hasta ahora, principalmente por dos motivos: 1) En Mónaco sólo se recorren 260 km en total y no 306 km mínimos como en el resto de G.P. 2) Mónaco no supone un excesivo desgaste de los neumáticos. Creo que estaremos en torno a tres paradas.
Añadido el: 25/05/2011 - 20:52
#71
Como se planteó de entrada los neumáticos son la estrella de la temporada, los equipos han variado la estrategia de clasificación para reservar neumáticos buenos para el domingo, las estrategias, y la supereficiencia de cada en las detenciones definen puestos.
Creo que absolutamente por encima del kers, y del alerón movil está el rendimiento de los neumáticos, y por ende el diseño del las etrategias de carrera como factor determinante de este año. ;)
Creo que absolutamente por encima del kers, y del alerón movil está el rendimiento de los neumáticos, y por ende el diseño del las etrategias de carrera como factor determinante de este año. ;)
Añadido el: 25/05/2011 - 16:05
#70
ilatis, igual ellos tienen razon pero no nos olvidemos de que pirelli no ha probado los neumáticos en monaco y nos saben lo abrasivo que pueda ser el asfalto y que aqui ya hemos tenido problemas de neumáticos en temporadas pasadas, Vettel hace 2 temporadas cuando gano Button se comio los brigestone blandos en 3vueltas.
Y en Melbourne no se probaron los superblandos.
Y en Melbourne no se probaron los superblandos.
Añadido el: 25/05/2011 - 15:46
#69
Si esto sigue asi creo que para el año que viene tenemos un palco mas y varias tribunas en calle de boxes jaja.
Añadido el: 25/05/2011 - 15:15
#68
ilatis, es que al principio he puesto que si las blandas durasen solo 15v los equipos necesitarian los 6juegos de gomas pero espero que las blandas nuevas que los pilotos si son listos tendran dos juegos les duren algo mas de 20v, las usadas con las que saldran en carrera unas 20 ya que habria que restarle las de la calif. y quedaria un ultimo stint de unas 15v sin combustible que con las superblandas sin usar igual llegarias a meta.
La diferencia de las superblandas de sacarlas en la salida a ponerlas al final es que, si las pones en la salida ya tendran 3v de calif., la vuelta de calentamiento y encima el coche estará hasta los topes, por lo que deberian durar la mitad y te obligan a hacer una parada mas y encima o eres un avion o en 6 u 8 vueltas que des saldras en medio de todo el trafico.
La diferencia de las superblandas de sacarlas en la salida a ponerlas al final es que, si las pones en la salida ya tendran 3v de calif., la vuelta de calentamiento y encima el coche estará hasta los topes, por lo que deberian durar la mitad y te obligan a hacer una parada mas y encima o eres un avion o en 6 u 8 vueltas que des saldras en medio de todo el trafico.
Añadido el: 25/05/2011 - 13:15
#65
El problema es que como los blandos no aguanten mas de 15v tendran que usar todas las gomas disponibles y ademas no os estrañeis sin en Q3 la gente califica con blandos y no con superblandos ya que si duran tan pocas vueltas como dicen saldran con muchisimo trafico.
Asique yo apuesto por 3paradas y las gomas seran blandos de salida-blandos-blandos-superblandos.
El que haga esto tiene muchas posibilidades de ganar la carrera siempre que califique entre los 5primeros ya que si las superblandas solo aguantan 5v y las usas en Q3 les quedaran vida para 2v asique es lo que hay.
Asique yo apuesto por 3paradas y las gomas seran blandos de salida-blandos-blandos-superblandos.
El que haga esto tiene muchas posibilidades de ganar la carrera siempre que califique entre los 5primeros ya que si las superblandas solo aguantan 5v y las usas en Q3 les quedaran vida para 2v asique es lo que hay.
Añadido el: 25/05/2011 - 12:50
#64
Vamos, que me gusta mucho ver rebases toda la carrera y autos que llegan a su máximo y mínimo punto de performance posible dependiendo del tipo de goma que calce y su estado. pero también me da tristeza ver una carrera a la que seguido se le esta cortando el ritmo debido a tanta parada que se tiene que hacer.
No se que opinen mis maravillosos amigos de comentario, pero quizás los pirelli deberían de hacerlos para durar un poquito mas en pista. 25 o 35% mas resistentes me parecería perfecto.
Saludos a todos!!
No se que opinen mis maravillosos amigos de comentario, pero quizás los pirelli deberían de hacerlos para durar un poquito mas en pista. 25 o 35% mas resistentes me parecería perfecto.
Saludos a todos!!
Añadido el: 25/05/2011 - 04:27
#63
Korum nro 34: que manera de reirme hermano! Buenisimo tu comentario. Salud...os!!!
Añadido el: 25/05/2011 - 04:11
#62
Ya estaba deseando ver funcionar estas gomas, me recuerdan a las michelin de 4 betas, que gloria de gomas, para mí el mejor fabricante por ahora de lejos MICHELIN, y por cierto tendrían que volver otra vez las guerras de FAbricantes de gomas. POR UNA F1 LIBRE DE CORRUPCION MA(FIA)¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Añadido el: 24/05/2011 - 23:46
#59
En cada carrera se pueden usar un maximo de 11 juegos de seco , 4 mixtos y 3 de lluvia extrema.
Para la P3, Qualy y carrera se entregan 8 juegos de seco, 4 blandos y 4 duros, de los que hay que devolver un juego de cada antes de la Qualy. Por tanto para Qualy y carrera si no llueve quedan 3 juegos de cada.
Si los del tipo mas duro no aguantan al menos 18 vueltas en carrera los equipos se quedarian sin ruedas, podria ganar un Sauber, o un HRT, Kartikeian hizo una carrera con una sola parada. Seria el punto cumbre de Pirelli en la F1.
En Pirelli esperan que el compuesto mas duro para Monaco dure mas de 30 vueltas y la estrategia habitual sea 2 paradas Blando Duro Duro o 3 Blando duro duro duro porque los tiempos con los mas blandos suban rapidamente a partir de la 4 o 5 vuelta y no sean efectivos para carrera.
Para la P3, Qualy y carrera se entregan 8 juegos de seco, 4 blandos y 4 duros, de los que hay que devolver un juego de cada antes de la Qualy. Por tanto para Qualy y carrera si no llueve quedan 3 juegos de cada.
Si los del tipo mas duro no aguantan al menos 18 vueltas en carrera los equipos se quedarian sin ruedas, podria ganar un Sauber, o un HRT, Kartikeian hizo una carrera con una sola parada. Seria el punto cumbre de Pirelli en la F1.
En Pirelli esperan que el compuesto mas duro para Monaco dure mas de 30 vueltas y la estrategia habitual sea 2 paradas Blando Duro Duro o 3 Blando duro duro duro porque los tiempos con los mas blandos suban rapidamente a partir de la 4 o 5 vuelta y no sean efectivos para carrera.
Añadido el: 24/05/2011 - 22:40
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Encuesta
Sebastian Vettel: 2,6%
Mark Webber: 0,0%
Lewis Hamilton: 9,9%
Jenson Button: 3,3%
Fernando Alonso: 31,6%
Felipe Massa: 0,0%
Michael Schumacher: 5,3%
Nico Rosberg: 0,7%
Kimi Räikkönen: 17,1%
Romain Grosjean: 0,0%
Pastor Maldonado: 27,6%
Bruno Senna: 0,0%
Otro: 2,0%
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