Alonso quiere mantenerse arriba

la verdad sería una pena que el coche le impidiera luchar por los primeros puestos. esperemos que no sea así, y que el monoplaza responda, lo demás ya lo pondrá fernando

Bueno, pues que sucede en este foro que ahora estoy deacuerdo casi con todas las opiniones, y esque miranda, eso que dijiste digamos que fue lo mas acertado, "Si el coche responde,""......."" ahora solo le toca a ""Fernando poner la parte que le corresponde"" que no necesariamente puediera suceder, pero nunca decir que unicamente por el solo hecho de estar el nano en el equipo, van a ser los ganadores... bien por ti. Saludos

ahora si estamos de acuerdo fernando es muy buen piloto pero si el auto no va nada de ganar carreras tiene que esperar... y si no gana este año sera otro talvez no olvidemos que todos los pilotos y escuderias quieren ganar pero solo uno lo logra.

Y digo yo , no es cierto que Fernando hizo el mejor tiempo de todas las Escuderías ? pues si y él con el híbrido del viejo r27 con mejoras , que nadie lo elimine del Mundial , que Fernando tiene asegurado un buen coche que será competitivo y él y el Equipo están trabajando muy duro para ganar , no lo olviden que habrá sorpresas gratas con Renault y Fernando .

¿Va a dar tiempo a poner fino el R28, para la primera carrera?

Joder! Que ganas tengo de que empiece la nueva temporada, tengo mas petao el F1 2006 de la PSP para quitarme el mono.

maria josé, vuelve a la cocina a lavar los platos...

bmw un comentario totalmente machista, espero que te disculpes, sobre todo teniendo en cuenta los acontecimientos recientes no se puede permitir el machismo retrógrado que puede llegar incluso al asesinato (5 mujeres muertas y un niño por sus parejas o exparejas en lo que va de año)

De acuerdo; ven maria josé, los platos los lavará miranda!

¿porque no vas tu BMW a lavar los platos?

estoy deacuerdo con miranda

Maria jose, miranda, vuelvan! hoy le tocan los platos a Camicace!!

¿ y porqué no lavamos los platos todos?. así tendremos más tiempo para divertirnos juntos. a no ser que bmw tenga miedo de divertirse con nosotras.

Miranda, yo ya los lavé ayer, pero si va a haber diversion te acompaño!!

El desarrollo del R27 se detuvo desde Junio... pero igual ellos iniciaron el desarrollo del R28 antes que los demás... ya que ya daban por perdido ese año... por lo que iniciaron el desarrillo del R28 antes que los demas, mas aparte se dió un inversión de 37 millones de euros en tecnología de punta, lo que tal vez a provocado el retraso en la entrega del nuevo modelo... ya que se tienen que probar y verificar los resultados el doble de veces en los simuladores antes de probar las soluciones en modelos reales... donde igualmente se tiene que probar el resultado final... espero que el trabajo se haya hecho con toda cuatela y se obtenga un buen resultado... ya que no es fácil cambiar los paradigmas en la elaboración de un bólido... suerte con el R28... si lo logran, se hará mas sencillo la elaboración del R29.

es cierto que en renault dicen que empezaron con el r28 en jnio, o julio, pero parten con la desventaja de la nueva centralita. lo que estaba mal el año pasado es la aerodinámica, no el motor, y los datos de la aerodinámica pasan por esa centralita que es la que los controla, lo que quiere decir que mucho del trabajo realizado en los meses de verano no sirve para casi nada. la centralita se les proporcionó a todos en las mismas fechas, y dicho por los mismos ingenieros, creo que fue en una entrevista ayer o antes de ayer,tardaron un mes en poder poner a punto la dichosa centralita, con el consiguiente retraso en el resto del coche. creo recordar que dijo que habían estado todos durante un mes exclusivamente para rediseñar el coche para adaptarlo a la centralita, y que les había costado mucho implantarla en el r27 por su forma triangular, que tubieron incluso que modificar toda la parte delantera del monoplaza.adivinad quien no ha tenido ese problema

Miranda y la diversión prometida??

Creía que la nueva centralita gestionaba el motor, no los alerones...

Honestamente, dudo que la nueva electrónica tenga nada que ver en el desarrollo del coche, ya que los parámetros de diseño (especificaciones) de la centralita los conocían todos los equipos antes de que llegaran los prototipos, así que todos sabían ya con qué iban a trabajar.

