mmmm pero si la condicion para que vuelvan es que introduzcan los motores de 4 cilindors turbocargados, prefiero no verlos nunca mas, porque yo prefiero que sigan los potentes y ruidosos V8 actuales, si ya nos quitaron los increibles V10 pues cuando menos que sigan los V8 no creen?

que nostalgia daria volver a ver un mp4 propulsado por un motor honda ^^... ojalan vuelvan

compresion #47, que el concepto sea de BMW, no significa que lo fabrique BMW. Ahí quien pone la pasta, las instalaciones y las piezas es Renault y punto. Que si no pondría BMW. Pues buenas son las marcas de coches para hacerles publicidad gratuita a sus competidoras más aún cuando no tienen nada que ver. Te vuelvo a repetir que colaboraciones entre PSA y BMW no tienen nada, pero absolutamente nada que ver con la competición. ¿O me vas a decir que tiene mucho que ver que por ejemplo el Mini One tenga un motor origen PSA con el mundo de la competición?

Excelente, si pasa y hacen algo con Kobayashi van a tener que construir una pista que mida 3 Suzukas!, porque siempre han querido un comando japonés!, con Senna sorteaban 150 000 lugares entre 1 000 000! no es difícil imaginar lo que sucedería con un campeón local!
Buenos comentarios para Honda estando afuera, no me la sabía de este sitio

numero 49: Honda si ha sido campeon en f1 Toyota no; por eso para mi Honda es atractivo.
rml23 numero 36: exelente comentario.

Pues que vuelva Honda no lo veo realmente atractivo porque teniendo una estructura como la que heredó Brawn tenía potencial para hacer grandes cosas y, los motores honda nunca fueron los más potentes, como fue el caso de Toyota en las temporadas anteriores a la congelación. Si tiene que volver una marca japo que sea Toyota, después Subaru a los rallies y después que venga quien quiera.

Ferrari se lleva la fama en la historia de las carreras, pero el concepto de Fórmula1 que conocemos hoy día realmente lo inició Honda con sus F1 Racingcars de los años 60. Colin Chapman, que estuvo muy atento, siguió con Lotus la línea trazada por los ingenieros japoneses y construyeron coches muy semejantes a los nipones en aquellos años. Como sabéis, cosecharon numerosos éxitos en los 60 y 70, y el resto es historia.... Honda siempre será Honda (Lo mismo que Michelin...).

EmjF1
#44
yaaya como el motor 1.6 de bmw psa verdad que si

http://blogs.km77.com/f1-autosport/2210/gp3-barcelona-monras-a-la-sombra-de-webber/

Además de este importante apoyo, o mejor dicho, además de ser una pieza clave de la pirámide de la F1, los ingredientes son los mismos que en la GP2, y son los mejores, tales como el chasis Dallara y el motor Renault. El motor lo desarrollan los mismos ingenieros de Renault F1, los que hacen los propulsores V8 que hacen que ganen carreras los Red Bull. También son los mismos que ponen a punto cada motor de GP2, aquel bloque V8 de concepto y origen BMW construido como Renault

La F1 de hoy en dia de lo que menos depende es del motor. Si al RBR de este año lo hubiera motorizado Cosworth no creo que hubiera perdido tanta velocidad ya que es conocido que su gran punto es el paso por curva y en eso manda la aerodinamica. O sino ponle el motor Mercedes a un Hispania y puede que en algun GP quede delante de los Virgin pero seguro que nunca delante de un Lotus con Cosworth y muchop menos de un Williams con Cosworth.Siempre es mejor tener el mejor motor pero la diferencia significativa de motor solo se ve en Monza, Spa y poco mas.... lo que manda hoy en dia es la aerodinamica y si entrara Honda y Porsche puede que su buen hacer en este tipo de motores pueda suponer alguna ventaja pero tambien acusaran el tiempo ausente en F1 que en el caso de Porsche es demasiado.

