no quiero ver solamente motores, preferiria ver un auto completo renault,

... pués eso, que aúnque resulte beneficioso y un avance tecnológico va en contra de la tendéncia de hacer una F1 más verde ... y es posible que después de esta temporada lo acaben vetando ..

#8
Tienes toda la razón,porque ese motor es ,si no el que menos,uno de los que menos consumen,supuestamente los ferrari tenian que llevar el año pasado 15 litros más que el siguiente motor en la lista de los que más consumen,por lo tanto,el Renault sigue consumiendo poco(aunque ferrari dice haber logrado rebajar ese peso extra(así les va)).

La verdad es que no creo que la informacion sea exactamente cierta. Desde que el año pasado supimos del sistema de "escapes sopladores" solo he podido pensar que el RedBull no puede llevar el mismo motor que el propio Renault F1 Team. Y es que, para aprovechar este sistema, la configuracion de la parte trasera del coche, asi como la salida de gases (tubo de escape) tiene que estar de una forma muy concreta para que el resultado sea el idoneo... entonces, si los demas F1 que montan este sistema no estan preparados para este sistema, solo tendrian un motor que consume mucho mas de lo normal, y una salida de gases continua que no esta aprovechada.
Es raro no? una escuderia le pide a la fabrica que los tubos de escape sigan soplando aun sin acelerar y haces los mismos motores para tu propia escuderia tambien?? sin investigar para que pueden ser esas especificaciones que piden?? no se..
Este año la pregunta que se me plantea es: Es capaz un motor, soplar con una "fuerza especial" durante la salida desde punto muerto, como para empujar el F1 hacia adelante y hacer que gane ventaja como hizo Vettel en la salida de Australia??
Esto responderia muchas dudas.....

Eso de que siga emitiendo gases cuando el piloto no acelera suena a f1 verde de verdad.

Que hermoso motor!!! Sobre todo la tapa con el rombo gigante, es espectacular.

alvaro28 #11

Y sigue siendo el que menos consume, pero le han agregado una cantidad extra porque perfeccionarosn el sistemas de retraso del encendido para continuar quemando combustible aunque el piloto no pise el acelerador, si lees mi comentario 5 verás mejor la explicación, saludos.

Pero no se decía el año pasado que el motor renault era el que menos consumía?

El retraso de encendido ya lo tenia Red Bull el año pasado y lo usaba solo en calificación.
Ahora lo que no queda claro, si este sistema esta disponible de serie con el RS27 para los tres equipos que montan este motor, o solo se refiere a ambos Lotus (los negros y los verde) y Red Bull sigue con su propio sistema.
La misma duda es, el motor RS27 consume 10% mas, en el Lotus-Renault, o en los tres equipos por igual ?
Porque el motor sera el mismo pero la configuración de escapes es distinta en los tres equipos.
Saludos

Lastima que se queden en la Formula 1 solo como motoristas, pero bueno, están haciendo un excelente trabajo.

El motor Renault RS27 consume "un 10% de combustible más de lo normal."

Este debe ser el titulo de la noticia y no el que erróneamente pusieron "El motor Renault consume un 10% más que los demás"

#4 La innovación en Ferrari es en el combustible. Junto con Shell oil. Esto hace que SUS motores vayan hasta 10 kg mas descargado que el año pasado.

El título de la noticia está mal, porque no es que comsuma más que los demás sino 10% más de lo que consumía anteriormente. Es por esto que los autos con motores renault pueden correr un poco más al límite, porque los otros motores consumen más gasolina.

Kianoboss #4

Este gasto extra de combustible se debe a Renault diseño un sistema que permite que cuando el piloto desacelere por un sector lento o una curva, este siga generando gases que "soplen" el alerón, igual aqui tienes mejor la explicación por ellos;

"El soplado del difusor con los gases de escape trae una ganancia de un 5 a un 8% en su rendimiento, y el empleo de un 10% más de combustible en carrera para generar un apoyo adicional por el mayor caudal de gases de escape debe de aportar una mejora significativa para compensar que estos coches tengan que comenzar la carrera con unos 15 kg extra de combustible"

"Uno de los inconvenientes de los difusores soplados es que con el acelerador cerrado el flujo de gases disminuye notablemente, lo que reduce el apoyo aerodinámico cuando más se necesita, en frenada y en entrada en curva. Para solucionar este problema los motoristas han desarrollado sistemas de retraso del encendido para continuar quemando combustible aunque el piloto no pise el acelerador, lo cual es la principal causa del aumento del consumo y provoca el extraño sonido de estos motores, especialmente perceptible en el Renault"

y los otros motores? no consumiran tambien un 10% mas con respecto al año pasado?

yo tenia entendido que el motor renault era el que menos gastaba, por eso pregunto que aunque este año gaste un 10% si los otros equipos gastan un 20% seguirá siendo el que menos gaste, no?