El objetivo de Flavio Briatore es claro para la próxima temporada: regresar a los días felices de 2005 y 2006. Y, según dice a Autosprint, no costará mucho: "Tenemos todo lo que necesitamos. Hemos hecho avances, y cada mejora que encontramos termina en el coche inmediatamente. Volveremos a la situación en la que estábamos antes de 2006."

Tras un par de años en la sombra, las victorias llegaron de nuevo de la mano de Fernando Alonso en esta temporada, lo que coincidió con un resurgir de Renault en la pista. Para Flavio, es normal vivir estos ciclos de altibajos: "Ferrari tampoco ganó casi nada en 2005. Estas cosas pasan. En Fórmula 1 la línea entre hacerlo muy bien o muy mal es muy fina."

Robert Kubica ha mostrado su preocupación con los nuevos alerones delanteros para la próxima temporada, que cree que podrían provocar la constante rotura de pequeñas piezas de fibra de carbono.

La estética del monoplaza híbrido de BMW Sauber que ha probado esta semana en Barcelona ha generado todo tipo de comentarios, pero el piloto polaco parece más preocupado por la funcionalidad de los anchos alerones delanteros: "Es demasiado ancho."

Valentino Rossi se puso hoy en el circuito de Mugello a los mandos del Ferrari F2008, el regalo que la marca italiana le había ofrecido como recompensa por su nuevo título de MotoGP. "Il Dottore" se puso ante el volante del monoplaza que este año ha corrido en el Campeonato de Fórmula 1 utilizando un casco con un diseño igual al que utiliza en MotoGP.

Rossi dio dos giros alrededor del circuito con el F2008, en el que se había estampado un número 46, como el que lleva en su Yamaha de MotoGP, y los mecánicos de la escudería pudieron evaluar el buen funcionamiento del monoplaza.

El piloto de Honda, ha aplaudido el cambio de reglamentación en el Mundial que, además de los neumáticos, afectará a la aerodinámica para favorecer los adelantamientos: "Quitar fuerza de agarre y correr con neumáticos lisos favorece mucho más a mi estilo de conducción que seguir corriendo con los neumáticos que llevábamos antes. Vuelvo a disfrutar conduciendo."

"Hemos probado muchas cosas que pueden venir bien para el nuevo coche. Tengo que seguir esforzándome para alcanzar las mejoras que pretendemos de cara al próximo año."

Tras concluir que el proyecto no es viable económicamente, EuroDisney y Lagardère Sports han decidido renunciar al proyecto de llevar el Gran Premio de Francia de F1 a París.

En principio el proyecto tenía previsto que la Fórmula 1 fuera una realidad en París para 2010, pero a pesar del apoyo de Bernie Ecclestone, no se ha alcanzado un acuerdo con otras partes implicadas que debían garantizar la viabilidad económica de la operación.

El sobrino de Ayrton Senna, Bruno Senna, ha estado esta semana probando el Honda y ha salido muy contento con su actuación y con el coche. Aunque aún no sabe si podrá conseguir un asiento en el equipo, todo depende de si sigue Barrichello o no, el brasileño de 25 años se ha divertido mucho con el monoplaza de Fórmula 1 y cree que ha tenido un buen papel para ser su primera vez.

"Ha sido un buen día y estoy muy contento. Me he sentido mucho mejor y tenía mucha más confianza en el coche. Creo que lo he demostrado en mis tiempos, también he sido más regular. Hemos encontrado buenas puestas a punto y hemos podido mejorar mucho durante el día. Si lo que he hecho hoy es suficiente, lo tiene que decidir el equipo y lo respeto".

Adrian Sutil insiste en que no teme por su puesto en Force India, después de que el jefe del equipo, Vijay Mallya, admitiera hace poco que aceptará el consejo de su nuevo colaborador, McLaren, en todas las áreas. Pedro de la Rosa ha probado esta semana con el equipo de Silverstone.

El piloto de DTM con apoyo de Mercedes, Paul di Resta, también ha sido vinculado con un posible puesto en carrera con Force India, que en 2008 tenía como pilotos a Sutil y al veterano Fisichella. Sin embargo, el manager de Sutil, Manfred Zimmerman, dijo este fin de semana que el puesto en carrera del alemán está asegurado para 2009.

Adrian Sutil: "El equipo me ha dicho de forma bastante clara que cuenta conmigo. De todas maneras, tengo contrato en vigor para 2009. De momento no hay motivo para pensar en ir a otros equipos."

El piloto alemán de Red Bull, Sebastian Vettel, ha vuelto a demostrar hoy que, tanto con un Toro Rosso como con un coche principal, su velocidad sigue estando siempre a la misma altura.

En el último día de los test en el Circuit de Catalunya, Vettel ha marcado el mejor registro de la semana (1'19''295) en una nueva jornada de dominio de los coches de la bebida energética, con Bourdais y Buemi marcando el 2º y 3º mejor crono en su guerra particular por un volante en Toro Rosso.

El equipo BMW Sauber ha vuelto a centrarse en el trabajo de evaluación del F1.08B en el tercer y último día de pruebas de esta semana en Barcelona. Con el chasis casi del 2009, los dos monoplazas del equipo han acumulado un total de 106 y 88 vueltas respectivamente.

Nick Heidfeld se ha puesto a los mandos del BMW sin el KERS, trabajando en la fiabilidad, así como también probando diferentes soluciones mecánicas y aerodinámicas para 2009. Al margen de seguir aclimatándose a los neumáticos lisos de Bridgestone, el piloto alemán también ha recogido información sobre un nuevo alerón ajustable.

Pedro Martínez de la Rosa ha rodado hoy por primer día en el Circuit de Catalunya a mandos de un Force India. El piloto español ha girado un total de 86 vueltas consiguiendo un mejor crono de 1'23''499 y acabando último en 16ª posición.

Mañana seguirá rodando para la escudería india en su segundo y último día de tests con el equipo. Pedro ha compartido boxes con Adrian Sutil, 1'22''073, y ha mejorado los cronos conseguidos ayer por el alemán y por Liuzzi en su jornada de adaptación.