Es muy fácil, honda ya está desarrollando los motores 1.6 litros con turbo para la indycar series para 2011, y ya que los tiene desarrollados pues se los colocará a los que utilizan cosworth en f1 de paso. Además estarán muy desarrollados por la indycar, en una categoría al estilo de la f1, muy ventajoso con dos años los motores rodados. Yo apostaría por honda en la f1 mas que otro motorista.

compresion #41

¿qué estupidez es esa de que los GP2 ponen Renault pero son BMW? No digas tonterías si no tienes ni idea, pues los GP2 son motores Mecachrome, es decir Renault, pues Mecachrome es una marca perteneciente a Renault Sport. No mezcles aspectos comerciales de Renault Trucks y Volvo Trucks con esto, pues es como agua y aceite.

Si bien Ferrari es la categoría en sí misma, Honda con su alta tecnología, tradicional participación deportiva, circuitos propios, 11 títulos F1, y una interminable pléyade de nombres al mando de sus coches (Alessandro Zanardi, Juan Pablo Montoya, Gil de Ferrán, Dario Franchitti, John Surtees, Hélio Castroneves, Will Power, Nelson Piquet, Alain Prost, Jenson Button, Nigel Mansell, Tony Kanaan, Jacques Villeneuve............................ Ayrton Senna), debería ser imprescindible para la F1 con base en su heritage y el legado que posee!.

Aunque este rumor de Buxton poco tiene que ver con las decisiones tomadas "recientemente" por Takeo "Fuck" Fukui en concreta dirección hacia tecnologías limpias y congelación de proyectos deportivos, es alentador escucharlos, asi como observar el hecho de que esa parte vital en la compañia se niege a morir demostrándolo con éxito en los pocos proyectos que quedaron pendientes, como el mismo campeonato de BrawnGP en 2009 u obtener el Super GT este 2010 con el recién estrenado
Honda HSV-010 (primer vehículo diseñado para dicho fin desde el NSX!!!)

http://carsroute.com/honda-hsv-010-gt-racing-car/honda-hsv-010-gt-10/

tras vencer a quienes hicieron de las suyas a lo largo de su descuido y ausencia:
Lexus SC430 y Nissan GT-R.
Tal vez así de rápido esperaba Mr. Takeo los frutos de la F1, donde dos, tres o cinco años no son nada... como sea, será un error que los aficionados a la marca solo le perdonaremos con títulos!.

De resultar cierto (lo dudo y lo espero), gran parte de la lucha se tornará política, pues a Ferrari en concreto no le vendrá muy bien competir con los expertos en esa área atmosférica (Honda, Porsche, Volkswagen...), donde por ejemplo Honda sigue teniendo especialidad y a conseguido mayores galardones (L4) a pesar de sus históricos triunfos F1 con motores
V-12, V-10 y V-8.

Para nadie es un secreto lo que Honda ha extraído de pequeñas cilindradas, acercándose a prestaciones de bloques mucho mayores y potentes:

Si no Porsche, Audi podría ser el otro invitado!

http://www.youtube.com/watch?v=WpA0EHSdjm0

Comparative.-
Audi V10/ 5.2 / 518bhp @ 8000 / 390lb ft @ 6500rpm / kerbweight 1625kg

Honda L4/ 2.0 / 239bhp @ 8300 / 157lb ft @ 6250rpm / kerbweight 1233kg


Pure Honda Power... Forever!!!.

Rumores.

miguelfs
#39
yo no te hablo de donde se fabrican si no de la tecnologia que incorporan
es una colaboracion que ejemplos de grandes motores de la psa de gasolina aparte de este hablamos 3.0 v6 apena s llega a los 250 cv
por cierto el valvetronic quien lo invento psa o bmw?

http://motor.terra.es/motor/novedades/articulo/bmw-psa_motor_34608.htm

tb los motores gp2 ponen renault y son bmw

los camiones renault llevan motores volvo de renault solo queda el nombre pues ahora volvo es dueña ojo no confundir con volvo coches

y asi un largo etc de ejemplos. el grupo psa a nivel tecnologia por mucho coche electrico ultradeportivo que saquen estan un paso atras .
conste que yo tengo un xsara pero es lo que hay .

creo que Honda deberia ser provedor de uno o otro equipo como en sus mejores años, opino que uno debe dedicarse y concentrarse en lo que hace mejor. Un equipo Williams Honda reconstituido podria hacer temblar mucha gente o como no un RB Honda!!! Creo que los que lo pasarán peor va a ser Mercedes, porque la experiencia de su antena motores "ex Ilmor" no es la misma que Renault, Honda, Ferrari o Porsche.