La verdad no se si se quiren acercar o alejar

docdd #8

Si es verdad muy bien por el equipo pero aun asi sirve de presion para los demas, de cualquier forma estos saben como llevar un equipo.

Saludos.

Que empiece la F1.

Luchingador #3

Jajajaja cierto, pero no dijo de que año jajajaja

Espero sea una buena sorpresa porque ya me hizo espara mucho...

A mi el coche se me parece un montón al Ferrari pero en otro color

¿Pero no era que la había comprado Chavez?

¿o simplemente le metió una inyección de 180 millones a cuatro años?

Williams ha mejorado hoy, pero creo que falta mas todavia para pelear la punta, igual esto recien empieza.

El objetivo de la evolución del "morro morsa"seria generar más downforce, especialmente en los circuitos urbanos y absorber mejor las turbulencias

Segun formula1.com WILLIAMS está desarrollando una evolución del "Walrus nose", una adaptación en el FW32 del famoso "morro morsa" del FW2

nArKoTiC #21

Más alla de esos números lo importante es lo bueno que pinta Williams, aunque en lo personal me gustaría que estubieran un poco más arriba, solo un poco.

En comparación con Barrichello para pastor y todos nosotros ya es alentador que esté muy cerca de él, un saludo compañero.

Piloto Km. totales Días
PASTOR MALDONADO 516,645 2
RUBENS BARRICHELLO 512,640 2

Tiempos Globales:
12. Maldonado 1:14.299 (día 3)
20. Barrichello 1:16.023 (día 2)

Hay que acotar que Barrichello se encargo del 'trabajo sucio', pero por lo demas muy parejos los dos pilotos de Williams

Tal vez este sea el gran año de Williams, en los test seguro han escondido sus armas, una parte trasera del coche innovadora y se han guardado hasta los colores que van a llevar, dandole el calificativo que sera una sorpresa, ojala sea asi

Pues la cosa pinta bien con Williams con respecto a su parte trasera la cual ha dejado atonitos a muchos especialistas en el paddock:

Según revela Sam Michael, Director Técnico, la clave está en la caja de cambios. “El objetivo principal era despejar la zona que hay debajo del alerón trasero, porque es un elemento diferenciador de rendimiento. Decidimos levantar el wishbone y adoptar un diseño en Z, de uso común en los 90. El sistema push-rod era una obviedad”.
Una vez conseguido el espacio, había que completarlo con una caja de cambios mucho más pequeña. “Para liberar el centro, reducimos la caja de cambios. Bajamos la sección más alta todo lo que pudimos y hemos conseguido la caja de cambios más pequeña que hayamos hecho nunca. Tomamos la decisión en marzo y hemos hecho unos cuantos miles de kilómetros en el banco de pruebas con la parte trasera. El ángulo del eje de la transmisión era un gran paso, sin duda el más extremo que he visto”.

SORPRESA??? que estaran tramando

espero que sea algo muy bueno

Luchingador nº 3
Muy bueno jajaja

docdd nº 8
Es valido tu aporte

Si estos son los cambios que anunciaron, se los podían haber guardado, sinceramente