Aparte de eso, Renault ya sabe lo que es ganar en F1: no sólo ganó en 2005 y 2006, sino también tiempo atrás con Benetton, con Williams... Si han dedicado el tiempo al coche de 2008, y el de 2007 estuvo en Jerez a la altura de los demás, creo que Renault puede estar arriba.

Y además, me gustaría que fuera así

Lo que comenta Vito es cierto... los alerones no son controlados electrónica ni mecánicamente... el reglamento dice que no pueden ser partes móviles, solo ajustables, esto quiere decir que durante los giros no puede haber movimiento en dichas partes, solo pueden ser ajustadas en los pits... la dichosa centralita es solo para la gestión del motor... lo del rediseño para adaptarla, es mas probable, y lo de quien no ha tenido problemas también es verdad... obvio, a ellos no les costó nada adaptarla.

es cierto que no controla los alerones, eso es imposible, pero sí manda toda la información del comportamiento del coche, si la distribución de los pesos es la adecuada, el comportamiento de los neumáticos, etc. que es en lo que fallaron el año pasado en renault. digamos que el túnel de viento predice un comportamiento del coche en pista, y la centralita, entre otras cosas, manda los datos reales de ese comportamiento a los ingenieros, telemetría incluida. cuando schumacher aparcó en mónaco se estudió su telemetría para saber si había sido un comportamiento intencionado o fue involuntario, y eso queda registrado en las informaciones de la centralita.es el ordenador de abordo,y tienes que adaptar tus parámetros a su programación

y?

Y....... no tendrá forma de tener acceso a ésa información los de McLata???... yo también desconfiaría, la información es un arma muy valiosa... y no es conveniente que un equipo que ya fue exhibido como corrupto... sea el responsable de suministrar dicha centralita... igual es informacion confidencial saber el comportamiento del motor de los demás.

La FIA debe ordenar que se desligue la McLaren... o en definitiva, buscar un nuevo proveedor... serio y con la tecnología necesaria... tal vez alguna empresa China o porque no, americana, sin vínculos con las armadoras del campeonato... al no estar Ford en competencia... o igual puede suministrarla algun proveedor de la compañia GM.

alonsenna eso es lo que reprochaba ferrari, que mclaren puede tener acceso a esa información, y la justificación de mclaren es que su fábrica de componentes electrónicos es independiente de la de coches (ja, ja, ja)

bmw, creo que no me expliqué muy bien, tal vez porque no soy experta en eso, pero lo que yo entendí al leer las declaraciones del ingeniero de renault es lo siguiente:
primero hubo que reprogramar la centralita (tiempo perdido que podría ser empleado en otras cosas si cada uno siguiera con su centralita).
segundo hobo que adaptarla al coche pues su forma triangular es muy distinta a la que tenían.para ello hubo que rediseñar la parte delantera. al cambiar esa parte delantera cambia también el reparto de pesos, el desgaste de ruedas, etc. por lo que vieron que no funcionaba, así que tbieron que adaptar la centralita a otra parte (creo recordar que decía al lado del motor, en la parte trasera), con lo que también fue necesario rediseñar la parte trasera del r28. es decir que a causa de esa centralita primero perdieron un tiempo en rediseñar el r27 para prbarla, y luego cambiar el diseño que ya tenían en el r28. espero que te haya quedado claro, ya te digo que al no entender de mecánica ni de programación puedo no haber expresado con suficiente claridad lo que entendí de las declaraciones de los ingenieros

Aqui todos comentamos cosas de f1. ¿Porque BMW tiene que decirnos todo el rato: "Vete a lavar los platos"?

por que ese tio esta afectado de sus facultades mentales no debeis hacer caso de tipejos como ese, saludos a maria jose.

Miranda, creo que lo de la centralita afecta a todos los equipos por igual.

Todos han perdido tiempo en programarla, y si han sido mínimamente serios en su desarrollo, todos deberían saber desde hace tiempo la forma y los anclajes de la centralita.

Si me apuras, te diría que Renault, al empezar el diseño del bólido de 2008 antes que nadie, tiene esa ventaja ante los demás.

No niego que McLaren tenga una ventaja sobre el resto por haber desarrollado ellos la centralita.

Desde luego, yo habría encargado la centralita a una empresa independiente de todas las escuderías. O incluso aún mejor: crear una joint-venture de todas las escuderías que desarrollen electrónica.