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Jueves 20 de Diciembre 2007

Posibles cambios en las sesiones de clasificación para 2008

Por Diego A las 22:03 En Noticias
Tags: fia, normas, clasificacion, 2008

Las sesiones de clasificación para los Gran Premios de Fórmula 1 llevan en el ojo del huracán durante las últimas temporadas. La FIA intenta hacer un complicado encaje de bolillos con unos sistemas que no sólo gusten a las escuderías, si no también que sean lo suficientemente espectaculares y, por si fuera poco, de una determinada duración para que las televisiones aprovechen bien las jornadas del sábado.

El sistema empleado en esta pasada temporada parecía funcionar bien en al menos dos de estos aspectos: era lo suficientemente larga sin resultar excesivamente aburrida y gustaba a las escuderías. Pero no era lo suficientemente espectacular de cara al espectador. Y es que, en la pasada temporada, sólo en 3 ocasiones tuvimos a un piloto que no fuera de McLaren o Ferrari en el podio.

Para el próximo año, la FIA estaría estudiando unas pequeñas variaciones en este sistema de clasificación que mantendrían la duración pero intentarían mejorar la expectación de las mismas. Se trata de un rumor, aunque parece que cuenta con el visto bueno de los equipos.

En primer lugar se cambiaría la distribución de tiempos de las sesiones, la primera pasaría a durar 20 minutos, la última 10 mientras que la segunda mantendría los 15 actuales. De esta forma, se dedica más tiempo a las sesiones en las que hay más coches. Esta medida no tendría sentido sin la segunda norma, que modifica las cargas de gasolina. Lo cierto es que hasta ahora las dos primeras sesiones eran "de trámite" pero la FIA quiere que deje de ser así evitando los repostajes durante toda la sesión, es decir, las escuderías deberán cargar la gasolina que crean conveniente al inicio de la sesión ya para carrera.

Esta medida me parece muy interesante porque iguala bastante a los equipos. Los grandes irán más cargados esperando llegar a las últimas sesiones, mientras que los más pequeños irán más ligeros, pero esto lo que hará será igualar mucho más a todas las escuderías en la primera ronda, ya que las más pequeñas irán más rápido al ir más descargas y podrían dar la sorpresa. Sin duda medidas interesantes, aunque habrá que esperar que se confirmen al 100%.
Vía: F1 Fanatic

Comentarios (10)

 
miguel
#10
Añadido el: 26/12/2007 - 10:17
No entiendo la preocupación para que el mejor no gane. Si hay equipos punteros pues que ganen, y si no hay adelantamientos, no importa. Creo que lo esencial de la F1 es la maxima tecnología. Quien quiera ganar que la obtenga. Si no es popular, pues probablemente la F1 sea nada más que para ciertas minorías. Si la gente quiere adelantamientos que vea las carreras de carts, si quiere maxima tecnología la F1. Es como si en la Copa America a los mejores barcos les quitasen parte de las velas, o a los mejores equipos de futbol les hiciesen jugar con 1 jugador menos.
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Makiavelo
#9
Añadido el: 24/12/2007 - 16:46
JAJAJAJAJA... CARLOS... el primer paso en la recuperación de la cordura es la aceptación... y tu lo acabas de hacer... ¡¡¡MUCHAS FELICIDADES!!!........ el primero.... ¿Quién sigue?....
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CARLOS
#8
Añadido el: 23/12/2007 - 21:38
Los antialonsistan no opinamos, porque nos deja sin cuidado este cambio en las pruebas de clasificación, salvo para ver al Nano haciendo un trompo, por eso no comentamos. Nos interesa solamente la carrera y verlo perder, TA CLAROOOOOOOOOOO ?????
AARRIBAAAAA TODOOOOOOOS MENOOOOOS UUUUUNNNNNOOO !!!!!!!!!!
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lol
#7
Añadido el: 23/12/2007 - 05:24
No, pensándolo mejor, si bien hay más gasto de nsumático y gasolina, será de mayor duraciòn y tendremos una prueba de clasificaciòn más larga.
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Makiavelo
#6
Añadido el: 21/12/2007 - 23:38
En realidad no está tan mala la idea... el único factor que daría ventaja sería lo de la goma en el asfalto... pero es justo que el ganador anterior sea el último en rodar... ya que se trata de vencerlo y el ser ganador merece ése lugar en el órden... la labor de los demas es precisamente ésa... vencer al oponente mas cercano... el peor pecadillo era en el tiempo de la quema de nafta... sin necesidad... y definitivamente antiecológico... reservandose todos para los últimos 5 minutos para intentar su giro definitivo.

Nota: Me pregunto ¿Porqué no opinan los antialonsistas éste tipo de notas?...
obvio, no se trata de Alonso... ven... en realidad lo necesitan para poder existir... jajajajajaja
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daniel
#5
Añadido el: 21/12/2007 - 15:15
sera que pondran una1parte y alomejor2
pero no abra 3 creo para que no dure 45 minutos
durari 30 o 15 alomejor
es eso
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dani
#4
Añadido el: 21/12/2007 - 10:07
A mi también me gustaba el sistema de vuelta rápida, era muy emocionante y se veía mejor a los pilotos pero era más "injusto" porque nunca corrían todos en las mismas condiciones. Los últimos tenían más goma en la pista y cuando llovía a los que les tocaba estaban sentenciados; ahora si llueve es para todos.
Los cambios de 2008 creo que serán eficaces porque todas las escuderías buscan lo óptimo y, si no puedes repostar, lo óptimo es consumir poco. Por otro lado, permite que las escuderías estimen la estrategia de los rivales, al conocer sus tiempos y saber que no pueden repostar, lo cual abre las posibilidades de estrategia.
Mi sugerencia sería que sólo permitiesen 1 juego de gomas nuevas en cada sesión, es decir, un sólo intento de vuelta rápida en óptimas condiciones y el que quisiera hacer otra que se la juegue con los usados.
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lol
#3
Añadido el: 21/12/2007 - 00:39
A mi me gustaba el anterior sistema, de 1 vuelta por corredor según el orden en el que acabó en el anterior GP. Este nuevo sistema que tenemos no me gusta, solo sirve para aumentar los gastos de neumáticos y gasolina de los equipos...
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Jose
#2
Añadido el: 20/12/2007 - 23:38
Por cierto que de la segunda manera de reclamaciones por "estorbar" la vuelta rápida de los pilotos iban a haber lo menos 5 ó 6 en cada GP... no creo que compense...
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Jose
#1
Añadido el: 20/12/2007 - 23:36
Analicemos...

Cargando combustible de carrera desde el minuto cero, los equipos punteros que siempre llevan estrategias más arriesgadas iran más ligeros, mientras que los equipos del final iran a estrategias más conservadoras (menos paradas) e iran bastante cargaditos, asi que estamos en las mismas... o peor... porque en las primeras 2 tandas todo el mundo se quedara quieto en el box y hará solo la vuelta rápida de rigor para ahorrar combustible.

Para evitarlo tendrian que obligar a rodar a todos los coches en todas las tandas todo el rato lo cual son 45 minutos sin repostar y sin poder echarle luego gasofa para la carrera, con lo que todos a parar en la segunda vuelta despues de la salida... menos los que no rodaron todas las tandas que podrían aguantar varias vueltas más... no se, no se... habría que verlo en marcha para poder formar una opinión mas elaborada...
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